Así se lo ha hecho saber ANETRA a la Comisión Europea mediante el escrito con el que ha participado en la consulta pública abierta sobre la cuestión por la Dirección General de Fiscalidad del ejecutivo comunitario.
En su comunicado, la asociación señala que “la Comisión Europea trabaja en una nueva iniciativa legislativa destinada a modernizar el sistema del IVA en los sectores de los viajes y el turismo, cuya presentación está prevista para finales de 2026. El objetivo principal es actualizar unas normas consideradas obsoletas, que actualmente generan distorsiones de competencia, elevados costes administrativos y diferencias en el tratamiento fiscal entre los Estados miembros.”
Como primer paso, Bruselas ha abierto una consulta pública con el fin de recabar las opiniones de empresas, asociaciones y demás partes interesadas sobre el funcionamiento de las reglas actuales aplicables al transporte y al turismo.
Consulta pública abierta
“ANETRA ha participado en la misma trasladando a la Comisión su preocupación por las disparidades existentes en el IVA aplicado al transporte de viajeros en autocar dentro de la Unión Europea. Mientras algunos países aplican el tipo general, otros optan por reducciones o incluso exenciones. Esta falta de armonización, advierte la asociación, supone una importante carga administrativa, especialmente para las pymes que ofrecen servicios transfronterizos”, señala.
Afirma la asociación que “según los datos de la propia Comisión Europea, el coste medio de obtener un registro de IVA en otro Estado miembro asciende a 4.500 euros, a lo que se suman aproximadamente 6.000 euros anuales por cada país en el que la empresa opere. Para muchas pequeñas y medianas empresas —que constituyen la mayoría del sector de autobuses y autocares—, estas cifras representan un obstáculo para su actividad y su expansión en el mercado europeo.”
Incoherencia entre el IVA y los objetivos climáticos
ANETRA subraya además que “el autocar es uno de los medios de transporte más sostenibles desde el punto de vista ambiental. Sin embargo, pese a estos beneficios, en numerosos países los autocares soportan una carga fiscal más alta que otros medios de transporte más contaminantes como los aviones. Esta situación, señalan los operadores, entra en contradicción con los objetivos climáticos de la Unión Europea y transmite una señal incoherente tanto a los ciudadanos como a las empresas. Además, la fragmentación normativa incrementa el riesgo de errores en las declaraciones fiscales, eleva los costes de gestión y desincentiva la actividad transfronteriza, limitando el crecimiento de un sector clave para la movilidad sostenible.”
Armonización del IVA
“Ante este panorama, expertos y asociaciones del transporte como ANETRA reclaman una armonización del IVA a nivel europeo. Un marco común permitiría simplificar los trámites, reducir la carga burocrática y fomentar la competencia leal entre operadores. Entre las propuestas más ambiciosas figura la aplicación de un tipo cero de IVA al transporte en autocar, medida que podría impulsar la integración del mercado interior y contribuir a una movilidad más limpia y justa.
La decisión final recaerá ahora en los responsables políticos europeos, llamados a elegir entre mantener un sistema fragmentado o avanzar hacia una coherencia fiscal y climática en el transporte por carretera de pasajeros”, concluye.
