¿Qué objetivos que definirán Irizar durante esta nueva etapa bajo su mando?
Enfocaremos nuestros esfuerzos en continuar con la estrategia de crecimiento, consolidando las inversiones realizadas en los últimos años; reforzar los valores que dan fortaleza a nuestra marca, en productos y servicios, invertir en tecnología de acuerdo a las necesidades que nuestros clientes globales nos plantean y a los nuevos modelos de negocio que la movilidad del futuro está requiriendo; y seguir siendo un referente en movilidad Sostenible.
¿Qué ha significado para usted este nombramiento?
Mucho orgullo, agradecimiento y responsabilidad. Soy un apasionado de la movilidad, de la búsqueda de satisfacción de los clientes (operadores y pasajeros). Y pondré todo mi empeño y energía en que, con el gran equipo que Irizar tiene, con las personas que se siguen integrando y con los colaboradores que nos apoyan en nuestra estrategia, sigamos desarrollando nuevas soluciones y servicios para continuar garantizando un futuro más sostenible en térmicos económicos, sociales y medioambientales y convertirnos en un referente global en movilidad fiable, confortable, eficiente, segura y sostenible.
¿Entrarán en nuevas áreas de negocio?
Hoy es pronto para decirlo porque ya hemos abierto nuevas áreas de negocio donde el Grupo no tenía presencia. Sin embargo, en base a nuestra estrategia de diversificación industrial, no queda la menor duda que seguimos abiertos a analizar nuevas vías de inversión.
Grupo Irizar se ha transformado notablemente en los últimos años y ha diversificado sus áreas de actividad ¿Cómo es ahora y qué empresas y áreas de negocio forman parte de su grupo empresarial?
El Grupo Irizar actualmente está presente en seis sectores de actividad.
Transporte de pasajeros. Irizar ofrece una amplia gama de autocares y autobuses que abarca desde autocares integrales, autobuses 100% eléctricos, pasando por tecnología híbrida en vehículos clase II para servicios urbanos e interurbanos, así como autocares convencionales.
También en el Grupo se desarrollan sistemas y componentes para el transporte de viajeros por carretera y ferrocarril. Masats, es especialista en accesibilidad e infraestructuras, Hispacold desarrolla tecnologías de clima, purificadores de aire y defrosters. Datik, desarrolla dispositivos que captan y gestionan la información que generan los vehículos y que facilitan la conducción, el diagnóstico y el mantenimiento predictivo y preventivo.
Electromovilidad. Con Irizar e-mobility, el Grupo aporta soluciones de movilidad integrales a las ciudades y a los ciudadanos; tanto autobuses 100% eléctricos cero emisiones como los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía. Irizar e-mobility ha lanzado al mercado además un camión pensado para diferentes usos industriales en las ciudades.
Motores y generadores. Alconza se dedica al desarrollo y fabricación del sistema de tracción o de generación de energía para sectores marino, hidráulico e industrial.
Electrónica. Jema ofrece electrónica de potencia aplicada a calidad de red y de transporte, así como electrónica para autocares. En el sector de autobuses y autocares desarrolla la arquitectura electrónica 100% multiplexada que dota de inteligencia a cada sistema para ofrecer nuevas funciones, reducir cantidad de cableado y facilitar el diagnóstico del vehículo. También son reseñables los sistemas de ayuda a la conducción AEB-LDW, y control y consola HMI.
Energía. Jema se dedica principalmente al diseño y fabricación de fuentes de alimentación para Big Science, así como la conversión de energías renovables, solar, eólica, hidroeléctrica en energías aptas para el almacenamiento y su posterior inyección a la red.
Conectividad – Inteligencia artificial. Datik reúne sistemas inteligentes de asistencia al conductor y una gama de equipamientos opcionales para ofrecerle, a él y a los pasajeros, una óptima forma de movilidad. La gran experiencia en visión artificial y deep-learning permite ofrecer sistemas de gestión de flotas, mantenimiento preventivo y predictivo y conducción autónoma.
¿Cómo valoraría la evolución de los resultados de matriculaciones de vehículos, tanto de Irizar como de Irizar e-mobility durante el primer semestre de 2019?
El Grupo Irizar sigue creciendo en los mercados considerados por nosotros como estratégicos. Estamos cumpliendo las expectativas que nos marcamos para este 2019, anteponiendo siempre las necesidades de los clientes y los planes de desarrollo a largo plazo en las nuevas unidades de negocio.
Centrándonos en autobús y autocar, ¿cómo es actualmente Irizar en cifras: número de personas que forman su equipo, plantas, producción de autobuses y autocares global y por plantas, porcentaje de exportación de la planta de España…?
El Grupo Irizar es un grupo empresarial con presencia internacional formado por ocho marcas propias (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats, Jema y Creatio) que desarrollan su actividad productiva en 13 plantas de producción (en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica) a las que se suma un Centro propio de I+D. Posee 8 empresas propias de distribución y post venta (Irizar Autocars, Irizar UK, Irizar USA, Irizar Benelux, Irizar Asia Pacific, Datik Mexico, Jema USA, Hispacold Mexico).
Es un Grupo compuesto por más de 3.350 personas, con presencia comercial en los cinco continentes y con un volumen de facturación agregada de 750 millones de euros. Irizar S. Coop es la empresa matriz del Grupo y su sede central se ubica en la localidad de Ormaiztegi (Gipuzkoa-España), donde también se encuentra Creatio, el Centro de Investigacióny Desarrollo del Grupo.
Fundado en 1889, el Grupo Irizar es hoy un grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente y en continuo crecimiento.
La facturación de Irizar Ormaiztegi ha supuesto en el 2018 un 42% del total por encima de los 300 Millones, la del resto de plantas de autocares el 34% y la facturación del resto de empresas del Grupo sube hasta los 180 M € (el 24% del total).
Continuamos creciendo, en mayor medida, en productos marca propia, autocares integrales, que han supuesto un tercio de nuestra producción en Ormaiztegi. Hemos fabricado más de 3.000 autocares Premium en el Grupo de los que más de 1.300 se fabricaron en España para los mercados europeos. De ese total, 500 autocares fueron vehículos integrales o eléctricos marca Irizar.
¿Cuáles considera que son las tendencias en el sector del autocar de media y larga distancia tanto tecnológicamente como por el tipo de propulsión?
En autocares la tendencia continuará sobre todo con la generalización de los vehículos híbridos y en autobuses urbanos, los vehículos cero emisiones son la opción de futuro. La tendencia de las inversiones hacia vehículos sostenibles es imparable; híbridos y eléctricos, siendo estos últimos los que se impondrán en los próximos años.
¿Siguen siendo líderes en autocares carrozados en el mercado español? ¿Cómo ha evolucionado su mercado nacional e internacional de autocares completos?
Han transcurrido diez años desde que se presentó la tecnología integral en la feria Busworld del 2009 y 5 años desde que entregamos los primeros autobuses eléctricos. En la actualidad contamos con autocares y autobuses marca Irizar rodando por España, UK, Francia, Italia, Polonia, Benelux, Israel, USA y México, donde nuestra presencia comercial es importante.
Año a año nos vamos convirtiendo en una referencia en autocares y autobuses mediante la consolidación en mercados muy importantes y con un alto grado de exigencia en los productos y servicios. Ya somos líderes en España y Francia en el mercado de electromovilidad en las ciudades.
Cada vez nuestras ofertas engloban más cantidad de productos y servicios desde los vehículos hasta las principales infraestructuras que necesitan los clientes.
Siempre estamos al lado de los clientes para ofrecerle los servicios que necesita y hacerle más sencillo y rentable su negocio.
Esta estrategia no impide continuar colaborando estrechamente con los fabricantes de chasis, con los que nos unen intereses comunes, y con los que seguimos incrementado nuestra presencia tanto en mercados Europeos como en el resto del Mundo. Estamos así mismo convencidos que Irizar es un partner ideal para alguno de ellos y así afrontar los retos que la movilidad sostenible nos plantea.
En cuanto a electromovilidad, ¿cree que la movilidad eléctrica va a penetrar más rápido de lo que se esperaba en el transporte público?
En este sentido nuestra postura es hoy tan firme como lo era en el 2011 cuando iniciamos el camino a la movilidad libre de emisiones, subrayamos que no hay vuelta atrás y que la conciencia social nos obliga a dejar una herencia que permita mejorar la huella de emisiones del transporte así como mejorar las condiciones de vida en las ciudades.
Irizar tiene un centro propio de I+D, ¿Trabajan en alguna otra propulsión alternativa diferente a la electricidad de cara a medio o largo plazo?
Estamos centrados en la electrificación de las ciudades, porque pensamos que existen claras ventajas para la movilidad en el futuro. Adicionalmente estamos analizando otro tipo de soluciones técnicas, ya sea en colaboración con otros partners o partiendo de soluciones propias, para atender las diferentes alternativas existentes o de futuro en relación con la tracción libre de emisiones.
Su compañía vende soluciones “llave en mano”, que incluye vehículos electrificados, sistemas de recarga… ¿Qué empresa del grupo se encarga de esta parte en concreto, la recarga y los mantenimientos?
Es Irizar e-mobility directamente, integrando soluciones desarrolladas por empresas del Grupo, como es el caso de los cargadores de JEMA.
Datik es la empresa de su grupo que desarrolla herramientas de gestión eficiente de flotas. ¿Piensa que los operadores españoles, en línea general, cuentan con software de este tipo o ve carencias todavía?
Hay una tendencia clara a mejorar la rentabilidad de los negocios de transporte, para lo cual es requisito indispensable disponer de herramientas como las que Datik dispone. Hay muchas empresas que ya disponen de algún tipo de herramienta, pero nuestra sensación es que la gestión de las mismas se puede mejorar. En nuestro caso ponemos a disposición de los clientes una herramienta adaptada a sus propias necesidades, con grandes ventajas diferenciadoras respecto a lo que existe en el mercado, integrando otro tipo de sistemas electrónicos a bordo que los clientes quieran integrar.
Por último, nos gustaría saber si su nuevo proyecto de electromovilidad, el camión ie truck, está ya circulando en pruebas con alguna empresa y qué se espera de él.
Tras la presentación del primer Irizar ie truck, en el marco del Sustainable Urban Mobility Congress SUM en Bilbao en febrero, este vehículo se destinó a la recogida de residuos en Pamplona.
Seguimos realizando inversiones y pruebas en diferentes ciudades y diferentes actores para que el ie Truck sea un producto que ayude a transformar las ciudades.
Se trata de una versión 6×2 de 8 metros de longitud con una capacidad portante de 18 toneladas. Incorpora un extensor de rango de CNG lo que le permite circular en modo eléctrico en las ciudades, añadiendo la posibilidad de prolongar su autonomía con un motor que funciona con gas natural.
El Irizar ie truck ha sido concebido para circular tanto en entornos urbanos como en interurbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica. Su bajo nivel de ruido le permite realizar trabajos por la noche, reduciendo el tráfico en las horas de mayor congestión.
Gracias a su gran versatilidad y flexibilidad, este camión puede destinarse a diferentes usos industriales con vocación de movilidad eléctrica. Permite instalar toda clase de carrocerías existentes en la actualidad sin apenas ningún tipo de modificación. Los ejes y dirección de desarrollo específico para la aplicación, dotan al vehículo de unas mayores prestaciones en cuanto a capacidades de carga y maniobrabilidad.
Actualmente se desarrollan nuevas versiones tanto en lo que respecta a la motorización eléctrica cero emisiones como a las diferentes aplicaciones, más allá de la recogida de residuos.
