César Chiva, Director de Executive Forum, fue el presentador y moderador del encuentro que gira en torno al transporte público y la Ley de Movilidad Sostenible, que está a punto de ser publicada en el BOE tras su aprobación con las enmiendas.
La movilidad como un derecho
Rafael Barbadillo, Presidente de CONFEBUS, agradeció a la Secretaria General que “haya podido sacar adelante este proyecto de Ley de Movilidad Sostenible tan esperada por todos y que llevaba mucho tiempo en tramitación.” Se refirió a las novedades que incorpora esta ley para la modernización del sector, como el Sambox para pruebas de innovación, el nuevo mapa concesional, la financiación del transporte público o el transporte al trabajo, entre otras cuestiones. Destacó la consideración que en ella se hace de “la movilidad como un derecho, idea que todos compartimos”. Hizo alusión a que precisamente hoy se celebra la tercera edición del Día Mundial del Transporte Sostenible de Naciones Unidas y “que para todos nosotros es también motivo de orgullo”.
El Billete Único “va a ser un impulso muy importante para el transporte público»
“Estamos viviendo una apuesta por el transporte público como nunca se había vivido”, afirmaba Barbadillo. Sobre las políticas de ayudas al sector puestas en marcha desde el Gobierno, como las bonificaciones al uso del transporte público, decía que “han sido un empujón muy importante y estamos batiendo récords de viajeros en el transporte colectivo.” Y añadía que “ahora queda mejorar cuestiones como la velocidad comercial, la oferta y calidad del transporte público.” Terminaba hablando de la próxima novedad que se lanza desde el Gobierno, el Billete Único que veremos el año que viene y que, en palabras de Barbadillo, “va a ser un impulso muy importante para el transporte público”. “El transporte es el tercer gasto más importante en los hogares y la agenda del consumidor que acaba de publicar la Unión Europea viene a destacar que el transporte público es una de las formas de mejorar la movilidad sostenible de las familias y promoverá la justicia social,” concluía.
Miguel Ángel Martínez Olagüe, Director General de Sistemas Inteligentes de Transporte de GMV, señalaba que “apostar por la tecnología adaptada al transporte público es la clave para poder proporcionar una mayor y mejor movilidad, de mayor calidad, de más fácil uso y más sostenible, con menor coste social y un menor coste ambiental. Es también la clave para poder atender la demanda creciente de movilidad de una forma sostenible y accesible.” Finalizaba destacando que su tecnología permite la interoperabilidad y la integración de sistemas, “para poder superar las fronteras geográficas y administrativas”, como se pretende con el Billete Único.
Movilidad para todos en todas partes
Sara Hernández del Olmo, Secretaria General de Movilidad Sostenible, presentó la nueva Ley de Movilidad Sostenible y las soluciones que aporta para mejorar el transporte de las personas en diferentes ámbitos y núcleos de población, desde las ciudades muy pobladas hasta el espacio rural con poda densidad de población, porque estas “distintas realidades marcan distintas necesidades de movilidad”, decía. Puede ser transporte público colectivo, movilidad activa, compartida o a demanda… También habló sobre los cambios en los modelos de movilidad que atienden a los cambios sociales que ahora regresan a los entornos para las personas y no para los coches. Por todo ello, “la Ley de Movilidad Sostenible nace con el objetivo de reconocer la movilidad como un derecho asociado al acceso a oportunidades y garantizar que todas las personas, con independencia de su lugar de residencia, dispongan de alternativas adecuadas para desplazarse” afirmaba.
Estabilidad jurídica para el sector del transporte
Para Hernández, “la importancia que tiene esta ley sentar el marco legal sólido que da seguridad jurídica, estabilidad y coherencia a las políticas de movilidad y que les dará continuidad.” Será posible con diferentes instrumentos que se incluyen en esta normativa. Considera que “es una ley ambiciosa porque toca desde las infraestructuras a todos los modos, sin dejar a nadie fuera, y el compromiso de neutralidad climática que hasta la fecha no había tenido rango de ley, además de establecer una serie de políticas y líneas muy necesarias, que luego habrá que reglamentar.”
Coordinación administrativa y colaboración público-privada
Uno de los instrumentos de esta ley es la gobernanza, que se dibuja en esta ley como “un modelo estable y responsable entre administraciones, porque lo importante es que se la movilidad se convierte en derecho. Se crea así, el Sistema General de Movilidad Sostenible, el Fondo Territorial en el que tendrán presencia todas y cada una es estas administraciones públicas y el Consejo de Movilidad, con participación del sector privado. La Ley nace con la voluntad de intensificar la colaboración público-privada.” indicaba.
Otros instrumentos
También ser recoge en esta normativa el Instrumento de Planificación Estratégica Estatal en Movilidad (IPEEM) como herramienta esencial para garantizar una movilidad más planificada y más eficiente, entre otros muchos instrumentos, como el Plan de Movilidad al Trabajo, el Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM) y el Sandbox de Movilidad, que para Hernández es uno de los puntos más importantes. Va a permitir “testar proyectos reales en entornos controlados, acelerando la adaptación normativa a la innovación tecnológica”.
Con todo ello, desde el Gobierno se quiere dar forma a una movilidad sostenible que no deje a nadie atrás y que sea capaz de afrontar los retos actuales y futuros de lo que ya es un derecho, la movilidad.
