Lanzamiento del Cityliner HDC de NEOPLAN

Tras el exitoso estreno del nuevo Cityliner de NEOPLAN en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en otoño del 2006 y los buenos resultados obtenidos con esta serie, NEOPLAN presenta ahora un modelo de tres ejes dentro de una serie, la Cityliner, que recientemente ha sido galardonada con el premio internacional de diseño "red dot: best of the best".

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Ya está disponible el nuevo modelo de 12,99 metros de longitud con tres ejes. Gracias a sus tres ejes y a que se ha ampliado la longitud en 75 centímetros, el Cityliner HDC (C de «confort») ofrece un claro plus en comodidad de espacio, así como reservas adicionales de carga útil. A diferencial del modelo de dos ejes, este nuevo modelo se ofrece únicamente con una altura de 3,72 metros, ya que incluye de serie un climatizador. Gracias a las altas repisas del portaequipajes y su techo abombado hacia arriba en dirección a las ventanillas laterales, el habitáculo es muy espacioso, además de elegante, pues se han usado materiales de alta calidad y líneas suaves. En este nuevo modelo de tres ejes Cityliner HDC de 12,99 metros de longitud hay espacio para 50 (versión 4 estrellas con WC) o 55 viajeros (versión 3 estrellas con WC). El maletero del Cityliner HDC tiene una capacidad de 10,3 metros cúbicos y se puede acceder fácilmente a él mediante tres portones situados a la izquierda y otros dos a derecha (incl. litera para el conductor). El encargado de la potente transmisión del Cityliner HDC es el robusto motor MAN D 2066 LOH 03/04 common-rail de 400 o 440 CV, con seis cilindros en línea y 10,5 litros de cilindrada. Opcionalmente también se ofrece el modelo MAN D 2676 LOH 02 CR de 480 CV y 12,4 litros de cilindrada, que también hizo su estreno en Frankfurt en el Salón del Automóvil del 2006. Ambos motores trabajan con la más moderna tecnología MAN PUREdiesel. Con el sistema MAN PM-KAT® patentado, el autobús cuenta incluso de serie con un filtro de partículas. Por el momento, estos motores se ofrecen de conformidad con la norma Euro 4; sin embargo, a finales del 2008 ya se dispondrá también de motores en Euro 5 sin aditivos adicionales, cuya tecnología básica ya se está utilizando actualmente en los modelos de autobuses urbanos de MAN.

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