El pasado 30 de mayo entró en vigor la modificación del Reglamento General de Vehículos, que fija en 1 mm la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos para camiones y autobuses.
Desde FENADISMER se señala que “el sector del transporte por carretera ha recibido de forma positiva la regulación que fija, por primera vez en España, un límite objetivo para el desgaste de las cubiertas en vehículos pesados. El pasado 30 de mayo entró en vigor la modificación del Reglamento General de Vehículos que obliga a los camiones de más de 3,5 toneladas de MMA y a los autobuses a mantener una profundidad mínima de 1,0 milímetro en las ranuras de la banda de rodadura, una medida que respaldan los propios profesionales.”
Evitar la arbitrariedad en las carreteras
Como señala FENADISMER, “hasta ahora, la norma solo obligaba a los vehículos ligeros a cumplir con un mínimo de 1,6 mm. Al no existir una cifra de referencia para el transporte pesado, la seguridad quedaba sujeta a la interpretación subjetiva de los agentes de tráfico. Esta falta de regulación generaba constantes discrepancias, desamparo y tensiones entre los conductores y las autoridades durante las inspecciones en carretera.”
Estudio de FENADISMER y CONTINENTAL
Según un reciente estudio realizado por la federación FENADISMER, en colaboración con la firma de neumáticos Continental, el sector tiene un “firme compromiso del sector con esta medida”
Los datos señalan que el 57% de los transportistas está a favor de introducir esta obligación legal antes de su aprobación. Además, el 83% de los profesionales del sector reconoce que el estado de los neumáticos, y en especial la profundidad del dibujo, es un factor crítico y fundamental para la seguridad vial.
Seguridad jurídica
“Con la entrada en vigor de este límite de 1,0 mm, España se alinea con los estándares de los países europeos de nuestro entorno. El cambio normativo ofrece la seguridad jurídica que las empresas de transporte necesitaban para gestionar el mantenimiento de sus flotas con total certeza y garantías”, se señala desde la asociación.
Continental celebra la nueva normativa de neumáticos
Esta medida pone fin a una gran laguna legislativa que el sector de transporte y los fabricantes de neumáticos venían reclamando desde hace décadas. España se alinea finalmente con los requisitos técnicos exigidos en los países europeos.
“La publicación de este Anexo VII es un tema muy relevante y esperado por todo el sector”, señala Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas y Digitalización de Flotas en Continental. “Históricamente se ha reclamado que existiera una profundidad mínima de huella para los vehículos comerciales pesados. Que existiera un límite claro de 1,6 mm para los ligeros y un vacío legal para los pesados no tenía ningún sentido y generaba constantes discrepancias”.
Desde la compañía se enfatiza con el impacto positivo que tendrá en la seguridad vial: “Nuestra valoración es muy positiva, ya que esta medida incrementa de forma directa la seguridad en las carreteras. Además, entendemos que no supondrá un coste extra para el transportista profesional, ya que la gran mayoría de las flotas vigilan rigurosamente el estado de sus neumáticos y no es habitual que circulen al límite. Sin embargo, la medida, al tener carácter sancionador, contribuirá a retirar de la circulación aquellos casos residuales de transportistas menos responsables. La Guardia Civil de Tráfico dispone ahora de una legislación clara y objetiva para actuar”, concluye Sangüesa.
Multas de hasta 200 euros por rueda
El incumplimiento de esta nueva norma de 1 mm de profundidad se sanciona con una multa de 200 euros por cada neumático defectuoso. Asimismo, en caso de condiciones meteorológicas adversas, como es asfalto mojado, y si el vehículo (camión de más de 7500 kg o autobús) presenta tres o más neumáticos en mal estado, el conductor podría enfrentarse a una denuncia por conducción temeraria, lo que conlleva una sanción de 500 euros y la retirada de 6 puntos del permiso de conducir.
Cambios en la normativa de invierno
La reforma del reglamento también introduce novedades de interés para el transporte, como que los vehículos de más de 3.500 kg deberán equipar obligatoriamente neumáticos con certificación de invierno extrema (marcado por 3PMSF O POR) como mínimo en el eje de dirección y en los ejes motrices, o la obligación de la digitalización de la tarjeta ITV electrónica, de tipos A, B, C y D para vehículos de categoría M, N y O.
Con esta reforma, el sector del transporte por carretera en España da un gran paso hacia la modernización, la unificación de criterios con Europa y, por encima de todo, la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera.
