IV Jornada Técnica Mantenimiento de Flotas y Transporte Colectivo

El Responsable Nacional de Gas Natural Vehicular, Jorge Urbano, solicitó que la Administración se implique en el desarrollo de las estaciones de servicio público de gas natural para que se pueda iniciar un comercio de oferta y demanda adecuada con su repercusión en la bajada de precios del producto. También indicó que lo más adecuado para instalar una estación es hacerlo cerca de los puntos de entrada, de alta presión, que abaratan el coste, porque facilitan la compresión del gas, como es el caso de la TMB de Barcelona. En cuanto al tipo de instalación que requiere cada tipo de empresa, esto depende del uso que se quiera hacer de ella, independientemente del tamaño de la flota. Habría que hacer un estudio específico en cada caso según Carlos Marcos Tilló, Director Técnico de Ingeniería EPM. Iveco es el mayor productor de vehículos GNC en Europa. En todo el mundo ha vendido 3.010 autobuses y 447 en España. Alfredo Martín López, Responsable de Marketing y Producto. Unidad de producto Gas Natural de Iveco, los vehículos GNC son una alternativa actual, económica real y fiable que mejoran en su caso la norma Euro 4 y Euro 5, llegando a EEV, y con menos emisiones acústicas. Los vehículos GNC Iveco cuentan con combustión Estequiométrica, lo que mejora los niveles de emisión de contaminantes y CO2. Según el Director de Ingeniería y Mantenimiento de la Flota de la TMB de Barcelona, Francisco González Balmas, el gas natural es un alternativa real de la que las empresas públicas tienen el deber de de ser impulsoras. Su experiencia demuestra un moderado sobrecoste de adquisición, mejores costes de explotación, operatividad similar al diesel y, sobretodo, un gran beneficio medioambiental. Los asistentes a la jornada pudieron visitar además, las instalaciones de la estación de gas de TUSSAM, que cuida al máximo la seguridad y el mantenimiento (los nuevos surtidores recogen internamente las mangas para que no sean pisadas por los vehículos y se deterioren). Con esta nueva instalación pueden cargarse en 1 hora hasta 4 vehículos y posteriormente se ampliará a 8 autobuses. En cuanto a climatización, Hispacold, de la mano de su Responsable de Innovación de Producto, Juan Bernal Cantón, explicó el exigente normativa europea en cuanto a los refrigerantes halogenados y cuales son los alternativos a medio y largo plazo. Muy importante es también destacar que Hispacold cuenta con herramientas de control de sus equipos (Ecomaster Diagnostic Tools), con lo que se realiza un mantenimiento preventivo que prolonga la vida útil del producto. Precisamente sobre el mantenimiento de los sistemas de climatización habló el Jefe de Servicio de Coordinación de Talleres de la EMT de Madrid, Víctor Rodríguez. Se refirió al aire acondicionado como un equipo de primera necesidad y no de lujo, como antes. Esta necesidad ha modificado las instalaciones del taller para resolver las variaciones de los equipos y su manera de montaje. La EMT de Madrid ha establecido un sistema de mantenimiento preventivo en tres niveles (de octubre a febrero de chequeo, de marzo a abril funcional y en época de máxima solicitación).