Tras cinco años de desarrollo, la nueva plataforma de motores Scania Euro 5 está ahora lista para su lanzamiento al mercado, comenzando con las unidades de 5 y 6 cilindros en línea. Reemplazará sucesivamente la plataforma actual en cuestión de muy pocos años. La normativa Euro 5 entrará en vigor en la Unión Europea en octubre de 2009. Scania es el primer fabricante que introduce motores EEV para camiones y también para autobuses urbanos. Scania ofrece la opción de motores de 9 litros, diesel y de etanol, en versiones homologadas para Euro 5 ó EEV. Gracias a la introducción de los nuevos motores Euro 5 de cilindros en línea y los tres motores V8 actualizados a Euro 5, además de una gama completa de motores Euro 4 y Euro 3, los clientes de Scania pueden especificar motores adaptados a las necesidades específicas de cada país. Desde el inicio, la nueva plataforma de motores ha sido optimizada para la recirculación de los gases de escape, EGR, y para el nuevo sistema de inyección Scania XPI, desarrollado en colaboración con Cummins. Scania ha apostado fuertemente por los motores propulsados con etanol, y sirve como ejemplo de su buen resultado la flota municipal de autobuses de Estocolmo, que utiliza este tipo de tecnología. Por otro lado está en fase de pruebas su nueva tecnología híbrida. También ha presentado el Scania Irizar i4 (Irizar en España) y el Scania OmniExpress (Lahden Autokori en Finlandia) representan un esfuerzo conjunto de Scania para conquistar una cuota importante del mercado de autocares interurbanos y exprés.
Scania presenta sus nuevos motores Euro 5
La nueva plataforma de motores de Scania está ahora lista para su introducción. Esos motores cumplen ya con la normativa de emisiones de escape más estricta que entrará en vigencia en la Unión Europea dentro de dos años, sin necesidad de postratamiento. También se presenta también por primera vez la tercera generación de motores de etanol de la marca, que permiten reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta el 90 por ciento. Además, Scania inicia una fase crucial en las pruebas de una tecnología híbrida comercialmente viable, que permitirá hacer muy grandes ahorros en términos de combustible e impacto medioambiental. Por otro lado entra en un nuevo segmento de autocares con el Scania Irizar i4 y el Scania OmniExpress.
