Diversas asociaciones representantes de los sectores más estratégicos de la economía española, hablaron sobre el impacto que tiene en la competitividad y productividad el aumento del absentismo laboral. De hecho, se considera ya un problema estructural. Entre los sectores que han participado se encuentra el del autobús, representado por Rafael Barbadillo, presidente del Consejo de Transporte y la Logística de CEOE y de la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS).
También han participado:
la Asociación Estatal de Entidades de Servicios de Atención a Domicilio (ASADE), la Alianza de la Sanidad Privada Española (ASPE), la Confederación Española de Centros de Enseñanza (CECE), la Asociación Profesional de Compañías Privadas de Servicios de Seguridad (APROSER), la Federación Española de Industrias de la Alimentación y Bebidas (FIAB), la Asociación Profesional de Empresas de Limpieza (ASPEL), la Asociación Española de Distribuidores, Autoservicios y Supermercados (ASEDAS), la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal (CONFEMETAL) y la Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE), así como representantes de CEOE, la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (AMAT) y la Asociación de Agencias de Empleo y ETT (ASEMPLEO).
Además, hablaron sobre este problema en las diferentes comunidades autónomas representantes de Cataluña, Navarra, País Vasco, Canarias, Madrid, Castilla- La Mancha y Ceuta.
Datos preocupantes
Según un estudio de Randstad Research, en 2025, el absentismo laboral repuntó 5 décimas, llegando al 7,1% de media, lo que supone unos 1,6 millones de empleados al día que no acuden al puesto de trabajo. Un 5,5 del absentismo total, casi un 75%, es por baja médica, aproximadamente un 10% por accidente laboral y el resto por contingencias comunes y accidentes no laborales.
Si bien se puede hablar de un mayor índice de fraude, ya que la mayoría de las bajas se concentran en los mismos trabajadores, también han influido otros factores en el aumento del absentismo laboral como un alto grado de deterioro de la salud mental, que provoca muchas de las bajas y que no se trata adecuadamente por la escasez de profesionales, y también las largas listas de esperas médicas, que dificultan la atención sanitaria de las bajas y su gestión. Los dolores musculares y óseos suponen el 50% de las bajas médicas, seguidas por alrededor del 38% de bajas psicológicas.
El absentismo en el sector del transporte
Según un informe de para CONFEBUS elaborado por AMAT (Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo), que analiza la evolución de la Incapacidad Temporal por Contingencias Comunes (ITCC) entre los años 2021 y 2024. En 2024 se iniciaron 28.052 procesos de baja en el sector del autobús, lo que supone un incremento del 10,78% respecto a 2023 y del 121% desde 2021.
Se estima que el número equivalente de trabajadores que no acudieron ni un solo día al trabajo en todo el año fue de 8.806 personas, un 24,4% más que en 2023. La duración media de las bajas en el sector alcanzó los 59,5 días, 17 días más que la media nacional (42,5 días). La incidencia media mensual por cada 1.000 trabajadores protegidos por el Sector Mutuas en el sector fue de 31,49 procesos, también por encima de la media nacional que se sitúa en 31,20.
El coste total del absentismo en el transporte en autobús por ITCC para las empresas y mutuas del sector en 2024 fue de 182,15 millones de euros, un 130% más que en 2021, siendo un 54,11% del coste a cargo de la Seguridad Social y Mutuas y del 45,89% de coste directo para las empresas.
La jornada “TODOS CONTAMOS. ABSENTISMO x IT: UN PROBLEMA DE PAÍS”
El sector del autobús tiene un doble problema, a la escasez de personal se suma el alto índice de absentismo. Rafael Barbadillo ha hablado en varios debates y encuentros sobre la necesidad de distinguir entre la falta de concurrencia al trabajo por motivos médicos y el “ausentismo”.
Según los datos ofrecidos por Barbadillo, los costes anuales que el absentismo, que se ha incrementado un 145% en los últimos años, han supuesto para el sector del transporte por carretera 584 millones de euros en 2025, de los que 209 millones corresponden al segmento de viajeros.
Desde CONFEBUS se lanzan propuestas como dar a las mutuas más competencias para la atención y alta médica que ayude a reducir las ausencias.
En su intervención, Barbadillo se refirió a los graves problemas organizativos en las líneas para cuadrar turnos ante la falta del personal con muy poco tiempo de preaviso. Esta situación repercute además en el deterioro del servicio prestado, sufriendo el usuario la eliminación de rutas o tener menos frecuencias de paso de los autobuses.
El absentismo, aún más duro para pymes y autónomos
Cerraron las jornadas Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME, y Lorenzo Amor, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA).
Ángela de Miguel habló de situaciones muy complejas causadas por el elevado absentismo laboral y que está provocando el cierre de las microempresas. “Nuestra pequeña empresa nos acompaña en nuestra vida y si nos le facilitamos que puedan sobrevivir, estamos haciendo que desaparezca nuestra esencia cultural.”
Loreno Amor se centró en la burocracia y el alto coste para el autónomo, de lo que supone el absentismo y cómo los datos de bajas médicas de los autónomos son muy diferentes a los de los asalariados.
Un problema estructural
Antonio Garamendi, presidente de CEOE, clausuró afirmando que “estamos ante un problema de país”, y defendió el “diálogo social y real”. “Detrás de cada baja médica hay una persona que necesita atención que necesita una respuesta eficaz del sistema”, indicaba. Y puso en relieve el grave problema de salud mental de nuestra sociedad. “Hablar de absentismo es hablar de salud y prevención, pero hay que hablar de ello también como una dificulta para la pérdida de productividad de las empresas y para los autónomos y las administraciones públicas, que cada vez utilizan más recursos para esta cuestión.” El absentismo supone 33.000 millones de euros de coste, señaló. “Estamos ante un desafío estructural que requiere soluciones estructurales.”
Se lanzaron propuestas como la eliminación de ciertos complementos para quienes estén de baja o poder volver a aplicar el despido por absentismo, así como que el coste de las bajas sea cubierto desde su inicio por la Seguridad Social y no por las empresas.
