El autobús urbano de hidrógeno Solaris Urbino 12 con destino a Konin recorrerá unos 300 kilómetros en días laborables y sábados, y unos 200 kilómetros los domingos y festivos. Circulará en las rutas de autobús 50, 52, 54, 56 y 59. El reabastecimiento de combustible se llevará a cabo en una estación de servicio móvil ubicada en las instalaciones de la central eléctrica ZE PAK S.A. en Konin.
“La economía del hidrógeno se está convirtiendo en un área en la que cada vez se involucran más sectores: aviación, ferrocarril, industria, energía y vivienda. Nuestra empresa se embarcó en esta dirección con visión de futuro hace ya varios años, y días como hoy son nuestra mayor recompensa y prueba de que nuestros proyectos se están convirtiendo en una realidad. Hoy, la ciudad de Konin está abriendo un nuevo capítulo en la historia del transporte público en Polonia, un capítulo que presenta vehículos de transporte público de última generación alimentados con hidrógeno”, dijo Javier Calleja, director general de Solaris Bus & Coach.
“Sin duda, los autobuses equipados con pilas de combustible de hidrógeno son el futuro del transporte público, un futuro que hoy se está haciendo realidad en Konin. Con audacia, pero también plenamente conscientes de nuestra responsabilidad, comenzamos aquí y ahora esta apuesta de transporte de hidrógeno, porque numerosos operadores y autoridades responsables del transporte público en Polonia están esperando aprender de nuestra experiencia”, resumió Magdalena Przyby?a, CEO de MZK Konin.
Según las previsiones, unos cientos de autobuses de hidrógeno circularán por las calles de Polonia en el próximos años. El área metropolitana de la Alta Silesia ha declarado su intención de comprar 20 autobuses de este tipo, mientras que la ciudad de Pozna? se ha comprometido a comprar 25 vehículos de este tipo y Cracovia hasta 150 unidades.
Solaris ha estado invirtiendo en el desarrollo de tecnologías de cero emisiones durante más de 20 años. Una de ellas son las pilas de combustible de hidrógeno. Los autobuses de Solaris equipados con esta tecnología son en realidad eléctricos vehículos, con la diferencia de que en lugar de energía almacenada en baterías utilizan electricidad generada a bordo del vehículo de hidrógeno.
