La segunda edición de este II simposio llevaba por lema “La descarbonización como meta: retos y soluciones”. En él se han dado cita expertos en movilidad del mundo académico, de la industria, del mercado y operadores de movilidad. En la segunda jornada del foro de expertos, la neutralidad tecnológica ha vuelto a ser la protagonista.
Vehículos cero emisiones también con combustibles renovables
Jesús Casanova Kindelán, Prof. Emérito de la UPM, ha introducido a Francisco V. Tinaut Fluixá, Catedrático de la UPV e Investigador del CMT, que habló sobre los combustibles renovables e hidrógeno como alternativa para la propulsión de vehículos pesados. Recordaba que para vehículos diesel los motores deberán cumplir la normativa de emisiones Euro 7 a partir de 2026.
Sobre los combustibles renovables decía que son neutros porque las pocas emisiones que puedan ocasionar quedan consumidas por las que se eliminan en su proceso de producción. Pueden ser de origen biológico y no biológico (sintéticos). Los e-fuels resultan de la combinación de hidrógeno verde y capturar CO2.
Experiencias con combustibles renovables
Ramón Valdivia, Vicepresidente Ejecutivo de ASTIC, moderó la mesa de experiencias con combustibles renovables. Insistió en la necesidad de la neutralidad tecnológica para que el sector pueda alcanzar los objetivos de descarbonización.
Juan Jesús Sánchez Serrano, Director General del GRUPO DISFRIMUR, solicitaba estabilidad fiscal y en la legislación tanto en España como en Europa para poder llevar a cabo la transición de una manera homogénea y sin tanta incertidumbre. Y recordaba que las energías renovables son una gran oportunidad para el país como productores de las mismas.
Héctor Cebrián, Public Affairs y Proyectos de Descarbonización de SESÉ, señalaba que la descarbonización en su empresa se lleva a cabo por responsabilidad, por necesidad, que viene marcada por la norma, pero también por su poner una oportunidad para ofrecer las solución más eficiente y adecuada para tener un valor diferencial con sus clientes y, por lo tanto, ser más competitivos.
Manuel Torreglosa Pérez, Gerente de TUSSAM (Transporte urbano de Sevilla S. A. M.), indicó que el 5% de la flota de urbanos de Sevilla ya es eléctrico, pero que aunque hace años que cuentan con paneles solares en toda su cochera, sigue siendo difícil poder almacenar la energía generada para utilizarla.
Jaime Sánchez Gallego, Truck Innovation Platform en IVECO, aseguraba que para larga distancia habrá que ir a los combustibles renovables sintéticos para la descarbonización del transporte, que la neutralidad tecnológica tiene que estar por delante de las ideas meramente políticas.
Cristóbal San Juan, Director de Expansión Comercial de ONTIME, está convencido de que habrá coexistencia de diferentes tipos de propulsión y según su experiencia, para las nuevas propulsiones, además de la cuestión económico, el principal problema son los puntos de recarga.
Algunas estrategias de descarbonización del transporte
Carlos Drake Oltra, Periodista del Diario Expansión, moderó la mesa de estrategias de descarbonización.
Estíbaliz Pombo, Gerente Senior de Productos Energéticos para la Movilidad de REPSOL, defendió también la neutralidad tecnológica y que se legisle tratando por igual a todas las soluciones que conduzcan a la descarbonización y permitan la competitividad. Afirma que son una compañía multitecnología porque “descarbonizar no es igual a electrificar” y cada empresa tiene unas necesidades diferentes. Y aseguró que su empresa está también ampliando la red de diesel renovable.
Manuel Lage Marco, Secretario general de AESSGAN, hizo repaso de los diferentes pasos en la legislación europea de las emisiones hasta Euro 6 y la posterior preocupación por el CO2 en Europa, a pesar de que, a su juicio, el peso total del transporte de nuestro continente supone un ínfimo porcentaje en las emisiones globales de efecto invernadero.
Carmelo González Sayas, Vicepresidente de CETM, tiene claro que “si no hay ayudas económicas, el sector del transporte no va a poder descarbonizarse”. Decía que no entiende la inversión de los fabricantes en motores Euro 7, ni que no se fomente el cambio de vehículos Euro 3 a Euro 6, que ya sería una gran ventaja medioambiental.
Jesús López Martínez. Responsable Crecimiento Red de Recarga de IBERDROLA | BP Pulse, habló de su apuesta por la electromovilidad y el despliegue de una red de recarga que permita reducir los tiempos de pausa para este fin gracias a cargadores de alta potencia. Tienen proyectos que entrarán en funcionamiento en breve en los principales corredores de transporte de España y Portugal.
Suministro, redes y puntos de recarga
Alfonso Sánchez Vicente, Director Gerente de la EMT de Madrid, moderó una mesa en la que analizó el suministro y puntos de recarga. Destacó
Enrique Meroño Sierra, Responsable de Calidad y nuevas Iniciativas de IBERDROLA, quiso dejar claro que la distribuidora no es un negocio libre, sino regulado, no como el productor o la comercializadora de energía. Por lo tanto, considera que hay un problema normativo, no tecnológico en la distribución, pero no solo en España, sino en toda Europa.
Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, dijo que se trabaja en una nueva generación de baterías que le dará la vuelta al sector y estamos en el buen camino.
Miguel Ángel Castro Pérez, Mobility Managing Director SCALE GAS Solutions Grupo ENAGAS, se refirió a la necesaria colaboración entre diferentes sectores en el camino de la descarbonización. Pidió que deje de relacionarse electrificación con descarbonización.
Estibalitz Aramburu, Sales and Marketing Director de JEMA Energy (Grupo IRIZAR), habló, entre otras cuestiones, de la optimización de recursos, por ejemplo con el uso de los mismos puntos de recarga por diferentes empresas.
Oliver Fernández, Director Movilidad Eléctrica de REPSOL, insistía en que su empresa es proveedor de todo tipo de energía y en su filosofía es ofrecer lo más eficiente para cada cliente.
Ámbito normativo para la descarbonización del transporte
María José Aparicio, Coordinadora General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha moderado esta mesa en la que los expertos hablaron del ámbito normativo de la descarbonización del transporte. Habló sobre las medidas tomadas por el consistorio para luchar contra la contaminación, como las ZBE, planes de mercancías de última milla o la renovación de flota de EMT Madrid, que ya no tiene vehículos diesel.
Arancha García, Directora Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC, decía que los objetivos son demasiado ambiciosos y se ha regulado sobre una tecnología que todavía no estaba madura y en un momento compulso socioeconómicamente.
José Manuel Prieto Barrio, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del MINTUR, quiso decir que su ministerio es muy sensible a las necesidades y problemas de la industria automovilística, pero que hay normativa que viene impuesta desde la Unión Europea.
Borja Dapena, Automotive & Mobility Sectorial Leader en FI Group, se ha centrado en el impulso de la colaboración público-privada, que definió como “esencial” y que debe agilizarse.
Descarbonizar las carreteras de la UE
Sergio Piccione, periodista y asesor de Comunicación de ASEPA, presentó a Borja Giménez, diputado del Parlamento Europeo, quién los objetivos, retos y políticas para la descarbonización del transporte por carretera en la UE. Explicó los objetivos y el escenario actual con planes como el reglamento de contabilización de los gases de efecto invernadero. Insistió en que para que las políticas de Europa tengan efecto hay que implicar a otros países y continentes, porque la contaminación de la UE es una mínima parte del total. Afirmaba que la descarbonización no puede hacerse a costa de la competitividad de las empresas.
Conclusiones y clausura
José María López, vicepresidente de ASEPA, fue el encargado de recopilar las principales conclusiones de este foro de dos días. Ha destacado los conceptos de neutralidad tecnológica, colaboración público-privada y apoyo a la creación de infraestructuras de recarga.
El acto de clausura estuvo a cargo de Jordi Llinares, Director General de Programas Industriales de MINTUR, Javier Páez, Director de INSIA, y Carmelo González, Vicepresidente de CETM
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