Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha puesto a prueba por primera vez un autobús autónomo que cuenta con una tecnología de conducción totalmente automatizada. El vehículo se estrenó haciendo un recorrido por la Avenida del Estadio, uniendo la plaza Dante y el estadio Olímpico Lluís Companys mediante un trayecto de ida y vuelta de 1,8 kilómetros y 6 paradas.
El autobús realizó el recorrido mencionado en horario de 9:00h a 19:00h todos los días, con pasaje y de forma abierta a la ciudadanía.
10 días a prueba con conductor de seguridad
Las pruebas que se realizaron en Barcelona entre el 4 y el 14 de noviembre sí han contado sin embargo con una figura humana a bordo. Se trata del “safety driver” o conductor de seguridad, figura que es imprescindible para circular actualmente con el nivel de autonomía 4 en España.
Durante las pruebas, esta figura estuvo cubierta por conductores del área de bus de TMB que ya han recibido una formación especial las semanas previas.
Karsan e-ATAK Autonomous
El vehículo autónomo que ha realizado estas pruebas es un autobús de 8 metros de largo de la firma turca Karsan, modelo Autonomous e-ATAK. Tiene una capacidad de hasta 52 pasajeros y llega equipado con el sistema de automatización FLOWRIDE.IA de la compañera ADASTEC, socio tecnológico de Karsan. Esta tecnología de conducción automatizada dispone de un nivel de autonomía de conducción 4, lo que le permite circular con seguridad sin necesidad de control humano.
100% eléctrico y control del entorno
El autobús llega equipado con un motor 100% eléctrico y trae baterías de litio que le proporcionan una autonomía de 300 kilómetros. El vehículo permite detectar todos los objetos a su alrededor y controlar las condiciones de la carretera dentro de una ruta redefinida. También articula todas las situaciones e imprevistos que se encuentra en la vía y recorre todas las señales de tráfico y las líneas urbanas dibujadas sobre el pavimento. Gracias a los sensores de que dispone, y que están repartidos por todo el vehículo, también es totalmente sensible a los puntos muertos, proporcionando una máxima seguridad.
El estado del vehículo se puede monitorizar en tiempo real y su ubicación puede controlarse gracias a un sistema global de navegación por satélite.
Explorando en la conducción autónoma
La experiencia, que ha durado diez días en este tramo, sirve para seguir fomentando la innovación y la movilidad sostenible, constituyendo una prueba piloto orientada a explorar la aplicación de tecnologías de conducción autónoma en el transporte público urbano.
El director del área de bus de TMB, Jacobo Kalitovics, ha explicado que la finalidad del proyecto no es otra que » seguir innovando en el transporte público» y, en este caso, «servirá a los técnicos para obtener conocimientos prácticos y experiencia para avanzar hacia nuevos modelos de movilidad con el objetivo de reforzar la seguridad, la eficiencia y la calidad del servicio ofrecido».
El bus autónomo en Europa
Esta primera prueba piloto de TMB en Barcelona con el vehículo Karsan e-ATAK, viene precedida por otras experiencias en las que el vehículo ya circula de forma regular. Y es que, en la ciudad noruega de Stavanger, este mismo modelo hace ya una ruta convencional con un nivel de autonomía del 99%. Encontramos el mismo caso en la ciudad sueca de Goteborg, en la que el bus, actualmente en pruebas, conectará la estación central de esta ciudad con la de Liseberg, a 3,5 kilómetros del punto de inicio. En estos casos, y al igual que en las pruebas realizadas por TMB, el autobús debe circular con un conductor de seguridad.
El vehículo Karsan Autonomous e-ATAK es el primer bus autónomo que transporta pasajeros, tanto a la UE como a EEUU.
Resultados en la web de la DGT
En España esta iniciativa cuenta con el apoyo de la Dirección General de Tráfico, DGT, que a través de su Programa Marco ES-AV de autorización de pruebas de vehículos automatizados, ha verificado el cumplimiento de todos los requisitos técnicos y emitido la correspondiente autorización. Los resultados de las pruebas y sus principales características se publicarán en la página web de la DGT.
Al acto de presentación del vehículo autónomo asistieron representantes de la Dirección General de Transit, del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalidad de Cataluña, del Ayuntamiento de Barcelona, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM).
