La empresa FARIZON BUS pertenece a un gigante de la automoción, el grupo Geely. Fundada en 2014, FARIZON es el primer grupo de vehículos comerciales centrado en el sector de las energías renovables en China. En su gama de producto incluye desde furgonetas y todo tipo de camiones hasta autobuses y autocares. Toda su gama es cero emisiones, con propulsión eléctrica de baterías, hidrógeno o una tecnología propia patentada de metanol con hidrógeno.
Con el grupo Geely
Geely es el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos en China. El año pasado produjo más de 4 millones de vehículos, con crecimiento del 26% frente a 2024. Entre todas sus áreas de negocio cuentan también con la producción de satélites, teniendo actualmente 65 orbitando en el espacio.
Grandes cifras también en el segmento de autobuses
En lo que se refiere a autobuses, produjo unas 5.400 unidades, aunque en sus 6 plantas de China tiene capacidad para 15.000 autobuses, lo que supone un gran margen de crecimiento.
España será la puerta de entrada a Europa para sus autobuses
El grupo que tiene gran presencia en Europa desde hace varios años a través de diferentes marcas de turismo tan conocidas como Polestar, Smart o Volvo Cars. Ahora, desembarca con la marca de autobuses y camiones eléctricos Farizon.
Para ello, ha elegido España como plataforma de lanzamiento de sus vehículos comerciales cero emisiones en Europa. Y lo hará a través del distribuidor AMH (Automoción Movilidad Hispania).
William Wang, Director de mercados internacionales en Farizon Bus:
William Wang, Director de mercados internacionales en Farizon Bus, afirmaba que se fijaron en nuestro país como punto de introducción por su gran potencia y “el gran volumen de ventas de autobuses en España”.
Venta y postventa a través de AMH
AMH es distribuidor de Ford Trucks en nuestro país desde 2019. Ahora incluye en su cartera de producto los autobuses eléctricos FARIZON. Se ocuparáde su venta y posventa gracias a su red extensa de concesionarios, con 32 puntos de servicio en toda España. Aunque, en principio solo son distribuidores para España, podrían también estudiar el suministro en Portugal.
Javier Calvarro, Responsable de autobuses FARIZON en AMH:
“La colaboración de FARIZON Bus y AMH ofrece la misma capacidad de cualquiera de las marcas tradicionales, una organización central y una red de servicio que ya funciona. Esa es la diferencia con otros fabricantes que están llegando a España. FARIZON BUS tiene la tecnología, el producto y la experiencia. Comenzaron la aventura de la electromovilidad en 2014. El año pasado vendieron en China 5.400 autobuses eléctricos. Ahora están en la fase de adaptación a la homologación del mercado europeo.”
Valentin Mariblanca, CEO de AMH:
“Para que un proyecto como este funcionase, necesitábamos a una persona con la trayectoria profesional de Javier Calvarro. En el equipo, todos venimos de otras marcas del sector de camión. No habríamos arrancado con este proyecto en el segmento de viajeros sin una figura como la suya.”
Postventa y formación
En sus 32 puntos de servicio en España, el suministro de piezas de recambio está garantizado, con tiempos de respuesta inmediato. Y es que habrá un stock adecuado para las flotas que se vendan. El almacén central está en Alemania y en España habrá un almacén satélite.
Además, trabajan ya en la formación del personal de la asistencia técnica para prestar el servicio en la red sin depender de China. También se está preparando la formación al cliente para quienes optan por su taller propio.
Previsiones en España
De momento, la marca ya ha entregado 8 autobuses eléctricos en Paterna, que circulan desde el mes de agosto de 2025. El objetivo marcado es llegar a las 30 unidades en el primer año en nuestro mercado.
Gama de producto
Su actual gama de producto cubre los servicios Clase I con vehículos urbanos de diferentes longitudes: 6 metros, 8 metros, 10,5 metros y 12 metros. De momento no se ofrece autobús articulado.
Para Europa solo se ha homologado la versión de 12 metros, pero la marca trabaja ya en la adaptación de los requisitos técnicos de España y Europa para toda su gama de producto. Pronto tendremos la opción de 10,5 metros y, posteriormente, el resto de longitudes menores.
También está definiendo la Clase II, que llegará a principios de 2027 con un autobús de cercanías de 13 metros como introducción. El paso posterior será el vehículo de 15 metros.
Tampoco descarta la marca la introducción de chasis para carrozar en un futuro.
Personalización de los autobuses
El nivel de personalización va a ser total para poder cubrir las demandas de mercados tan exigentes como el español, aunque habrá ciertos límites, indican los responsables de la firma en nuestro país.
En lo que se refiere a tiempos de entrega, la marca fija unos 6 meses para el desarrollo completo del vehículo o alrededor de 4 meses cuando se trata de pedidos más estandarizados o con clientes que ya han definido sus productos con anterioridad.
FARIZON C12E, el primer modelo que veremos
El primer modelo que se distribuirá en España es el FARIZON C12E (Citibus 12 Electric). Es un autobús urbano autoportante homologado para Clase I con piso bajo y propulsión eléctrica con baterías de litio-ferrofosfato de la marca CATL. Ofrece tres opciones de batería embarcada: 422 kWh, 451 kWh y 512 kWh. Su carga es con enchufe, pero la marca está habilitando también el uso de pantógrafo para los operadores que lo requieran.
Tiene capacidad para 82 personas en total y dispone de 27 asientos estándar, 2 asientos plegables y espacio para 2 personas de movilidad reducida, más el puesto de conducción. Para mejorar la accesibilidad cuenta con rampa manual en la puerta central.
“Es un vehículo muy ligero, lo que implica menor consumo energético y aumento de autonomía. También implica que se requieren menos baterías, lo que reduce el precio del vehículo,” afirma Javier Calvarro.
FARIZON nació con la filosofía de crear productos sostenibles ecológica y económicamente. Ahora, ha elegido España para iniciar su aventura en Europa.
