La sede de CEIM-CEOE Madrid acogió la jornada “La movilidad sostenible a debate: Administración, Empresarios, Trabajadores, Consumidores y Usuarios”, organizada conjuntamente por el Sindicato Libre de Transportes (SLT), UNAUTO VTC / UNAUTO Movilidad y Proformatrans, con el objetivo de analizar los retos que plantea la implantación del vehículo autónomo desde una perspectiva institucional, empresarial, laboral y social.
El encuentro reunió a representantes de la Administración, expertos universitarios, organizaciones empresariales, asociaciones de consumidores, autoescuelas y agentes sociales para debatir sobre la regulación, la innovación tecnológica, la protección de los usuarios y el futuro del empleo en el sector del transporte.
Una movilidad autónoma ordenada, segura y con consenso
La jornada fue inaugurada por José Manuel Berzal, presidente ejecutivo nacional de UNAUTO VTC; Julio Muñoz-Reja, secretario general de SLT; y Luis Miguel Torres, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid. Durante la apertura se destacó la necesidad de impulsar la innovación bajo un marco regulatorio estable, garantizando la seguridad jurídica, la competitividad y la protección de los ciudadanos.
En su intervención, Luis Miguel Torres defendió la apuesta de la Comunidad de Madrid por liderar el despliegue del vehículo autónomo de forma ordenada y segura. El director general subrayó que la introducción de esta tecnología debe comenzar en entornos profesionales y flotas gestionadas por operadores especializados, permitiendo validar su funcionamiento antes de una implantación generalizada. Asimismo, destacó el papel de Madrid como laboratorio de innovación y pruebas piloto en movilidad avanzada.
Mesa 1: Regulación, tecnología y factor humano
Moderada por Juan Manuel Gayo, director jurídico de UNAUTO, la primera mesa analizó el marco normativo y científico que acompañará el desarrollo del vehículo autónomo.
Participaron:
Susana Gómez, subdirectora general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid.
Ana Gómez Arche, CEO de Impulso by PONS.
Ignacio Lijarcio, doctor en Psicología y licenciado en Antropología por la Universidad de Valencia.
Fernando García, especialista en movilidad autónoma de la Universidad Carlos III de Madrid, que intervino de forma telemática.
Los expertos coincidieron en que la implantación de la conducción autónoma requiere una regulación armonizada a escala europea, infraestructuras conectadas y sistemas robustos de ciberseguridad. Asimismo, señalaron que el factor humano seguirá siendo esencial, evolucionando hacia nuevas funciones de supervisión y gestión de flotas.
Mesa 2: Formación, transporte y protección del consumidor
La segunda mesa estuvo centrada en la convivencia entre vehículos autónomos, usuarios y sistemas de transporte.
Intervinieron:
Carlos Sierra, director de Transporte de EMT Madrid.
Enrique Lorca, presidente de CNAE.
Miguel López Crespo, presidente de ConsumES.
Jaime Rodríguez Medal, presidente del CMTC.
Durante el debate se puso de relieve la importancia de adaptar la formación vial a los nuevos sistemas de asistencia y automatización, garantizar la seguridad de los usuarios y asegurar la protección de sus derechos, especialmente en cuestiones relacionadas con la responsabilidad civil, la gestión de datos y la accesibilidad universal.
Los participantes coincidieron además en que la llegada de vehículos autónomos al transporte colectivo será progresiva y deberá desarrollarse bajo criterios de seguridad y aceptación social.
Mesa 3: El impacto laboral y empresarial de la automatización
La última mesa abordó las consecuencias socioeconómicas que puede generar la transformación tecnológica del transporte.
Participaron:
Celia Pilar Ferrero Romero, vicepresidenta de ATA.
José Manuel Berzal, presidente ejecutivo nacional de UNAUTO VTC.
José María Cazallas, secretario de Organización y Administración de SLT.
Durante el debate se analizaron los desafíos que plantea la automatización para autónomos, trabajadores y empresas, especialmente en relación con la renovación generacional, la adaptación de los modelos de negocio y la necesidad de garantizar una transición equilibrada para el conjunto del sector.
En representación de SLT, José María Cazallas defendió que la innovación tecnológica debe desarrollarse de manera compatible con la protección del empleo: “Debemos encarar el avance del vehículo autónomo defendiendo la seguridad y la estabilidad de las plantillas. La automatización no puede ser sinónimo de precarización ni de destrucción masiva de puestos de trabajo. SLT exige que la transición sea fruto del diálogo social, garantizando la formación continua para los profesionales y la convivencia ordenada entre el factor humano y la tecnología.”
Clausura
La jornada fue clausurada por Miguel Ángel Garrido, presidente de CEIM y vicepresidente de CEOE, quien destacó el valor del diálogo entre administraciones, empresas y representantes de los trabajadores para afrontar los cambios que transformarán el futuro de la movilidad. Asimismo, reconoció la iniciativa de SLT, UNAUTO VTC y Proformatrans por promover un espacio de reflexión plural sobre uno de los mayores retos del transporte en las próximas décadas.
