El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) es titular del servicio turístico Barcelona City Tour operado por la UTE Julià-Moventis. Entre las diversas competencias del AMB se encuentra la de transporte y movilidad. Es la autoridad del servicio urbano de transporte en 36 municipios prestado por varios operadores. También es la titular del servicio de transfer al aeropuerto y del bus turístico de la ciudad de Barcelona. Cuenta con dos servicios turísticos. Por un lado, con gestión directa, está el que opera TMB, el Barcelona Bus Turístic. Por otro lado está el Barcelona City Tour, en régimen de gestión indirecta, por concesión, que ha sido adjudicado a la UTE Julià-Moventis.
La nueva concesión de este servicio tiene una duración de 12 años. Comenzó a funcionar en marzo de 2025 y acabará en 2037. Ofrece dos rutas: la verde y la naranja. Se distinguen así sus itinerarios de los otros dos que opera TMB (ruta azul y roja).
Un servicio turístico regulado
El servicio turístico en autobús en Barcelona es un caso muy especial. Es uno de los pocos del mundo que está regulado y eso supone que el titular, el AMB, exige el cumplimiento de unas condiciones mínimas en sus pliegos de licitación. En esos requisitos se marcan rutas, precios, horarios o tipo de vehículos que deben prestar el servicio, entre otros requisitos. Pero, aunque con esas condiciones, hay un margen de flexibilidad para los operadores, que pueden competir entre sí con mejoras añadidas tanto en el propio servicio como en los canales de compra online, por ejemplo.
Un servicio para el turista que aporta también beneficios a los ciudadanos de Barcelona
El operador concesionario debe pagar un canon al AMB por prestar el servicio. Es así tanto en el caso del Barcelona City Tour como en la concesión del transfer al aeropuerto, denominado Aerobús. Con los ingresos, el Área Metropolitana de Barcelona, puede costear otros servicios para los ciudadanos de los 36 municipios, como por ejemplo el servicio nocturno de autobús, el Nitbus. En este caso, la UTE Julià-Moventis, aporta un canon fijo anual, de 3,85 millones de euros, más otro variable que supone el 16,14% de las ventas de billetes. Así, se calcula que AMB percibirá aproximadamente 8 millones de euros al año.
Además, incentivando el uso del servicio turístico para los visitantes de la Ciudad Condal, el AMB pretende descongestionar la red de transporte público general, de modo que los ciudadanos también puedan mejorar sus condiciones de viaje.
Objetivo: una flota cero emisiones
En línea con el plan de renovación de flotas del AMB con vehículos de cero o bajas emisiones, el servicio turístico también deberá ser prestado por autobuses de doble piso eléctricos con techo descapotable. De momento ya están en circulación los 15 primeros. Todos ellos son unidades fabricadas en España. Corresponden a los modelos integrales UNVI e-i23 DD Electric Open Top de 12 metros y hasta 75 plazas y AYATS Bravo I R City Electric de 13 metros y hasta 83 plazas. También se han incorporado 18 unidades con etiqueta ECO, estando así en funcionamiento un total de 33 autobuses. Sus autonomías alcanzan los 135 Km, unas 12,5 horas de servicio, lo que permite cargarlos durante la noche en el depósito, donde habrá un total de 22 puntos duales de recarga, aptos para cargar dos vehículos. Actualmente ya hay instalados 8 cargadores dobles. La recarga se realiza en aproximadamente en unas 3 o 4 horas. Utilizan además un sistema inteligente de recarga para optimizarla.
Progresivamente, irán llegando el resto de vehículos eléctricos hasta completar 44 unidades. En 2027 se incorporarán 9 de ellos, otros 10 en 2028 y los 10 restantes en 2029. Con ellos, se irán retirando los autobuses que no sean eléctricos.
Excelencia en el servicio de autobús turístico
Carlos Cordón Núñez, Alcalde de Cerdanyola del Vallès, y vicepresidente de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat del AMB, destacó en la presentación del nuevo Barcelona City Tour a la prensa especializada que es fundamental la colaboración público-privada. Indicó que los datos de demanda del autobús turístico de 2019, en la época prepandemia, ya se igualaron en 2023 y se mejoraron incluso en 2024 y que esto se debe “al gran equipo que hay detrás trabajando para garantizar la excelencia del servicio.” Cada año, Barcelona City Tour registra más de 800.000 billetes y más de 3 millones de desplazamientos.
Garantizar una gran experiencia turística
“La experiencia del viaje no empieza en el bus, sino en la parada y antes”, nos comentaba Carlos Cordón Núñez. Y es que, la UTE ha puesta en mejoras en los métodos de venta anticipada de billetes, pero también nuevos sistemas de control de acceso, conteo automático de viajeros y videovigilancia o el bucle inductivo para personas con problemas auditivos y el cyberpass, que los invidentes pueden activar con su mando para obtener información de la línea en sus paradas. Además del servicio de wifi gratuito para los usuarios y los conectores USB para recarga de dispositivos, cuenta con un sistema de audio-guía en 16 idiomas, escalable a 32 en total y la posibilidad de seleccionar en su aplicación una explicación personalizada por temas para los viajeros de la ruta, pudiendo seleccionar preferencias, por ejemplo, información histórica, artística, deportiva… Ahora se trabaja también en una audio-guía específica para niños.
Con esta flota se ahorrará la emisión de 600 toneladas de CO2 al año con los 15 autobuses actuales y se multiplicará con la llegada del resto de unidades.
