Concretamente, el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Carlos Cordón, se ha encontrado con alcaldes y concejales de los 18 municipios de la segunda corona metropolitana, para mostrar el diagnóstico de cómo están actualmente todos los servicios afectados por la finalización de la concesión de la Generalitat y escuchar a los municipios para conocer, de primera mano, de primera mano.
La segunda corona es actualmente de titularidad autonómica
Actualmente las líneas interurbanas diurnas y nocturnas que circulan por la segunda corona metropolitana son titularidad de la Generalitat de Catalunya. Estas concesiones caducan en 2028, después de una prórroga de 25 años que se hizo en 2003. En total, actualmente, la Generalitat de Catalunya tiene 13 concesiones que dan servicio al área metropolitana de Barcelona, con un total de 53 líneas de autobús que anualmente recorren, en total, 10,2.
El AMB, que es quien tiene la competencia de planificación y gestión de la red de autobuses que tienen origen y destino en el área metropolitana, según la Ley 31/2010, de 3 de agosto, deberá licitar estos servicios de autobús de los municipios de la segunda corona metropolitana que hasta ahora gestionaba el Govern.
Objetivos del plan de servicios de autobús metropolitano en la segunda corona
El plan de servicios de autobús metropolitano en el ámbito de la segunda corona metropolitana tiene tres objetivos principales: conocer e inventariar los servicios de bus actualmente existentes, diagnosticar e identificar las deficiencias o carencias principales que pueda tener la red existente, en relación con la movilidad actual y futura, y elaborar una propuesta de estos servicios de acuerdo con el contexto marco de disponibilidad de acuerdo con el contexto actual y futuro años.
Licitaciones
El plan de servicios de autobús metropolitano que elaborará el AMB servirá de base para la licitación de los servicios que acaben siendo competencia del organismo metropolitano a partir de 2028. El resto de servicios que circulan por la metrópolis de Barcelona pero que van más allá de este territorio, les seguirá prestando la Generalitat sin perjuicio de que se puedan establecer mecanismos de coordinación por la Generalitat.
De aquí a finales de este año, el AMB llevará a cabo un proceso participativo con los ayuntamientos de la segunda corona metropolitana y recogerá información de cada localidad para compilar todas las necesidades, carencias detectadas y mejoras demandadas. Con todo ello, el organismo metropolitano elaborará, entre las aportaciones municipales y su propio trabajo interno, la propuesta de plan de servicios de autobús metropolitano en la segunda corona, que se aprobará a lo largo del próximo año 2026. De este modo, en 2027 se podrán llevar a cabo las licitaciones de los servicios.
En total, en el área metropolitana de Barcelona hay 297 líneas regulares de autobús diurno en un día laborable (247 en transporte urbano y 50 en transporte interurbano). De éstas, 216 líneas son de titularidad del AMB. De bus nocturno, hay 21 líneas de Nitbus del AMB y 6 líneas de bus nocturno gestionadas por la Generalitat de Catalunya.
