CONFEBUS Journey ha reunido a expertos y los principales actores del sector. El acto contó con más de 200 asistentes entre instituciones, representantes de organizaciones empresariales y sindicales, empresarios, colaboradores y medios de comunicación.
El autobús es vertebrador
En la inauguración de CONFEBUS Journey, Juan Calvo, presidente de AETIVA, reivindicó el papel vertebrador del sector del autobús en España. “Y en particular en Aragón, que por sus características de dispersión de población es un territorio emblemático donde con el servicio de autobús se garantiza el acceso a los servicios públicos esenciales, educación, sanidad y servicios sociales”, dijo.
El nuevo mapa concesional de Aragón
Por su parte Octavio López, consejero de Fomento, Vivienda, Movilidad y Logística del Gobierno de Aragón, destacó que el gobierno regional va a desplegar un nuevo mapa concesional de transporte de viajeros que afectará a 1.300 núcleos urbanos repartidos por la geografía aragonesa. Según indica supondrá la incorporación de 300 vehículos de nueva generación, híbridos y de bajas emisiones e implantará una reducción de un 10% de todas las tarifas. López aseguró que “vertebrar un territorio consiste en dotar de las mismas posibilidades económicas, sociales y culturales a todos los ciudadanos. Eso es lo que pretende el nuevo mapa concesional del Gobierno de Aragón”.
Movilidad sostenible en 2030
Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, afirmó que “la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030”, se sustenta en 3 pilares fundamentales: Seguridad, Sostenibilidad y Conectividad”. Señaló además que la movilidad sostenible ha de ser “socialmente abordada como un derecho y un elemento de cohesión social, al servicio de las necesidades de movilidad cotidiana de la ciudadanía”.
En su intervención hizo referencia a la medida fundamental que establecerá las principales medidas en esta materia, la Ley de Movilidad Sostenible. Está ahora en tramitación. De ella, destacó aspectos como “el derecho social a la movilidad, a para todos incluyendo el ámbito rural, la descarbonización, en línea con la agenda 2030 y la estrategia de UE, el sistema digital e innovador, creando el Espacio de Datos Integrado de Movilidad y la inversión para mejorar el servicio a la ciudadanía, incluyendo herramientas que permitan una mayor participación pública y aseguren la rentabilidad socioambiental de todas las actuaciones” como principales pilares del texto legislativo.
La mesa de directores generales de transporte autonómicos
La primera mesa fue moderada por el director gerente del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, Juan Ortiz. En ella, hubo debate sobre los retos del transporte para garantizar la movilidad de las personas. Participaron los directores generales de transporte de diferentes gobiernos autonómicos. Justos, analizaron el papel del autobús en las distintas comunidades, su aportación a la economía regional y las medidas de promoción que las Administraciones pueden impulsar.
Todos ellos manifestaron su preocupación por el nuevo mapa concesional estatal. Además, dejaron clara su disposición a dialogar y negociar con la Administración Central. El objetivo es alcanzar un diseño que cumpla con las expectativas de los ciudadanos y sea sostenible tanto desde el punto de vista ambiental como económico y social. También reclaman que se tengan en cuenta además de las cifras de volumen de viajes, criterios que tiene que ver con cuestiones demográficas y sociales propias de cada territorio.
Descarbonización, digitalización, mapas concesionales, transporte a la demanda, estuvieron entre los temas tratados
Asturias
La representante de Asturias, Arantza Fernández, destacó el éxito de la plataforma Conecta. Con ella, el gobierno del Principado ha tratado de “responder al cambio de paradigma en la movilidad que se produjo tras el COVID y que nos ha llevado a poner el transporte público y las nuevas formas de movilidad en el centro de nuestra gestión. Para este año vamos a profundizar en la integración de los distintos modos de transporte incorporando a la tarjeta Conecta nuevas modalidades como el transporte a la demanda o una monitorización de los tiempos de espera”.
Castilla-La Mancha
La visión de Castilla-La Mancha fue defendida por Rubén Sobrino. Afirmó que están viviendo un “momento dulce” del transporte que ha superado tráficos de 2019. Dijo también que está dando respuesta con éxito a retos muy importantes en la región castellanomanchega, como la movilidad rural a través de su modelo sensible a la demanda “Full flex”. Sobrino también anunció la intención de su ejecutivo de “duplicar este año el gasto en compensaciones en las líneas deficitarias para que los servicios sean sostenibles. Ese es el camino por el que queremos ir en los próximos años”.
Extremadura
Representó a Extremadura, Cristóbal Maza, indicó que es necesaria la coordinación de las administraciones para diseñar los nuevos mapas concesionales. A su juicio deben establecer “formas de interconexión que dé respuesta a las verdaderas necesidades de conexión de los ciudadanos que les faciliten el acceso a los servicios sanitarios, a los centros educativos, a los lugares de trabajo y a los servicios sociales”. En Extremadura se ha decidido mantener el abono de transporte gratuito en este 2024. Según Maza “acercar al viajero al autobús y alejarlo del coche particular es una herramienta clave en la descarbonización”.
Comunidad de Madrid
Por parte de la Comunidad de Madrid, asistió Luis Miguel Torres. Dijo: “queremos mejorar la gestión y explotación de los datos que obtenemos a través de nuestro centro unificado de control para dar más servicios”. Madrid están elaborando un borrador de Ley Autonómica de Movilidad que pretende “no discriminar a ningún modo de transporte y que tenga en cuenta la sostenibilidad económica del servicio”. El diseño del nuevo mapa concesional de la Comunidad, asegura Torres, “tiene que tener en cuenta los cambios en los patrones de movilidad”.
Comunidad Valenciana
Desde la Comunidad Valenciana, Manuel Ríos, asegura que esperan “tener plenamente desarrollado nuestro nuevo mapa concesional autonómico en 2025 ya que estamos convencidos de que es el mejor sistema para asegurar el acceso de los ciudadanos, en igualdad de condiciones, a los servicios públicos esenciales”. En la Comunidad Valenciana también están explorando la integración, en algunos municipios de la zona rural, la integración del transporte escolar con las líneas de transporte regular a través de contratos zonales que se incorporarán en el nuevo mapa concesional.
PNIEC 2021-2030
La jefa de Área de Medio Ambiente y Clima de CEOE, Cristina Riestra, abordó el el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 y el papel como agente clave que el transporte público juega en dicho plan. Destacó que entre los objetivos del Plan se encuentra el trasvase modal hacia modos de transporte más eficientes, a través del transporte público colectivo, facilitando la accesibilidad económica a este tipo de transporte a los grupos sociales más vulnerables y da las áreas urbanas más remotas o aisladas. Riestra afirmó que otro de los objetivos destacados es “mejorar la eficiencia energética del parque automovilístico promoviendo su renovación por vehículos más eficientes con el objetivo de alcanzar un parque de 5.450.000 de vehículos eléctricos en 2030, entre los que se incluyen turismos, furgonetas, motos y autobuses”.
El Turismo fue otro de los protagonistas del foro
En su intervención en CONFEBUS Journey, el CEO de Smartvel, Iñigo Valenzuela, reveló las principales tendencias de los turistas y analizó las tendencias en el mundo Travel en 2024. Destacó que la tecnología va a impactar muy deprisa en los próximos dos o tres años y “que las empresas van a tener que implementar las mejoras para mantenerla eficiencia”. También apuntó en las conclusiones de su intervención que este impacto de la tecnología implicará “cambios sociales y económicos y los estados tendrán que actuar como red”.
La mesa sobre la energía
En la segunda mesa de debate del CONFEBUS Journey se habló sobre energía y las necesidades para una movilidad sostenible. Fue moderada por Inés Cardenal, directora de Comunicación y Asuntos Legales de AOP. Todos pusieron de manifiesto la importancia de las ayudas por parte de las administraciones. Con ellas, las empresas del sector podrán abordar la renovación de flotas con criterios de eficiencia y sostenibilidad. Además, la industria del autobús demandó la multitecnología para cubrir sus necesidades de la movilidad y el carácter imprescindible de las ayudas para la renovación de la flota.
Ayudas, estabilidad, multitecnología, entre las demandas de la industria
José López-Tafall, director general de ANFAC, insistió en la necesaria coordinación que dé tranquilidad a las empresas y les permita abordar las inversiones necesarias con cierta seguridad para “seguir avanzando en el vehículo autónomo y conectado”.
Francisco Javier Vargas, secretario general de ASCABUS, reclamó una mayor concreción “en lo que hay que fabricar y cómo hemos de fabricarlo, cada componente es importante”. Los fabricantes también consideran clave que haya ayudas por parte de la administración para la modernización de las flotas ya que “hay producto, pero falta demanda”.
Jorge Muñoz, responsable de Smart Mobility de Iberdrola, señaló la necesidad de que “haya una planificación que dé a las empresas visibilidad sobre lo que va a suceder en los próximos diez años. Que el sector sepa el ritmo y la manera en la que ha de realizarse la electrificación”.
Jorge Escuín, director de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Movilidad de Repsol, asegura que la electrificación «tiene que venir acompañada de un desarrollo de las infraestructuras de recarga que aseguren el suministro y del resto de tecnologías que nos permitan llegar a los objetivos de descarbonización marcados ya que, con una sola, no podrá solucionarse el problema, hacen falta todas”.
Fernando Vizoso, socio del sector de Infraestructuras y Transporte de KPMG en España, destacó que “la administración puede hacer muchas cosas, tanto por la vía de ayudas como por la fiscal y en los contratos concesionales deben de contemplar las estrategias de descarbonización en las licitaciones”.
Las conclusiones de CONFEBUS Journey 2024
Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, presentó las Conclusiones del CONFEBUS Journey 2024 en torno a siete cuestiones clave para el futuro del transporte en autobús:
El reconocimiento del rol esencial del autobús para la movilidad y los objetivos de sostenibilidad y descarbonización a nivel global.
La capilaridad que permite vertebrar el territorio y garantizar la movilidad universal de las personas y su acceso a los servicios del Estado del bienestar y a otros fundamentales para la calidad de vida de las personas.
La necesidad de apostar por un modelo sostenible de colaboración público-privada en la movilidad de las personas que mejore y actualice los procesos de licitación y lo adapte a las necesidades del mercado.
El impulso del transporte en autobús como servicio público esencial, fundamental para el desarrollo de la principal industria de nuestro país, el Turismo, y para el acceso a la sanidad, la educación y el trabajo.
La puesta en valor del sector del transporte en autobús como elemento fundamental en el fortalecimiento del sector turístico, que garantiza la movilidad de las personas de una forma sostenible, conectando a viajeros y destinos para dar a conocer y aprovechar el patrimonio de nuestro país.
Posicionamiento clave del autobús como como icono de la movilidad sostenible y su relevancia en la consecución de los objetivos de descarbonización.
La oportunidad que ofrece la Ley de Movilidad Sostenible para consolidar el modelo y la financiación del transporte público.
El autobús, protagonista de la movilidad sostenible
CONFEBUS Journey fue clausurada por José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, quien puso de relieve la importancia del sector de transporte de viajeros por carretera como gran protagonista del presente y el futuro de la movilidad sostenible. Afirmó que “la capacidad de crecimiento del transporte de viajeros por carretera es la principal vía para la descarbonización”.
Anunció que desde el Ministerio apuesta por la intermodalidad y el impulso del trasvase modal con la puesta en marcha de líneas de subvención para este tipo de proyectos. Aseguró también que el final de determinados fondos europeos no supondrá un cambio en las apuestas del gobierno en la misma línea en la que viene trabajando. Aseguró que “se abre una nueva etapa de continuidad en la que estamos trabajando en un nuevo marco para la financiación del transporte por carretera que esperamos tener diseñado lo más rápido posible para que las empresas tengan estabilidad y la colaboración público-privada se desarrolle en las mejores condiciones”.
En cuanto al nuevo mapa competencial que está elaborando el ministerio y aseguró que “no se van a eliminar paradas en ninguna línea, sino que serán atendidas desde las comunidades autónomas para lo que ya hemos puesto a su disposición 40 millones de euros”. Santano destacó que el nuevo diseño apuesta también por la intermodalidad entre las líneas nacionales, autonómicas y municipales.
Con este foro profesional se concluye el evento que arrancó ayer con la Asamblea General de CONFEBUS.
