El Consejo de ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dio luz verde al proyecto de establecimiento del servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera entre Madrid-Zaragoza-Catalunya .
Terminada la fase de alegaciones, el Ministerio ha presentado el proyecto definitivo para su aprobación por el Gobierno. El siguiente paso será proceder a la licitación del nuevo contrato para la explotación del servicio, tras recabar los informes pertinentes.
Se continúa así con la reordenación del mapa concesional manteniendo todas las paradas y rutas actuales, con el objetivo de reducir tarifas, renovar flotas y mejorar los servicios.
Corredor Madrid-Zaragoza-Catalunya
El nuevo corredor se estructura en torno a 13 rutas que suman un total de 6.030 km. Sus 95 paradas conectan un total de 47 municipios en las provincias de Barcelona (7 municipios), Guadalajara (5 municipios), Huesca (2), Lleida (2 municipios), Madrid (2 municipios), Soria (2 municipios), Tarragona (1 municipio) y Zaragoza (26 municipios).
Se estima que se beneficien potencialmente de este servicio más de 7,3 millones de ciudadanos, según los censos municipales de 2024, aunque se prevé un aumento del 8,6 % hasta 2030 y del 12,1 % hasta 2035.
Este corredor unificará las concesiones VAC-099 (Madrid-Zaragoza-Barcelona con Hijuela) y VAC-263 (Lleida-Zaragoza y Molina de Aragón). La movilidad futura en autobús que se ha estimado para el nuevo corredor se sitúa entre los 786.362 viajeros en 2025 y los 818.893 en 2034.
Mejoras previstas
La nueva ordenación del servicio supondrá una serie de mejoras:
Nuevas paradas: Val de San Martín (Zaragoza), permitiendo la conexión de esta población con las vecinas de Castilla-La Mancha; Terrassa (Barcelona), como importante nodo intermodal con servicios de transporte interurbano en autobús y líneas FGC; Aeropuerto de Barcelona, lo que supone una mejora de la intermodalidad con otros servicios de transporte público.
Nuevas conexiones: Alcalá de Henares-Lleida; Calatayud-Guadalajara; Lleida-Madrid; Madrid-Manresa; Madrid-Sabadell; Madrid-Tarragona; Manresa-Zaragoza; Sabadell-Zaragoza.
Mejora de tarifas preexistentes, con una reducción del 22,7 %.
Datos que ayuden a una gestión adecuada de la explotación
El concesionario del nuevo servicio deberá contar con un sistema de ayuda a la explotación (SAE) basado en sistemas de localización geoposicionada por satélite y comunicaciones de datos de última generación que permita la adecuada gestión de la explotación y ofrezca información en tiempo real sobre la flota de autobuses.
Estos datos servirán en buena medida para justificar la necesidad real y las soluciones que aportará el nuevo corredor.
Próxima aprobación: corredor Madrid-Valencia
Tras la aprobación y posterior licitación del primer corredor entre Bilbao y Castro Urdiales y este anunciado entre Madrid-Zaragoza-Catalunya, el próximo anteproyecto será el del servicio público de transporte regular de viajeros entre Madrid y Valencia, que fue sometido a información pública el pasado 16 de enero de 2026 durante un periodo de 30 días.
Este nuevo servicio conectará municipios de las provincias de Albacete (12 municipios), Castellón (12 municipios), Ciudad Real (4 municipios), Cuenca (30 municipios), Guadalajara (25 municipios), Madrid (7 municipios), Teruel (13 municipios) y Valencia (27 municipios). Por lo tanto, se reforzará la conectividad entre Madrid, Cuenca, Valencia, Castellón de la Plana y los principales núcleos de población intermedios, atendiendo potencialmente a más de 6,2 millones de habitantes.
