El Metro Ligero está circulando en algunas redes europeas como las de Estocolmo, Estrasburgo, Milán o Montpellier. Se ha reunido también con la entidad bancaria Societé Générale para estudiar posibles modos de financiación.Entre las ventajas del Metro Ligero destaca su flexibilidad del trazado por el que discurre, la cobertura de más zonas que el Metro convencional, la posibilidad de circular en superficie y soterrado y la mayor facilidad y economía para realizar cambios en los trenes según cambian las tendencias de la demanda. El Consejero presentó en Montpellier el proyecto “Metro Oeste”, que conectará los municipios madrileños de Boadilla y Pozuelo con la Puerta del Sol en 30 minutos a través de dos nuevas líneas en superficie. Estas líneas sumarán un total de 31 paradas. Ambas partirán de la estación de Colonia Jardín, donde se construirá un nuevo intercambiador para que los usuarios de esta infraestructura de transporte puedan conectar con la línea 10 del suburbano. En cuanto a los nuevos PAU de Sanchinarro y Las Tablas estarán conectados con Plaza de Castilla en 15 minutos con un total de 10 estaciones, que en el futuro serán conexión con el “Metro Norte”.
Metro Norte y Metro Oeste: la Comunidad de Madrid estudia implantar el Metro Lig
El consejero de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados, acompañado por diferentes técnicos de Mintra y responsables del Consorcio Regional de Transportes, ha viajado a las ciudades francesas de París y Montpellier para comprobar el funcionamiento de este medio de transporte público y presentar el modelo de financiación de esta nueva infraestructura del transporte que podría unir Sanchinarro, Las Tablas, Pozuelo y Boadilla con el centro de Madrid.
