Por quinto año consecutivo la industria de la automoción y de la nueva movilidad se reunieron en el Foro ANFAC, que este año llevaba como título “Movilidación”. Josep María Recasens, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), y Joan Groizard, secretario de Estado de Energía, fueron los encargados de la apertura institucional.
Durante su intervención en el Foro ANFAC, Recasens destacó que “es necesario tener un plan para liderar la carrera tecnológica usando como palanca el sector del automóvil. Este plan no debe implicar solo al sector de la automoción, sino que debe incluir a otros actores como el energético, digital, financiero, seguros o servicios, así como al estado, las autonomías, los municipios y la representación social. Un plan de país que sea sostenible en el tiempo y que nos permita posicionar a España en el liderazgo tecnológico” y, además, se ha de hacer en un contexto en el que “nunca antes el sector ha hecho frente a tantos retos de forma simultánea”.
Muy lejos de cumplir la cuota de vehículos eléctricos
Pero para ello hay que atender la inmediatez del corto plazo para reactivar la demanda y la recarga. En caso contrario, Recasens ha alertado que puede ser “misión imposible” cumplir con las exigencias de CO2 marcadas desde Europa en 2025. “Se debe cumplir con el 22% de cuota de vehículos eléctricos en 2025, y en 2024 en Europa no hemos llegado al 14%, lo que significa que nos queda un salto enorme a día de hoy. Nunca antes se ha conseguido un incremento de 9 puntos en solo un año. Si nos fijamos en el caso de España, nos encontramos ante un escenario mucho más preocupante, ya que nos encontramos en el 5% de cuota”, ha destacado. Por este motivo, y ante este contexto, también ha reclamado una flexibilización de la normativa CAFE que permita a la industria seguir avanzando sin perder competitividad.
La automoción, imprescindible para cumplir los objetivos climáticos
Por su parte, Joan Groizard, señaló que “el marco regulatorio y los objetivos climáticos han dado estabilidad y seguridad jurídica a todas las compañías. No podemos permitirnos dar un paso atrás en estos objetivos y debemos tener cuidado con los planteamientos que socaban la competitividad del sector de la automoción a largo plazo. La política energética es imprescindible para la industria y para la automoción, y vamos a seguir trabajando, construyendo, proponiendo y escuchando, atendiendo a la evolución de la realidad. La automoción es imprescindible para cumplir con los objetivos de energía y clima y solo podemos lograr estos objetivos si trabajamos todos de la mano”.
Feijóo defendió una transición con neutralidad tecnológica
Durante la jornada también intervino Alberto Núñez-Feijóo, presidente del Partido Popular. Destacó que “la industria del motor ha sido un factor de desarrollo local de la geografía española. De hecho, no se entiende la situación actual de muchas de las ciudades de nuestro país sin las fábricas de vehículos”. Y añadió: “los datos actuales reflejan el impacto de una electrificación mal gestionada. Aunque la industria está tratando de adaptarse, realizando un gran esfuerzo inversor, necesitamos eliminar las barreras burocráticas para incentivar el vehículo eléctrico. También necesitamos descuentos directos en el punto de venta y menos impuestos. No podemos permitir que las ayudas se cobren hasta dos años después de la adquisición del vehículo”. Y terminaba diciendo que “la electrificación sigue siendo un objetivo, pero necesitamos trabajar en la competitividad de la industria y afrontar la transición con neutralidad tecnológica. Para ello, los fabricantes necesitan seguridad y certezas, por lo que necesitamos trazar una planificación que refuerce la inversión y refuerce nuestra soberanía tecnológica.”
