AISA, concesionario del transporte de autobús urbano de la localidad madrileña de Valdemoro, ha incorporado 4 nuevos vehículos a su flota de los que uno es un MAN Lion´s City Hybrid. Antes de que finalice el año habrá otro híbrido más.
El viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Borja Carabante, comprobó las características de estos vehículos, que implican la renovación de un 20% de la flota urbana del municipio, cuyo alcalde, José Carlos Boza, acudió también a la presentación de los nuevos modelos.
La renovación ha supuesto una inversión de más de 856.650 euros a cargo de la empresa AISA. La edad media de la flota es de poco más de cuatro años.
Los cuatro autobuses nuevos cuentan con espacios reservados para personas de movilidad reducida en silla de ruedas, plataformas elevadoras para este tipo de viajeros, cámaras interiores de videovigilancia, monitores de información a los usuarios, sistema SAE de ayuda a la explotación y sistema de monética inteligente.
Los cuatro nuevos autobuses urbanos de AISA
De las tres unidades diesel, dos tienen bastidor MAN y otra Volvo. Todas ellas tienen carrocería Castrosua. Las unidades MAN corresponden exactamente al modelo A69 LE con carrocería Magnus E Castrosua 12,9m (290CV D08) y el híbrido es un Lion´s City Hybrid integral 12m (250CV D08). Antes de acabar el año llegará otro híbrido más, para así alcanzar en 2015 el 10% fijado par su flota de 19 vehículos.
Los autobuses irán rotando entre las siete líneas urbanas con las que cuenta Valdemoro, a excepción del modelo híbrido que por características especiales prestará servicio en las líneas de perfil más urbano, con más paradas, para poder aprovechar de la manera más eficiente su tecnología.
AISA probó varios híbridos y eligió a MAN
Tras probar diferentes modelos de autobús híbrido, finalmente se ha decantado por la marca MAN. Según el responsable de flota de AISA, David López, además de su ahorro de consumo de un 30% también han sido importantes en la toma de decisión otras cuestiones: “En primer lugar su operatividad, que nos permite utilizarlo en igualdad de condiciones que los vehículos del resto de nuestra explotación de Valdemoro y mantener la velocidad comercial. Por otro lado, consideramos que su mantenimiento supone menor gasto al contar con ultracaps en lugar de baterías. En principio, esto alargaría la vida útil del autobús y además no merma la capacidad de viajeros del vehículo.”
Miguel Ángel Alonso, Director Comercial de Buses MAN Iberia
¿Cual es la posición actual de MAN en el mercado de híbridos español?
El primer híbrido de AISA en Valdemoro es también la primera unidad que la marca MAN entrega en la Comunidad de Madrid. A fecha de enero de 2014, tenemos 27 autobuses híbridos en circulación en España y estamos en espera de entrega de otras 11 unidades.
¿Cuáles son las expectativas a corto, medio y largo plazo para esta propulsión?
Es un tipo de propulsión que se irá extendiendo paulatinamente al mercado por su eficiencia. Permite ahorros de combustible del entorno del 30%, minimiza considerablemente las emisiones contaminantes y sonoras y demuestra una gran fiabilidad al simplificar la cadena cinemática tradicional. Es el paso intermedio a corto y medio plazo para llegar a soluciones eléctricas o nuevas tecnologías en el transporte urbano.
El ahorro de combustible en las pruebas realizadas con sus híbridos ronda el 30%. ¿Tienen datos de ahorros una vez que se incorporan al servicio normal de las flotas?
Las pruebas se realizan integrando los vehículos en la explotación como uno más de la flota. Por esa razón los datos obtenidos coinciden luego con la incorporación al servicio.
¿Cuál es el tiempo estimado de amortización de la diferencia del precio entre un diesel y un híbrido?
El tiempo estimado de amortización coincide con la vida útil de un vehículo en explotación, que podemos estimar en unos 12 años. Es determinante el tipo de explotación, la conducción, …., por eso los cursos de sensibilización que impartimos al entregar estos vehículos.
David López, Responsable de Flota de AISA
¿Cuáles son sus planes para el primer híbrido de Valdemoro?
En principio vamos a tratar de hacerlos circular en todo el municipio para que los vecinos vean nuestra apuesta por las nuevas tecnologías y la protección del medio ambiente, pero siempre intentaremos que presten servicio en las líneas más urbanas para logar la mayor eficiencia. Creemos que al hacer una explotación intensiva de él, como del resto de los vehículos, amortizaremos muy pronto la diferencia de precio gracias a sus ahorros de combustible.
¿Qué peso tiene el estilo de conducción en la eficiencia de este tipo de vehículos?
Lo cierto es que son vehículos muy sensibles al estilo de conducción y por ello, lo más importante es la formación para sacarles el máximo partido. Hemos impartido clases tanto a todos los conductores de urbano, ya que puede ser que tengan que llevarlo en cualquier momento, como a los mecánicos, el personal de tráfico y el de mantenimiento incluyendo el área de administración.
MAN entrega su primer autobús híbrido en Madrid a AISA
El primer urbano híbrido de Valdemoro
