Según indica la asociación ASEPA, uno de los cambios fundamentales a la hora de empezar a trabajar con vehículos eléctricos es el riesgo eléctrico dado los altos potenciales que se dan en los bornes de las baterías. “Teniendo en cuenta que las diferencias de potencial entre bornes son del orden de 500 V y en corriente continua, las medidas de protección sobre los trabajadores han de ser estrictas. Es por ello que se han de definir unos procedimientos a seguir a la hora de operar sobre las baterías de los vehículos eléctricos, y se ha de garantizar que los operarios que los llevarán a cabo los cumplen.”
Desde la asociación se afirma que “los empresarios de los talleres deberán adoptar las medidas necesarias para que, de la utilización o presencia de la energía eléctrica en los lugares de trabajo, no se deriven riesgos para la salud y seguridad de los trabajadores o, si ello no fuera posible, abstenerse de abordar reparaciones de estos vehículos. La adopción de estas medidas deberá basarse en la evaluación de los riesgos contemplada en el artículo 16 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y la sección 1ª del capítulo II del Reglamento de los Servicios de Prevención.”
El proyecto citado ha sido realizado por Rafael Izquierdo Blanco, bajo la tutoría de Donia Razazi y se puede leer completamente en la sección de ‘Documentos ASEPA’ en su página web: http://www.asepa.es/pdf/104_reparacion_electricos.pdf
ASEPA pide precaución en la reparación de vehículos eléctricos
Uno de los proyectos de fin del Máster en Ingeniería de Automoción del INSIA-UPM, ha servido de llamada de atención sobre la importancia que tendrá la generalización de las reparaciones de vehículos eléctricos, en especial en los talleres libres, y sobre las medidas y precauciones a tomar en la manipulación de sus componentes.
