AETG, AETRAM, ATA, CETM-Madrid, CONFEBUS-Madrid, FEMAV y FENADISMER Madrid denuncian la inflexible actuación del Ayuntamiento de Madrid en materia de restricciones a la circulación tanto de camiones como de autobuses en la ciudad, como consecuencia de su decisión de convertir en 2025 todo el término municipal en Zona de Bajas Emisiones, ZBE.
En su comunicado, enviado por AETRAM, señalan que “esta política hostil al sector del transporte es única en toda España, ya que ninguna otra ciudad tiene planteada una actuación restrictiva similar hacia el sector del transporte, no responde a ninguna exigencia medioambiental, como lo demuestra el hecho de que en los últimos años la calidad del aire en la ciudad ha mejorado de forma importante, no habiéndose producido ningún episodio de alta contaminación desde 2020 según los datos oficiales publicados por el propio consistorio, ni tampoco se debe a ninguna exigencia normativa de ámbito estatal o europeo”.
Trato favorable para el transporte profesional
Según indican, el Ministerio de Transición Ecológica en su Guía de Directrices publicada en 2021 para la Creación de las Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, elaborada conjuntamente con la Federación Española de Municipios y Provincias, planteaba la necesidad de dar un tratamiento específico favorable a sectores profesionales como el del transporte y reparto para posibilitar que pudieran seguir prestando su actividad esencial.
Sin embargo, estas asociaciones consideran que “el Ayuntamiento de Madrid ha persistido en su particular “cruzada” contra el sector madrileño del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, obligando a achatarrar miles de camiones y autobuses en perfecto estado de uso y con su ITV al día, en muchos casos con menos de 10 años de antigüedad”
Reducción de la mitad de la flota de camiones y autobuses
Han calculado que esta reducción es más de un 50% de la actual flota de transporte. Sin estos vehículos se produciría, a su juicio, “un encarecimiento de buena parte de los productos de alimentación y otros bienes que se consumen en la ciudad de Madrid por la reducción de la oferta de transporte ocasionada por dicha política ultra ecologista.”
Sin autocares en las ZBE para cubrir la demanda turística
Por lo que al sector del transporte de viajeros se refiere, a partir del próximo 1 de enero el 45% de los vehículos de transporte de viajeros discrecionales y turísticos no podrán acceder al centro de Madrid. “Esta medida supondrá un grave perjuicio de movilidad para los turistas y demás usuarios de estos servicios en la ciudad de Madrid, generando una disminución de la actividad turística, especialmente de los tours organizados para la visita de la ciudad, así como una evidente reducción del transporte de escolares y de trabajadores en dicha área”, alertan. Esta situación provocará un efecto mariposa, subiendo los costes del resto del transporte en la región.
Uno de los sectores más afectados sería el transporte de mudanzas
Afirman que los vehículos de mudanzas “tienen una mayor vida útil debido a que durante gran parte del servicio se encuentran estacionados amparados por una autorización de ocupación en la vía pública, por lo que su incidencia en el medio ambiente es muy baja”. Retirarlos de la circulación supondrá “la práctica paralización de todos los nuevos desarrollos urbanísticos que se están llevando a cabo en la ciudad, en especial los del Sureste, así como los previstos tanto en Madrid Nuevo Norte como en la Operación Campamento, al impedirse que gran parte de la actual flota de vehículos de transporte de obras pueda continuar prestando su actividad, sin que exista alternativa alguna que pueda suplirla”.
Sí a la movilidad sostenible, pero sin desincentivar la actividad del transporte
El sector es partidario del fomento a la movilidad sostenible, pero sin desincentivar la actividad del transporte profesional. Por ello, las asociaciones madrileñas de transporte vuelven a realizar un llamamiento al Ayuntamiento de Madrid para que se siente a consensuar con el sector “una política realista de adaptación del sector del transporte por carretera a las nuevas demandas medioambientales, que permita conjugar las medidas tendentes a la reducción de las emisiones con la prestación continuada de su actividad, por su consideración como actividad esencial para el resto de actividades económicas”. Del mismo modo, las asociaciones han solicitado “el apoyo de la Comunidad de Madrid en tan justa reivindicación, acorde con su política de apoyo y fomento del desarrollo económico en nuestra región.”
