Se presentará de manera oficial en la próxima edición de Busworld Kortrijk. Su lanzamiento al mercado comienza con los modelos de tres ejes Travego L y Travego M, de 14 y 13 metros respectivamente. Las primeras unidades se entregarán a comienzos de 2012.
Motor Euro 6
El Travego Edition 1 es el primer autocar homologado de acuerdo con la futura normativa de gases de escape Euro VI. Esta homologación será obligatoria a partir de comienzos de 2014.
El motor del Travego Edition 1 es un grupo de seis cilindros en línea de la nueva serie OM 471 montado en posición vertical. A partir de una cilindrada de 12,8 litros desarrolla 350 kW (476 CV) a 1.800 rpm. El par motor máximo es muy elevado y asciende a 2.300 Nm a un régimen de 1.100 rpm. El motor trabaja con el exclusivo sistema de inyección directa common rail con amplificación de presión (X-PULSE). Este sistema es la base de una inyección extremadamente precisa de combustible con regulación selectiva para cada cilindro, una presión de inyección elevada de hasta 2.100 bares y la posibilidad de modular libremente la inyección. Todo esto es la base para un consumo bajo de combustible, bajas emisiones contaminantes y una marcha suave del motor.
Transmission GO 250-8 PowerShift
Junto con los motores con homologación Euro VI, Mercedes Benz introduce con el Travego Edition 1 el nuevo cambio de ocho velocidades para autocares GO 250-8 PowerShift, completamente automatizado.
El manejo del cambio GO 250-8 PowerShift es completamente nuevo. En lugar del joystick montado hasta ahora en el tablero de instrumentos, el conductor utiliza una palanca en la columna de dirección. Esta palanca agrupa todas las funciones del cambio, y su manejo es tan sencillo como inconfundible. Con la palanca puede alternarse entre los modos habituales D/N/R. Si lo desea el conductor, puede conmutar con esta palanca entre el manejo manual y automatizado.
Interior
La palanca de cambio en la columna de dirección es una de las modificaciones más llamativas en el puesto del conductor. Pero hay otras novedades como el nuevo concepto «Stacks y Cards» del cuadro de instrumentos. El uso de pictogramas y una estructura clara de menús, en la que puede navegarse con el nuevo volante multifunción, facilita enormemente el accionamiento de las más diversas funciones y la consulta de las indicaciones. Todos los instrumentos se han ordenado de una manera más ergonómica y son más visibles.
La consola alberga el nuevo equipo de radio Blaupunkt Professional Line 3 incluyendo dispositivo manos libres y conexión USB para conectar reproductores MP3.
El nuevo Travego cuetna también con el nuevo Attention Assist que se ofrece como opción. Este sistema registra determinados parámetros, como el ángulo de giro del volante, la velocidad, la aceleración transversal y longitudinal, la duración del trayecto, el accionamiento de los mandos y los cambios de conductor. A partir de la correlación de estos datos, Attention Assist evalúa la forma física del conductor. Si los datos registran falta de concentración y cansancio, en el display se muestra una taza de café, que recuerda al conductor la necesidad de tomarse un descanso.
Otros equipos opcionales aumentan igualmente el nivel de seguridad: nuevas luces diurnas de diodos luminosos, control de la presión de los neumáticos…
Harmut Schick, Director de Daimler Buses
“Contamos con una cuota de mercado del 13%. Hemos vendido 18.300 chasis y vehículos completos en la primera mitad de 2011. La marca Setra ha crecido un 3% que en el mismo periodo del año anterior y Mercedes-Benz también ha superado el 3% de las cifras del primer semestre de 2010. Sin embargo, la facturación ha sido un 10% menor en conjunto. En el segmento de urbano el mercado está al mismo nivel que en 2007.
Conseguir el Euro 6 ha sido un gran logro y creemos que nos reportará un 6% de crecimiento de las ventas.”
