En 2025, el 65,7% de los desplazamientos en día laborable en el ámbito de la ATM de Barcelona se realizaron con modos sostenibles (modos activos y transporte público). Concretamente, el 47,5% de la movilidad diaria se realiza andando, en bicicleta o patinete y la cuota modal del transporte público se sitúa en un 18,3%. En un tercio de los desplazamientos en día laborable (34,3%) se utiliza el vehículo privado como principal modo de desplazamiento. Así pues, se consolida la opción de la movilidad sostenible y también el número de desplazamientos diarios, que está en torno a los 20 millones desde el año 2023, con un ligero repunte del 1,5% en 2025 respecto a 2024.
El vehículo privado sigue sin recuperar los niveles prepandemia, mientras que la movilidad sostenible los supera
Tanto el transporte público como la movilidad a pie o en bicicleta siguen una tendencia al alza sostenida y superan -por separado y en conjunto- sus niveles de antes de la pandemia. Por el contrario, el vehículo privado no logra llegar a los registros prepandemia, datos que demuestran una tendencia positiva en la radiografía general de la movilidad.
Son datos de la Encuesta de movilidad en día laborable 2025 (EMEF), estadística oficial de la Generalidad de Cataluña, promovida por la ATM y realizada por el Instituto Metrópoli, desde hace más de 20 años, y considerada el principal referente para medir la movilidad cotidiana y estudiar predisposiciones y opiniones de la ciudadanía en el área. En la última edición de 2025, se han encuestado a 10.110 personas.
Las mujeres, las que más usan modos sostenibles
Según el sexo, los desplazamientos en modos sostenibles son del 72% entre las mujeres, mientras que en los varones es inferior al 60%. Las mujeres se desplazan en mayor proporción que los hombres caminando (48,7% y 41,8%, respectivamente) y en transporte público (21,5% frente al 14,9%). Por el contrario, los hombres lo hacen aún más en vehículo privado (40,4% frente al 28,4%).
Entre el total de desplazamientos, el patrón más repetido corresponde mayoritariamente a mujeres de 30 a 64 años, en situación laboral activa, que se mueven a pie, día y por motivos personales en la ciudad de Barcelona.
Los residentes en la ciudad de Barcelona usan más modos activos y el transporte público
Pese a que la movilidad activa es mayoritaria en casi todas las coronas de residencia, las personas que residen en la ciudad de Barcelona son las que más se desplazan en modos activos (54,6%) y las que más usan el transporte público (28,5%). En cambio, las personas que residen en zonas más alejadas de Barcelona hacen un mayor uso del vehículo privado.
Si nos fijamos en el tipo de desplazamientos, las personas residentes en el área de Barcelona recorren a diario una distancia media por persona de 20 km y destinan un total de casi 1 hora y 30 minutos a sus desplazamientos. Se realiza una media de 3,93 desplazamientos diarios por persona.
Las personas residentes en Barcelona son las que recorren una distancia total diaria más corta (13,8 km) y las residentes en el resto del ámbito de la ATM de Barcelona son las que recorren un mayor número de kilómetros diarios (28,9 km). Las diferencias en la duración de los desplazamientos según coronas son inferiores a las observadas en las distancias. Por tanto, se evidencia cómo distancias de desplazamientos más cortas no necesariamente implican una menor duración.
Motivos de los desplazamientos y teletrebajo
Cerca del 40% de los desplazamientos son por un motivo personal (ineludible u opcional) y el 16,8% por un motivo ocupacional (trabajo y estudios). El 43,4% de los desplazamientos son de vuelta a casa o domicilio.
Según el sexo, se observan diferencias destacadas, así, mientras que las compras y acompañar a personas menores de edad alcanzan porcentajes significativamente más elevados entre las mujeres, el trabajo y el ocio, en cambio, entre los hombres. Las mujeres se desplazan más por motivos personales ineludibles que a los hombres.
En cuanto al teletrabajo, a partir de 2023, se registra una estabilidad en torno al 10% de población ocupada que teletrabaja el día anterior laborable, que se va manteniendo año tras año.
Flujos de movilidad
En 2025, Barcelona es el ámbito territorial con una mayor autocontención municipal (87,2%), lo que refleja que una parte muy importante de los desplazamientos diarios de las personas que residen en este ámbito son desplazamientos internos al municipio. Como se ha visto, las distancias diarias recorridas son mucho menores en la ciudad de Barcelona. En cambio, el resto del AMB es el ámbito territorial con menor autocontención municipal. Es decir, es el ámbito territorial en el que se realiza una menor proporción de desplazamientos intramunicipales.
Distribución horaria de los desplazamientos
La movilidad en día laborable se produce mayoritariamente en horario diurno, así, de 6 a 22 horas se realizan el 95,3% de los desplazamientos de todo un día laborable (19,1 millones). En cuanto a la movilidad nocturna, la que se realiza entre las 22 horas y las 6 horas, ésta representa 0,9 millones de desplazamientos, casi el 5% de la movilidad diaria.
La distribución horaria muestra cómo el modo de transporte con unas franjas de hora punta más acusadas es la movilidad activa, con dos períodos punta de gran concentración por la mañana y por la tarde y una marcada hora valle entre las 13 y las 16 h. Los desplazamientos en modos motorizados (transporte público o vehículo privado) siguen una pauta muy similar entre ellos, asociada a la movilidad ocupacional (trabajo y estudios) y su correspondiente regreso a casa. Además, el vehículo privado y el transporte público muestran un comportamiento más homogéneo a lo largo del día, con puntas horarias menos pronunciadas.
Satisfacción de los modos de transporte por parte de las personas usuarias
Caminar tiene una satisfacción media de 8,5, al mismo nivel que la declarada por los usuarios de la bicicleta y la moto que le otorgan, una nota media de 8,6 y 8,5, respectivamente. En relación con el resto de los operadores, se observa cómo la satisfacción declarada por las personas usuarias del transporte público muestra cómo todos ellos aprueban con una nota superior al 5,5.
En respuesta a la satisfacción sobre la cantidad de la oferta del transporte público y del precio del mismo, la puntuación media se reduce de forma progresiva cuanto más lejos de Barcelona esté el lugar de residencia. La calidad de la oferta en el mismo municipio se sitúa en 6,8 mientras que para viajar hacia otros municipios en 6,3. Por lo que respecta a la valoración media del precio es de 5,3.
