La UIMP acogió esta formación de la Confederación Española de Transporte en Autobús. Participaron autoridades del transporte, operadores y expertos en diversas materias relacionadas con la movilidad. Y también proveedores de producto y servicios para el sector. Hubo además una charla motivacional.
El autobús, fundamental en el cambio modal
Este curso de la UIMP fue inaugurado por Marta Serrano, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Destacó la importancia del autobús en el necesario cambio modal: “no se puede dar sin la presencia del autobús”. Según indicó, es además una herramienta fundamental para la descarbonización.
También habló del nuevo mapa concesional y la importancia de que en él participen tanto los operadores como las Comunidades Autónomas. Solo así será un sistema de movilidad de calidad: “tenemos que ir de la mano con el sector privado”.
Una movilidad sostenible, más digital y accesible
Por su parte, Agustín Navarro, concejal de Fomento, Urbanismo, Movilidad Sostenible y Vivienda del Ayuntamiento de Santander, se centró en la necesidad de un nuevo concepto de movilidad sostenible. Debería combinar todo tipo de transportes, siendo el autobús una herramienta clave para poder llegar a todos los lugares. Además, apostó por un modelo de gestión digital en los servicios públicos.
Fabio Sgardi, managing director de Hidral Gobel, empresa patrocinadora del evento, tomó la palabra también en esta primera sesión. Cree que “aunque en España hemos avanzado notablemente en términos de accesibilidad, todavía existen barreras que impiden a miles de usuarios disfrutar de un transporte verdaderamente inclusivo, esto a pesar de ser un derecho social y un servicio esencial para parte importante de la población”. Y afirmaba: “tenemos grandes esperanzas y expectativas ante la nueva Ley de Movilidad Sostenible, y confiamos en que este foro servirá como plataforma para debatir sus alcances. Pues solo así, debatiendo, reflexionando y actuando entre todos, lograremos el avance requerido, “si todos en conjunto vamos de la mano podremos eliminar las barreras que aún persisten”, concluyó.
También estuvieron presentes en la mesa de inauguración Francisco Matorras, vicerrector del Campus de Las Llamas y Coordinación de los Centros Docentes y de Investigación de la UIMP y el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo.
Objetivos 2030 de movilidad sostenible y transporte público
Roser Obrer, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, abrió la ronda de sesiones del curso. Destacó que el sector del autobús español es puntero y está a la cabeza en Europa tanto en servicio prestado, con su tupida red, como en precio. “Leo en ocasiones que el precio de los billetes de autobús es más caro que en otros países de Europa, eso no es verdad, tenemos unas tarifas muy competitivas, estables y que no fluctúan en función de la demanda”. Obrer defendió el modelo español e insistió en el apoyo económico del Gobierno al autobús, con ayudas y bonificaciones tanto par consorcios como para los usuarios. «Seguir potenciando el transporte público requiere medidas como las que se han llevado a cabo,” dijo.
Transformación e innovación en la movilidad
Fran Chuan, trusted advisor de Cultura de la Transformación e Innovación, ofreció una interesante charla motivacional sobre lo qué realmente es innovar, dejando atrás estereotipos. Él prefiere hablar de la autenticidad para triunfar. “La tecnología no es el fin”, afirmaba. Señalaba que las organizaciones solo deben tomar aquella tecnología que necesitan y no digitalizar sin transformar primero, de lo contrario, “estaríamos digitalizando los mismos problemas y errores.” Para ello, aconseja diagnosticar la situación de la empresa, alinear criterios del equipo y concretar los objetivos para sistematizar.
Financiación y sostenibilidad del transporte público
En la mesa de financiación intervinieron directores generales de transporte de diversas Comunidades Autónomas. Berta Miranda, directora general de Transportes y Movilidad Sostenible de Navarra, habló del nuevo mapa concesional regional y la necesidad de mejorar la movilidad en el área rural. Indicó que gran parte de los recursos se centran una misma comarca metropolitana, donde se concentra alrededor del 55% de la población.
Lorena del Valle, directora general de Movilidad de las Islas Baleares, explicó el esfuerzo realizado para aumentar la demanda en Mallorca, donde ya se renovó el mapa concesional pero falta por llevar a cabo el del resto de las islas.
Laura Paredes, directora general de Transportes y Logística de Castilla y León, hizo hincapié en la gran dispersión de la población regional en la Comunidad Autónoma más grande de España. A esto se suma el envejecimiento de la población que allí reside. Destacó el plan de renovación de las estaciones de autobús que se está acometiendo.
Pablo Herrán, director general de Transportes y Comunicaciones de Cantabria, afirmaba que se está trabajando en un nuevo mapa concesional y la intermodalidad, el transporte a la demanda y el pago integrado de toda la red de transporte.
Los responsables de la movilidad regional están preocupados porque consideran que el nuevo mapa concesional del Estado puede crear puntos de incomunicación en las zonas de unión entre comunidades autónomas. Creen que deben mantenerse esos servicios desde la administración central, ya que esos tráficos no pueden ser asumidos desde las comunidades autónomas.
Nuevas tecnologías y digitalización en el transporte en autobús
En la sesión tecnológica de este curso de la UIMP, expusieron sus ideas los representantes de IOKI y WEBFLEET.
Franco Rosso, senior Sales & Business Development Manager de Ioki, explicó experiencias reales de su herramienta de transporte a la demanda en Hamburgo (Alemania), Fuenlabrada (Madrid), la Sierra Norte de Cuenca o Alhaurín de la Torre (Málaga).
Iñigo Sinde, responsable territorial Iberia Webfleet, informó sobre las ventajas de su sistema tanto en materia de seguridad como eficiencia.
Casos de éxito de la tecnología en los Consorcios de Transporte
Manuel Moreno, coordinador de la Red de Consorcios de Transporte de Andalucía, afirmaba que el 50% de la población tiene una tarjeta de alguna de las nueve áreas metropolitanas regionales. Estas tarjetas son interoperables entre sí. Un modelo que según se debatió en la sala, podría exportarse a escala nacional entre diversos consorcios.
Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, aseguró que el modelo madrileño fue un éxito por la integración de todos los pueblos de la región. Cuenta con un único sistema tarifario en un abono transporte único por zonas, su intermodalidad y muchos avances tecnológicos. Éstos permiten, entre otras cosas, facilitar la información útil que el pasajero necesita para planificar su viaje de la manera que más le interese.
Radisbunda López, directora técnica del Consorcio de Transportes de Asturias, que gestiona el transporte interurbano regional y tiene acuerdos con los urbanos de Gijón, Oviedo y Mieres, explicó cómo han logrado coordinar las tres principales áreas urbanas de transporte del Principado en los que se concentra el 90% de la población. La tarjeta Conecta para unificar títulos y el transporte a la demanda son sus apuestas.
Horizonte medioambiental del autobús
En la última sesión del curso de la UIMP, Elena Sardiña, abogada del Departamento de Derecho Fiscal de CCS Abogados, se centró en la información sobre la posibilidad de tramitar la devolución del tramo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos. Estuvo vigente en España, entre los años 2013 y 2018. Según una sentencia del TJUE, esa práctica es contraria al derecho de la Unión Europea.
Fernando Segarra, coordinador técnico de Cambio Climático de AENOR, habló sobre las normativas relacionadas con el cálculo de la huella de carbono en el sector del autobús. Tienen en cuenta a todo el ciclo del combustible utilizado, “pozo a la rueda.” La metodología para su medición en Europa será la de la ISO 14083.
Por su parte, Fernando Vizoso, socio de Infraestructuras y Transporte de KPMG en España, se refirió al calendario de la descarbonización para el sector del autobús y el autocar. El objetivo final, una UE neutra en 2050.
Clausura del Curso de Verano de la UIMP
Roberto Media, consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Cantabria, clausuró el curso de verano de CONFEBUS en la UIMP resumiendo todas las apuestas por el transporte público en las que trabaja su gobierno. En lo que se refiere al autobús, decía que “es clave porque llega a todos los puntos y destaca por su versatilidad y flexibilidad”. Y añadía que “por eso es tan importante la intermodalidad”. Señaló que las concesiones regionales llevan ya 10 años caducadas. Por ello trabajan mano a mano con la Universidad para un nuevo diseño de la misma. “El autobús es un sector estratégico, tanto en el ámbito urbano como rural, dada la orografía de Cantabria,” concluía.
Conclusiones de CONFEBUS
El presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, resumió en 7 puntos el Curso de Verano en la UIMP.
En primer lugar, el Autobús es el modo de transporte colectivo más utilizado en España. Contribuye decisivamente a los objetivos movilidad sostenible, segura, conectada y asequible. Juega un papel clave en el desarrollo de la principal industria de nuestro país, el turismo.
En segundo lugar, es un sector llamado a liderar la movilidad. Para ello necesita apoyo del Gobierno como las exitosas promociones del uso del autobús llevadas a cabo y que deben “convertirse en estructurales”.
Por otro lado, el autobús servirá para modernizar la sociedad y para ello hace falta financiación, un modelo de gobernanza y coordinación entre Administraciones Públicas y nuevos mapas concesionales.
El cuarto punto incide en que la digitalización ayudará a organizar, coordinar y a prestar mejores servicios de transporte para las personas, así como aportar mayor transparencia a la gestión de los contratos
En quinto lugar, será necesario impulsar y crear Consorcios de Transportes
El sexto punto señala la necesidad de ayuda en el camino de la transformación ecológica y digital.
Finalmente, la nueva Ley de Movilidad Sostenible debe “preservar y potenciar el modelo de colaboración público-privada que tan buenos resultados ha dado a España. Recordaba que tenemos el mercado europeo más importante del autobús y con la red más tupida de transporte de viajeros por carretera.”
