Busworld Europe 2023 resultó ser un éxito monumental, cubriendo unos impresionantes 75.000 metros cuadrados de espacio de exposición con 7,8 kilómetros de pasillos. Durante el transcurso del evento, recibió la asombrosa cifra de 40.120 visitantes de 111 países. El evento también acogió a cerca de 350 periodistas de 44 países. La exposición contó con 75 fabricantes de autobuses y autocares, un aumento significativo respecto a los 66 presentados en la edición de 2019. En total, 526 expositores de 38 países mostraron sus innovaciones, de los cuales 182 eran recién llegados. Los principales países participantes incluyeron Turquía con 96 empresas, Alemania con 79 empresas y China con 61 empresas. Dentro de las salas de exposición se exhibieron un total de 222 vehículos y, además, se colocaron 29 vehículos en la zona exterior para demostraciones.
Vehículos Premiados
En la XX edición Busworld Vehicle Awards resultaron ganadores en la categoría de autobús:
Grand Award Bus: Mercedes-Benz eCitaro;
Etiqueta de Excelencia DISEÑO: VDL Bus & Coach Citea New Generation;
Etiqueta de Excelencia CONFORT: Mercedes-Benz eCitaro;
Etiqueta de Excelencia ECOLOGÍA: Ebusco 3.0;
Etiqueta de Excelencia SEGURIDAD: Anadolu Isuzu Citivolt
Y en la categoría de autocar:
Grand Award Coach: Setra S 516 HDH;
Etiqueta de Excelencia DISEÑO: Yutong T15 E;
Etiqueta de Excelencia CONFORT: Setra S 516 HDH y Van Hool T16 Astron (ex aequo);
Etiqueta de Excelencia ECOLOGÍA: Yutong T15 E;
Etiqueta de Excelencia SEGURIDAD: Setra S 516 HDH
Busworld Europe 2023 Innovation
Recibieron el prestigioso título de "Busworld Europe 2023 Innovation": el nuevo autocar Irizar i6S Efficient de Hidrógeno, la luz combinada 3 en 1 DRL/DI/POS de Superlee Corporation, la bomba de calor Athenia ENVI con R744 de Thermo King, la bomba de calor de CO2 de Konvekta, EcoBusRapidDesign de Ctrine Engineering, la e-leather de Generation Phoenix, JTSolar Glass de Jaakko Tuote Oy, el control de reflejo de Saint Gobain, ServoE de Bosch y el asiento de autocar Twiliner de Twiliner.
Primera edición de los Premios Digitales
Por primera vez, Busworld organizó y entregó los Digital Awards dentro de la Conferencia Digital Mobility Solutions, que también fue una novedad en Busworld. Los Premios Digitales se dividen en cuatro categorías diferentes, cuyos ganadores fueron:
“Digital On-Board Comfort”: Digital Cockpit con SmartSelect de MAN Truck & Bus
“Digital Operational Excellence”: Iveco Bus con ‘IVECO ON Heavy Buses Servicios Digitales’.
“Digitally Enhanced Driving: ChargePoint/TWAICE por su “Battery Health Package”
Sustainable Bus Awards
También se entregaron los premios Sustainable Bus Award. En la categoría de autobús urbano ganó el MAN Lion’s City 10 E, en autobús interurbano el IVECO BUS Crossway LE Elec y en la categoría de autocar el SETRA TopClass S 515 HDH.
Las conferencias en Busworld Europe revelan ideas clave para el futuro de las operaciones de autobuses y autocares
Busworld organizó recientemente una serie de cinco impactantes conferencias de la Unión Europea, que reunieron a fabricantes, operadores y formuladores de políticas en un esfuerzo colectivo para cerrar la brecha entre la viabilidad tecnológica, la viabilidad económica y las demandas regulatorias en la industria de los autobuses. Estas conferencias, organizadas en colaboración con socios estimados, abordaron cuestiones urgentes y compartieron declaraciones concluyentes que prometen dar forma al futuro de las operaciones de autobuses.
Conferencia de la UE sobre autobuses con cero emisiones (9-12 de octubre de 2023)
En colaboración con ERM y con el apoyo de la Comisión Europea, la Conferencia sobre autobuses de cero emisiones de la UE generó siete declaraciones fundamentales que marcaron la pauta para la transición a vehículos de cero emisiones:
1. "El sector ZEB es líder para el resto de la transición energética europea", como destacó Ruud Kempener, miembro del gabinete de la Comisaria de Energía de la UE, Kadri Simpson.
2. Lograr el objetivo de la Comisión Europea de 2030 de autobuses 100% libres de emisiones requiere un aumento exponencial de la producción.
3. Es imperativo alinear ecosistemas enteros hacia un sistema energético integrado, incluido el repostaje de hidrógeno y la gestión inteligente de la energía.
4. La integración de análisis en flotas grandes ofrece una reducción significativa de los costos operativos, lo que mejora la disponibilidad de los activos y al mismo tiempo reduce los costos de energía.
5. La desviación del riesgo financiero para los autobuses eléctricos de batería es crucial, y estrategias como la venta de electricidad a terceros desempeñan un papel vital.
6. La escala y el apoyo a la infraestructura integrada son esenciales para la implementación de autobuses de pila de combustible.
7. Busworld presentó en el evento autocares eléctricos de batería y de pila de combustible para largas distancias.
Mesa redonda sobre escasez de conductores organizada por IRU (10 de octubre de 2023)
Se organizó una mesa redonda con responsables políticos, fabricantes y operadores para discutir la situación de escasez de conductores de autobuses en Europa basándose en la presentación del Informe sobre escasez de conductores de IRU.
El Informe de escasez de conductores de IRU mostró una tendencia preocupante: si no se toman medidas, el número de puestos de conducción vacantes podría aumentar a 275.000 para 2028, casi triplicando las 105.000 vacantes actuales. El informe también señala una falta de participación de los jóvenes (sólo el 3%) y de las mujeres (sólo el 16%), subrayando la necesidad de atraer a más conductores jóvenes y femeninos a la profesión.
Hubo consenso sobre la necesidad de atraer a conductores jóvenes y mujeres a la profesión y estandarizar las normas para el acceso a la profesión de los conductores de terceros países.
Los operadores del transporte por carretera y los representantes de la industria coinciden en que las soluciones legislativas pueden ayudar a abordar estos problemas. Las negociaciones en curso sobre la Directiva sobre permisos de conducir de la UE podrían reducir la edad mínima para los conductores de autobuses y autocares, eliminar las limitaciones de kilómetros relacionadas con la edad y armonizar el acceso de los conductores de terceros países.
Además, las excepciones a las normas de conducción y tiempo de descanso para el transporte en autocar podrían reducir el estrés de los conductores, ya que las normas actuales se adaptan a la conducción de camiones y no se adaptan a las exigencias de la conducción en autocar. Estas negociaciones también son cruciales para abordar la escasez de conductores y al mismo tiempo mantener altos estándares de seguridad en las carreteras de la UE.
Seminario de seguridad para conductores (10 de octubre de 2023)
Un nuevo informe académico presentado en Busworld recomienda el desarrollo de una nueva norma europea para la seguridad en colisiones en autobuses. El informe titulado "Seguridad en el transporte por autobús en Europa" fue presentado por el Instituto de Economía del Transporte. Este informe, encargado por Transporte Público de Noruega, proporciona una descripción general de las medidas de seguridad en los autobuses y tiene como objetivo ayudar a los compradores y a las autoridades a establecer requisitos de seguridad para los contratos y regulaciones de autobuses.
La recomendación clave del informe es hacer obligatorias varias medidas de seguridad en el transporte de autobuses, como sistemas de gestión de flotas para una conducción más suave, medidas de cultura de seguridad, sistemas de gestión de seguridad y protección contra accidentes para los conductores de autobuses.
Actualmente, estas medidas no son obligatorias legalmente en el transporte por autobús, a pesar de que las investigaciones demuestran su eficacia en la prevención de accidentes. Además, no existen normas de seguridad independientes para los autobuses, ya que se incluyen en las normas de colisión diseñadas para vehículos más pesados. Los investigadores proponen el desarrollo de una norma europea específica para la seguridad en colisiones de autobuses.
Conferencia de la UE sobre soluciones de movilidad digital (11 de octubre de 2023)
En colaboración con Ertico ITS Europe, ITxPT y Espaces Mobilités, la Conferencia de Soluciones de Movilidad Digital de la UE se centró en el futuro de la movilidad como servicio (MaaS), la telemática, los sistemas inteligentes de gestión de energía y la implementación de ADAS y autobuses autónomos:
• MaaS y multimodalidad
1. La integración de los servicios de autobús urbano e interurbano en sistemas de movilidad multimodal a través de plataformas digitales es clave para mantener la posición vertebral de la industria del autobús en el transporte urbano de pasajeros.
2. La recopilación y el análisis de datos son vitales para el crecimiento de las empresas de autobuses y autocares, siendo la subcontratación y la implementación comercial soluciones viables para empresas con recursos limitados.
• Implantación de la Telemática
1. La telemática es fundamental para la digitalización del transporte, ya que permite el diagnóstico remoto, el monitoreo del estado y la gestión operativa.
2. Los desafíos incluyen la interoperabilidad, el desarrollo de ecosistemas y la priorización de modos.
• Sistemas inteligentes de gestión de energía
1. Una gestión energética eficaz puede ahorrar más del 30% de los costes energéticos en el despliegue de autobuses eléctricos.
2. Los sistemas inclusivos de gestión de la energía están en la lista de deseos de los operadores, combinando varias fuentes de energía, fijación de precios en tiempo real y necesidades energéticas predictivas.
3. La compatibilidad del software de carga con diferentes infraestructuras y vehículos sigue siendo un desafío.
• Asistencia avanzada al conductor y autobuses autónomos
1. El despliegue de autobuses autónomos de nivel 4 en el tráfico público está evolucionando, aunque las cuestiones legales y el despliegue de la red 5G siguen siendo obstáculos.
2. La mejora de la seguridad para los pasajeros, conductores y usuarios de la vía es una fuerza impulsora para la adopción de autobuses autónomos.
El futuro del turismo en autocar en Europa (12 oct. 2023)
El futuro del turismo en autocar en Europa proporcionó tres afirmaciones concluyentes:
1. Las zonas de bajas y cero emisiones en las ciudades europeas limitan el acceso de los autobuses a los centros urbanos, mientras que la falta de infraestructura de carga y repostaje obstaculiza las soluciones de larga distancia con cero emisiones.
2. Todas las partes interesadas acogen favorablemente la preparación de normas sobre conductores específicos y tiempos de descanso para los conductores de autocares a nivel europeo.
3. El turismo de grupos, especialmente de grupos más pequeños, está en aumento, lo que lleva a una diversificación de los vehículos en términos de tamaño y niveles de comodidad.
Jan Deman, director de la Fundación Busworld, concluyó: "Como fuerza impulsora detrás de estas conferencias y en colaboración con muchos socios, estamos comprometidos a seguir guiando el debate e impulsando la industria europea del autobús hacia un futuro sostenible e innovador".
