Los gama de vehículos para pasajeros de MAN y NEOPLAN incluyen ya todas las tecnologías y ADAS que requiere la normativa europea y añade nuevos sistemas opcionales que se adelantan a las exigencias legales. Pero también llegan nuevos motores diésel, más modelos eléctricos y el avance del eCoach.
En el ADN del grupo MAN está la innovación desde sus orígenes. Ahora vuelve a dar un paso más. Por un lado, ha incluido en sus modelos de autobús y autocar diversas tecnologías ADAS que son obligatorias desde el mes de julio, como el sistema de control de presión de los neumáticos, el reconocimiento de señales de tráfico o el MAN AttentionGuard (que analiza, a partir de los 60 Km/h, parámetros de conducción relevantes y extrae conclusiones sobre la aptitud del conductor para avisar visual y acústicamente en caso de anormalidades). También se incorporado el asistente de giro (que detecta objetos estáticos en el lateral hasta 4,5 metros y calcula posibles rutas de movimiento) y la advertencia de colisión con detección de peatones (capaz de detectar la presencia de alguien delante del vehículo aun estando parado o a baja velocidad). Con el sistema de cámaras y sensores de los vehículos se consigue eliminar los ángulos muertos.
El sistema de advertencia de cambio de carril (LDW) y la asistencia de frenado de emergencia (EBA) serán obligatorios para Clase III, y los faros automáticos para la Clase I y Clase II. También habrá un espacio para la fácil instalación de los equipos de alcolock.
A todo ello se suman sistemas que la marca incluye de serie, como el control de suspensión neumática del vehículo (VASC) y otros muchos opcionales.
La seguridad, por encima de todo
Por otro, lado los vehículos, de manera opcional, contarán con un novedoso sistema de seguridad que se adelanta a la normativa, MAN SafeStop Assist, que evita colisiones detectando si el conductor ha dejado de dirigir el autobús. En ese caso, el vehículo frena automáticamente de manera progresiva hasta lograr detenerse.
Nueva plataforma electrónica para toda la gama
Muchos de estos avances serán realidad gracias a la nueva plataforma electrónica con la que contarán todos los autobuses y autocares de las marcas MAN y NEOPLAN. Ésta se basa en la ya bien probada tecnología modular de los camiones MAN, que aporta mayor rendimiento. Gracias a ella, se ha podido mejorar también digitalizar el puesto de conducción.
Los vehículos tendrán también un salpicadero nuevo digital
El puesto de conducción es totalmente nuevo. Con SmartSelect establece nuevos estándares. El salpicado digital es el eje principal, no solo por su ergonomía sino por su diseño intuitivo y absolutamente funcional.
Cuenta con una pantalla digital de 12 pulgadas para el conductor con definición HD y visualizaciones en 3D.
También cabe destacar que se ha rediseñado el nuevo sistema de infoentretenimiento MMC Advanced para uso en autobuses. Sus funciones multimedia se muestran en una pantalla en color de 7 pulgadas manejable tanto desde el panel de control, como por voz, desde el volante multifunción o con MAN SmartSelect.
Todo ello contribuye a facilitar la conducción de los profesionales del volante y eliminar al máximo las distracciones, lo que mejora la seguridad vial también.
Nuevos motores de autocar D26 y EfficientCruise
En lo que se refiere a la gama de autocares diesel, MAN anuncia que su motor D26, que cumple con los niveles de emisiones Euro 6e, ha aumentado su potencia, pero sin penalizar el consumo. Este motor de 12,4 litros necesita hasta un 2,5% menos de combustible.
Por otro lado, el cambio topográfico EfficientCruise 3, reduce también el consumo hasta un 1% en comparación con la segunda generación. Está solo disponible con la caja de cambios automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades como opción para todos los MAN y Autocares NEOPLAN.
Oferta de ebuses actual de MAN. Nuevo MAN Lion´s City 12 E LE
El fabricante alemán tiene disponibles actualmente los modelos: MAN Lion´s City E en sus versiones 10, 12 y 18 (articulado). Ahora llega también el nuevo MAN Lion´s City 12 E LE. A ellos se suma el MAN Lion´s Chassis E.
El MAN Lion´s City 12 E LE es el primer autobús urbano eléctrico Low Entry. Se puede configurar tanto para servicios de Clase I como de Clase II.
Los proyectos hasta 2030: ebuses mejorados y el eCoach
Para finales de 2025 o principios de 26, se prevé la actualización de la gama de ebuses de MAN con una motorización renovada, nueva generación de baterías y más de 375 kW de carga. Pero también llegará el primer eCOACH para ser probado por las primeras flotas.
Y para antes de 2030 estará el Coach27, con motorización Euro 7 y también el siguiente salto del eCOACH, con más de 375 kW de carga.
De pruebas en las montañas de Austria
La prensa internacional pudo testar las nuevas tecnologías embarcadas en los autocares MAN Lion´s Coach y NEOPLAN Tourliner y pudo conocer de primera mano el MAN Lion´s City 12E LE.
