El Scania Citywide será el primer autobús del mercado en incorporar tecnología híbrida para la reducción de emisiones y el ahorro de costes, y en cumplir las normativas de la UE relativas al transporte de cercanías y de corta distancia de clase II.
En el viaje de Scania hacia la sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera, el nuevo paso es el autobús Citywide híbrido de Scania para cercanías o corta distancia de clase II en la UE que está ya disponible tras su lanzamiento en la feria Busworld Kortrijk 2015.
Híbrido eléctrico-biodiesel
La nueva oferta de Scania para los operadores se autobús y autocar propone un autobús híbrido Clase II basado en la versión más urbana lanzada en 2014 del Scania Citywide. Este nuevo vehículo también cuenta con cadena cinemática Euro 6 y funciona hasta con el 100% de biodiesel.
Para trayectos interurbanos
El primer autobús híbrido Scania Citywide solo podía utilizarse en trayectos de corta distancia y cercanías en mercados donde no hubiera normativas específicas que lo regularan o donde los operadores circularan a menos de 70 km/h.
Ahora se ha producido una nueva especificación de Scania Citywide que satisface las normativas de la UE para el transporte de cercanías y de corta distancia de clase II y que, por lo tanto, puede utilizarse dentro de los mercados correspondientes a velocidades de hasta 100 km/h.
Christer Evensson, Responsable de transporte urbano y de cercanías de Scania, afirma: “En algunos de nuestros mercados, comprobamos que hay ya auténtica expectación por este tipo de autobús. La adición de un autobús híbrido Scania Citywide que satisface las normativas de clase II amplía significativamente la oferta de Scania a clientes de autobuses y autocares. También representa un beneficio para la sociedad en general, puesto que ofrecemos vehículos que producen menos emisiones y son más respetuosos con el medio ambiente”.
Estrategia de electrificación
Scania ha apostado por un sistema híbrido que se enmarca dentro de una amplia gama modular de cadenas cinemáticas que equipa tanto autobuses como camiones y permite un gran abanico de combinaciones. La estrategia de la marca pasa por electrificar esas cadenas cinemáticas a largo plazo para todo tipo de vehículo industrial.
El sistema híbrido de Scania
La cadena cinemática híbrida incluye el motor Scania de 9 litros y ofrece 320 CV con tecnología de solo SCR, compatible con hasta el 100% de biodiésel y aceite vegetal hidrotratado (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO).
En los autobuses Citywide, la unidad híbrida, que consta de una máquina eléctrica (motor y generador) y un embrague automático, se encuentra entre el motor y la caja de cambios. La máquina eléctrica tiene 150 kW y 1050 Nm nominales.
Una batería de ion de litio, integrada en la estructura del techo de la parte delantera del autobús y alojada en un carenado de elegante diseño, junto con un convertidor de tensión AC/DC y una unidad de refrigeración, proporciona 1,2 kWh de almacenamiento de energía.
Récord de disminución de CO2
El uso de un sistema híbrido de Scania junto con un convertidor AC/DC, la función stop-star y eco-roll proporciona un significativo ahorro de combustible. La combinación de combustible y el uso de biodiésel proporcionan ahorros de CO2 de entre el 60% y el 65%, una cifra récord para autobuses híbridos Euro 6.
Las novedades del Citywide Híbrido
Scania ha realizado un gran esfuerzo para llevar a cabo la evolución del vehículo a clase II. El mayor reto tecnológico para ajustarse a la normativa fue el desarrollo de un sistema de freno secundario.
Entre su equipamiento se han incluido nuevos sistemas para que el vehículo cumpla determinadas normativas sobre accidentes, como asientos más altos con cinturones de seguridad y la certificación contra el vuelco.
Por tanto, Scania aúna en este autobús Clase II, la eficiencia y respeto medioambiental de los vehículos híbridos y total seguridad en carretera.
Pronto en España
Scania Citywide Hybrid clase II llegará al mercado español a partir del segundo trimestre de 2016, pero los interesados ya pueden hacer pedidos y obtener más información del vehículo a través de los responsables de autobuses y autocares de Scania Hispania.
Scania Citywide Hybrid ya ha sido probado por algunos clientes nacionales del segmento de cercanías en operación normal obteniendo resultados muy satisfactorios en el ahorro de combustible; cumpliendo con las expectativas de la tecnología que incorpora este vehículo.
Nuevo autocar Scania Interlink
En Busworld, Scania presentó también su nueva familia Scania Interlink de autobuses para el transporte de cercanías, interurbano y turístico, que en principio no se ofertará en España.
Scania Interlink ofrece a los operadores una gran flexibilidad y personalización para configurar el vehículo con diferentes longitudes y alturas, diversos esquemas, motorizaciones (de 9 litros y 13 litros según modelo) y la más amplia gama de opciones de combustibles alternativos: bioetanol, biodiésel y biogás.
