El vehículo ofrece unas prestaciones únicas y unos consumos insuperables, como hemos tenido la oportunidad de comprobar.
El Futura FHD2-129 un autocar de piso alto y 12,9 metros de largo, con una potencia de 330 kw (450cv) y una configuración interior de 57 plazas más guía y conductor. Esta versión es una de sus seis longitudes disponibles de la gama VDL Futura FHD2: cuatro de dos ejes y dos de tres ejes que abarcan desde los 10,6 metros a los 14, 8 metros, todos con una altura de 3,70 metros.
A esto se le une una extraordinaria gama de motores Paccar Daf de la serie MX11 con tres potencias disponibles, 270 kw (370cv), 300 kw (410cv) y 330 kw (450cv) y un par motor entre 1900 Nm y 2300 Nm. Esta nueva generación de motores Paccar Daf no solo han sido evolucionados para cumplir la norma Euro 6d, también han sido mejoradas sus prestaciones. Ahora el motor Paccar Daf MX11 está disponible en dos configuraciones de par motor. Eso se ha notado en los extraordinarios resultados de esta prueba, en la que el consumo total en nuestro circuito habitual fue de tan solo 19,8 l/100, una cifra nunca obtenida por ningún otro vehículo, lo que nos da la idea de lo excepcional que es el VDL Futura. Gracias a su sistema de construcción a base de acero ligero pero ultra resistente, se consigue una extraordinaria estructura integral con el techo de panel de sándwich con lo que se consigue una tara muy baja, lo que redunda en unos consumos también bajos como así hemos podido comprobar.
El exterior del Futura FHD2
El VDL Futura ya en su conjunto nos cautiva a primera vista por su diseño sobrio y muy equilibrado, elegante e intemporal con líneas limpias, donde todo tiene su justa medida.
Su frontal tiene un toque de diseño heredado de su glorioso pasado como Bova. Ahora es más estilizado y deja destacar su elegante luna y su parte baja, que está dividida en tres secciones perfectamente fusionadas entre sí.
Todos sus elementos ópticos son de tecnología LED y están perfectamente integrados formando una elegante cascada de luces, cuya forma coincide con la curvatura de la luna frontal la cual nos lleva irremediablemente al elegante lateral del cual destaca la perfecta integración de sus elementos, en el que sobresale la continuidad de la luna delantera ascendiendo hasta unirse perfectamente con la gran superficie acristalada del compartimento de pasajeros.
Del lateral del VDL Futura también destaca su perfecto dimensionado, ya que su superficie está dividida en tres secciones perfectas e iguales en tamaño aportando a la vista una atractiva y elegante simetría, algo poco frecuente en un autocar de esta altura.
El VDL Futura destaca por su gran accesibilidad y habitabilidad. Esto se consigue por el gran diseño de su estructura, ya que es ligera y resistente, a la vez que permite el máximo aprovechamiento del espacio interior con lo que se consigue un extraordinario maletero con una capacidad de más de 11,5 m3 al cual se accede por ambos lados a través de sendos portones de apertura manual.
La unidad probada además disponía en la zona inferior de un habitáculo climatizado con litera para el descanso del conductor, al cual se puede acceder desde el exterior o desde el interior a través de una entrada situada en la escalera central.
Otro aspecto muy destacable de es su accesibilidad a los elementos mecánicos a los cuales se puede acceder con total facilidad desde cualquier sitio. Disponemos de un gran portón en la parte posterior y ambos lados del vano motor, accesos desde el exterior a otros elementos mecánicos y para el mantenimiento del baño que lleva incorporado el VDL Futura.
Para el acceso de los pasajeros ofrece dos puertas, en la parte delantera y central, ambas de apertura neumática. Se accede al interior a través de unos cómodos y accesibles escalones.
El interior del VDL Futura FHD2
Este es otro aspecto en el que el VDL Futura FHD2 nos deja fascinados. Lo primero que nos llama la atención es la gran sensación de espacio y la calidad de sus acabados, ya que el piso del VDL Futura es totalmente plano al prescindir del escalón donde van ubicadas las butacas. En el habitáculo de pasajeros la altura disponible es de 1,94 metros, lo que mejora su acceso a los asientos, sobre todo a los situados en las ventanillas.
Las butacas son propias, modelo VDL Class 300 reclinables, con reposapiés, mesita plegable, revistero y cinturón de seguridad de dos puntos (tres puntos en los asientos expuestos) y para estar conectado llevan dos entradas USB en la parte posterior de los asientos de ventanilla.
En el VDL Futura FHD2 se consigue un gran ambiente por su excelente aporte de luz natural durante el día, gracias a su gran superficie acristalada, y una cálida luz indirecta durante la noche. El inteligente diseño de la bandeja superior y el uso de tiras de luces de tecnología LED en la cara interna de la bandeja, permiten que su luz se refleje en el techo creando un ambiente único y agradable. Esto se une a una excelente climatización con salidas de aire individuales y convectores en los laterales, con lo que se consigue una temperatura optima en el interior.
Puesto de conducción del VDL Futura
La comodidad del conductor es sinónimo de seguridad. Sobresale del puesto de conducción la extraordinaria comodidad por su butaca ISRI 6860 NTS2 desde la que gozamos de una visibilidad envidiable tanto del salpicadero como del exterior. La gran superficie acristalada tanto frontal como lateral nos permite ver todo lo que pasa a nuestro entorno con una simple mirada. A esto se le une unos espejos retrovisores que no dejan nada al azar.
El volante, de cuero y tacto agradable, dispone de seis pulsadores, tres a cada lado del volante. La pantalla multifunción está flanqueada por cuatro esferas, dos a cada lado con un salpicadero de tipo envolvente en el que destaca su gran accesibilidad a todos los mandos, destacando en la parte izquierda una cómoda consola donde se ubican el selector de marchas, los mandos de la climatización y varios botones de fácil acceso junto con una elegante y practica guantera con tapa de generosas dimensiones. Debajo de ésta junto al asiento del conductor se ubica el mando del freno de mano.
La cadena cinemática del VDL Futura
Para motorizar al VDL Futura en las versiones FDH2 se ha optado por el binomio Paccar DAF y ZF. Esta unión permite al VDL Futura unas prestaciones extraordinarias e insuperables ahora mismo. El motor elegido para toda la gama es la última evolución del motor MX11 de Paccar Daf, y gracias a sus extraordinarias prestaciones se ha prescindido de la versión MX13 para las versiones de piso único, no así para el doble piso.
El motor que montaba la unidad probada era el Paccar Daf MX11 330: un seis cilindros en línea y 10,8 litros con una potencia de 330 Kw (450 cv) y un par motor de 2300 Nm entre 900 y 1125 rpm, motor diésel con turbocompresor y refrigeración intermedia, con tecnología Common Rail, un turbo de geometría variable y controles avanzados para proporcionar la máxima eficiencia, con recirculación de gases de escape (EGR) filtro de partículas diésel (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR) y un filtro de partículas de hollín activo.
Para la transmisión disponemos de la novedosa caja de cambios de última generación ZF Traxon de doce marchas con ralentizdor ZF Intarder3 de tres puntos. Para la dirección y la tracción se ha recurrido a ejes de la marca ZF con eje de suspensión independiente en el delantero con suspensión neumática en ambos ejes, unido a una estructura ligera y resistente con lo que la comodidad, potencia y eficiencia en el VDL Futura FDH2 son extraordinarias e insuperables.
En ruta con el VDL Futura FHD2
Ya el VDL Futura en cualquiera de sus versiones es extraordinario, y la primera vez que pude probar uno me quedé gratamente sorprendido por sus prestaciones y calidad del mismo. En este caso probamos un VDL Futura FDH2 129 de 13 metros y ya con 450 cv de potencia. No solo corroboró las buenas sensaciones que tuve en la otra ocasión sino que además, las superó con creces y ¡de qué manera!.
Sus prestaciones y consumos han sido espectaculares y, por ahora, insuperables. Conseguimos un consumo medio de tan solo 19,8 L/100, la cifra más baja obtenida para un vehículo sin lastrar, que es lo más habitual en nuestras pruebas.
La distancia recorrida en nuestro exigente circuito habitual es de 212,4 kilómetros, el cual lo dividimos en tres tramos. El primer tramo es entre Alcalá de Henares y Sacedón con una distancia de 71,9 kilómetros. Ahí el consumo medio fue de 22,2 L/100. Este tramo combina autovía A2 hasta Guadalajara y carretera nacional N 320 con un perfil de dificultad media, en el que se combina un poco de todo pero a velocidad tipo 90 km/h. La primera parte en autovía fue una toma de contacto, para hacerse con él y conocerlo y así poder sacar el máximo provecho al VDL Futura FHD2. Rápidamente nos revela sus grandes dotes como excelente rodador y devora kilómetros. Ya en carretera nacional el Futura nos empieza a sorprender. En la primera cuesta pronunciada subió a un ritmo extraordinario, pero en ningún momento se le forzó, ya que no hacía falta pues su potencia y par motor hacían el resto. En las bajadas pronunciadas el control de descenso hacía perfectamente su trabajo siendo innecesario el uso del freno motor. Pero las sorpresas no se quedaban ahí, ya que con el sistema PCC en perfiles favorables se activaba la función EccoRoll con lo que ayuda a mejorar el consumo.
El segundo tramo es el más exigente, entre Sacedón y Alamdrones, con una distancia de 72 kilómetros todos por carretera N204 con un perfil de dureza alto. Tuvimos un consumo medio de tan solo 23,6 l/100. Eso sí, no disponemos de velocidad media, ya que el ordenador del autocar no las facilita, y esta vez, el ordenador externo con el hubiésemos podido sacar esos datos estaba estropeado, con lo que solo disponemos de los datos de consumo medio y total. En este tramo demostró de lo que es capaz el Futura FHD2, una estabilidad única en curvas cerradas, una aceleración para adelantar extraordinaria en perfiles muy duros, una capacidad de retención con un solo punto del intarder extraordinaria, haciendo que la conducción en una carretera de perfil muy duro sea todo un placer. Y así fue.
Sus prestaciones son extraordinarias y esto se consigue gracias a su excelente diseño, que combina rigidez y ligereza a la vez, unido con lo que probablemente es, uno de los mejores motores del mercado, que no es otro que los de la serie MX de Paccar Daf.
El tercer tramo, entre Almadrones y Alcalá de Henares, es todo por autovía A2 con una distancia de 68,4 kilómetros y un consumo de tan solo 13,2 l/100, lo que nos demuestra lo extraordinario rodador que es, además de ser altamente eficiente sin menospreciar para nada la comodidad.
Viajar en el VDL Futura es una experiencia altamente satisfactoria, incluso sorprendente y posiblemente insuperable.
