Con 138 años de vida, INDCAR está en un momento de expansión y con muchos proyectos. Calcula que este año va a vender unas 625 unidades y alcanzará los 70 millones de euros de facturación. En los últimos 3 años ha triplicado sus ventas en nuestro país, pasando de 5 a 16 millones de euros. Gaël Queralt, CEO de INDCAR, hablaba de los datos y previsiones de la compañía. Cabe destacar que 2025 fue un año récord con máximos en facturación y producción.
El 80% de su producción fue sobre chasis Iveco y el 20% sobre Mercedes-Benz. Por segmentos, el 30% eran Clase I, el 10% Clase II y el 60% para Clase III. Y en cuanto a propulsiones, el 75% de sus unidades eran diesel, el 14% de GNC y el 11% eléctricas.
En España, INDCAR alcanza una cuota del 23% en los segmentos de 5,5 T y >6 T, con una gama que incluye los modelos Wing, Mobi, Shaula y Spica. Especialmente destacada es su posición en el segmento de >6 T, donde INDCAR concentra una cuota del 62%. En este ámbito, el Wing de Iveco se mantiene como el producto líder del mercado español.
En lo que se refiere a sus exportaciones, está abriendo nuevos mercados: Suiza, Finlandia, Suecia y Alemania
Evolución del Spica
Indcar mostró cuatro modelos: el Wing y el e-Mobi City 100 % eléctrico, sobre plataforma Iveco, y las carrocerías premium Spica y el Shaula sobre chasis Mercedes-Benz. Lo más destacado en cuanto a novedad de producto es la evolución del Spica. La actualización incorpora mejoras en diseño, confort, tecnología y eficiencia, con nuevos paneles laterales en pultrusión de poliéster, mejoras acústicas y de iluminación, una nueva generación del sistema multimedia y una segunda batería original Mercedes-Benz con protección antidescarga. La evolución del conjunto permite además reducir aproximadamente un 3% el peso del vehículo, mejorando su eficiencia y capacidad útil, e incorpora mejoras en la cámara trasera, la gestión electrónica y diferentes elementos orientados a facilitar el mantenimiento.
