En su intervención, el Presidente de AETRAM hizo un breve resumen introductorio de que es y que representa el Discrecional en la región como modo de transporte que desea ser un referente a nivel nacional e internacional, especializado a la demanda y con gran capacidad, versatilidad y capilaridad al llegar donde otros medios de transporte no llegan y que aporta soluciones a la movilidad de las personas y usuarios en la Comunidad de Madrid, como modelo de transporte alternativo y complementario al resto de actores de la movilidad como el transporte regular interurbano consorcial, el urbano o el metro.
Para AETRAM el objetivo principal debe ser, junto con el resto de modos de transporte, la creación y aumento de una demanda de usuarios que beneficie a todas las partes intervinientes en la movilidad de la región y que aporte soluciones a la movilidad de las personas, a través de las aplicaciones tecnológicas ya existentes y que permitan el acceso por ejemplo a grandes eventos, congresos, polígonos industriales, etc, en condiciones óptimas de calidad, sostenibilidad y eficiencia.
Crear un “bono escolar”
En relación con el transporte escolar se trasladó el posible tratamiento de una subvención compartida que impulse las rutas escolares de la región, con la creación de un bono escolar por alumno para su canje bien directamente en las empresas de transporte que realizan transporte escolar o en los centros escolares (públicos, privados y concertados) que contraten rutas escolares, financiado por la administración regional y que aportaría un conjunto de ventajas al resto de la sociedad madrileña ya que supondría principalmente una reducción de la circulación vial apostando por la sostenibilidad, la mejora del medio ambiente, la conciliación laboral, además de una mejora en la seguridad en el transporte.
Poder vender plaza a plaza
Por último, se reclamó a la administración actual de la Comunidad de Madrid un cambio normativo en la próxima Ley de Movilidad de la región que posibilite la eliminación de barreras legales que impiden el desarrollo pleno de su actividad y la contribución definitiva a la movilidad sostenible moderna como vehículo compartido de gran capacidad que permita para determinados supuestos y eventos la venta directa por plaza o el desarrollo de la actividad con vehículos de menos de nueve plazas.
