Desde el exterior no se aprecian apenas diferencias respecto a un autobús diésel tradicional. La verdadera diferencia está en la conducción, que es prácticamente silenciosa y sin movimientos bruscos.
En el nuevo Citaro G BlueTec Hybrid de Mercedes-Benz se utiliza como acumulador de energía una batería de ión litio con un rendimiento sin precedentes en estas dimensiones. El sistema de batería aporta un máximo de 240 kW y es comparativamente ligero, con un peso inferior a 350 kg.
Daimler ya tiene experiencia con baterías de ión litio en autobuses y autocares. Más de 1000 de los 3000 autobuses híbridos Orion que ya se encuentran en circulación en América utilizan baterías de ión litio del mismo fabricante que suministra también el sistema de baterías para el nuevo Citaro G BlueTec Hybrid de Mercedes-Benz.
Entregados los 2 primeros híbridos Citaro G BlueTec de Bremen
La compañía de autobuses públicos de esta ciudad alemana, la Bremer Straßenbahn AG ha incorporado estos nuevos vehículos de 18 metros de Mercedes-Benz.
