Mercedes-Benz presentará sus propuestas para los desafíos que la movilidad eléctrica. El eCitaro fuel cell es capaz de recorrer 400 kilómetros sin necesidad de carga intermedia.
Además de este modelo, presentará otras novedades como la electromovilidad llave en mano y los servicios digitales asociados, o la nueva interfaz de datos estandarizada TiGR para la integración de datos en el software del cliente.
El vehículo de 12 metros, en un recorrido estándar, recorre una distancia de unos 400 kilómetros, en el autobús articulado, la autonomía es de unos 350 kilómetros. La pila de combustible del Mercedes-Benz eCitaro cumple así la demanda de los operadores de transporte y, por lo tanto, puede reemplazar sin problemas a los autobuses urbanos con motores de combustión.
La base es un accionamiento eléctrico con baterías. La pila de combustible, con una potencia de 60 kW, sirve como generador de energía de hidrógeno para ampliar la autonomía.
Gracias a una distribución adecuada del peso, esta tecnología permite una alta capacidad de pasajeros. Debido a su gran autonomía, no se contempla la carga de oportunidad a lo largo de la ruta. La carga siempre se realiza en el depósito.
Los depósitos de hidrógeno han sido sometidos a pruebas de resistencia al fuego, a impactos y de temperatura de acuerdo con la nueva norma UN ECE-R 134. Todos los componentes, así como el sistema de fijación al techo, se han sometido a pruebas de vibración y resistencia a impactos. La nueva gestión térmica, que aprovecha el calor aportado por la pila de combustible, ha superado exhaustivas pruebas en carretera y de laboratorio en entornos extremadamente cálidos y extremadamente fríos. Los nuevos componentes de la pila de combustible del eCitaro han superado con éxito todas estas pruebas.
Daimler Buses no sólo suministra el eCitaro, sino también la infraestructura de carga, la gestión de la carga y el sistema de gestión de flotas. Según decida el operador, el servicio puede ser por módulos o al completo, incluyendo trabajos de construcción de instalaciones o la reconversión de cocheras, desde la planificación, pasando por las contrucciones necesarias, hasta las instalaciones eléctricas. Esto significa movilidad eléctrica llave en mano de un único proveedor.
Con la interfaz de datos virtual TiGR, Daimler Buses es uno de los primeros fabricantes de vehículos en Europa que ofrece una interfaz de datos para la supervisión remota de autobuses con certificación conforme a la norma universal de aplicación internacional definida por ITxPT. La organización ITxPT, co-iniciada por la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), ha desarrollado esta interfaz de datos universal a nivel internacional para que los operadores de transporte puedan acceder a una base de datos homogénea para toda su flota. Además, la interfaz virtual proporciona más datos que la interfaz FMS física. La nueva interfaz de datos TiGR aporta información para optimizar el análisis y ayuda a mejorar aún más la rentabilidad de la flota.
Por otro lado, la marca Omniplus ofrece una amplia gama de servicios que ayudan a la explotación de autobuses eléctricos. El portal Omniplus On permite controlar en tiempo real el consumo de energía y la autonomía del eCitaro y el eCitaro fuel cell. El servicio Omniplus On Uptime pro está dirigido específicamente a las empresas de transporte con taller propio. Esta solución digital proporciona tanto a la gestión de la flota, como al taller, importante información de diagnóstico en tiempo real. Con las nuevas interfaces Omniplus eProcurement, el propio sistema ERP del cliente puede conectarse a Omniplus eShop, lo que facilita enormemente la adquisición de piezas de repuesto. Los cursos de formación y los contratos eService complementan la amplia oferta de Omniplus
