Matthias Wissmann, Presidente de la Asociación Alemana de la Industria de la Automoción (VDA), inauguró la ceremonia de la edición número 65 de la IAA Commercial Vehicles 2014.
EVOBUS
Mercedes-Benz mostró una nueva versión de motor para su autobús articulado Citaro, el nuevo equipamiento de seguridad del Tourismo y el nuevo Active Brake Assist 3 para el Travego.
Por otro lado pudimos ver la nueva Setra ComfortClass 500 MD, un rentable autocar de media altura, los nuevos Setra S 511 HD/S 519 HD, el autocar de piso alto compacto y el de gran longitud y la nueva Setra MultiClass LE, low entry para líneas interurbanas.
IVECO BUS
Entre los protagonistas del stand Iveco está el Nuevo Daily Minibus, disponible en diferentes versiones para cubrir todos los segmentos.
Iveco Bus presentó también el autobús interurbano Crossway Low Entry (LE), versión Euro 6. Desde su lanzamiento, en 2006, se han vendido más de 20.000 unidades. Está disponible en tres longitudes (13, 12 y 10,8 metros) y en varias versiones:
– LE (Low Entry), homologado como urbano e interurbano; – Line, para recorridos interurbanos de corta y media distancia. – Pro, la respuesta perfecta para el transporte regional y mixto, combinación perfecta de gran accesibilidad y confort. La nueva es aún más cómoda y espaciosa, con una longitud que aumenta en 10 cm.
KING LONG
La estrella de la exhibición de King Long fue su nuevo autobús de 12 metros, el King Long E12, un urbano híbrido plu-in con un autonomía de más de 50 Km. También pudimos ver el autocar de 12 metros King Long C12 en una versión mejorada tanto en diseño como en tecnología embarcada. Tanto este modelo como el King Long C9, cuentan con motores Euro 6.
MAN
En el área de autobuses, MAN presentó un Lion’s Coach y tres MAN Lion’s City con accionamiento diésel Euro 6, de gas natural e híbrido. La marca de autobuses de línea NEOPLAN también está representada con los modelos Skyliner, Cityliner y Jetliner. MAN Latin America expone en la feria dos VW Constellation y un VW Volksbus para mercados internacionales.
OTOKAR
Otokar mostró su amplia gama de autobuses de entre 6 metros y 13 metros.En el primer semestre de 2014, 2 de cada 5 autobuses de 7 metros y 3 de cada 4 de 9 metros que se vendieron en Turquía, eran Otokar. En su mercado internacional está en 40 países y el crecimiento en el exterior ha sido del 25%, habiendo reforzado mucho su posición en el mercado europeo.
SCANIA
Scania pone a disposición una completa gama de autobuses y autocares Euro 6 y lanza una nueva versión híbrida del Scania Citywide, único bus híbrido certificado para operación paralela con biodiésel, el fabricante completa su amplia gama urbana. Citywide ofrece soluciones de 10,9 a 18,1 metros con motores de 250 a 360 CV. Además, ahora se ha desarrollado el autobús articulado de 18,1 metros para operación con motor de gas.
Para interurbanos, tiene disponible la familia OmniExpress, con longitudes de 10,9 a 15 metros y siete niveles de potencia, de 250 a 490 CV.
El autocar discrecional Scania Touring está disponible con dos longitudes: 12 y 13,7 metros, ambas configurables con un motor de 410 o 450 CV, el último de ellos también en operación con biodiésel.
SOLARIS
En IAA tuvo lugar el estreno mundial del nuevo autobús urbano de Solaris Urbino. Se presentó en dos versiones: 12 metros y articulado de 18 metros. El vehículo se ha renovado por completo y cuenta con un nuevo diseño que le permite ser áun más robusto a pesar de ser más ligero.Se ofrece con motor DAF MX-11 (PACCAR) y Cummins ISB6.7E6, ambos Euro 6 limits. En Cummins también se ofrece la versión GNC. También se ha desarrollado para ser vehículo híbrido y eléctrico.
Más espacio para los pasajeros y un puesto de conducción más ergonómico, así como su bajo consumo y la incorporación de un Sistema de Control Electrónico de Estabilidad son algunas de sus mejoras.
VOLVO
El Volvo 7900 Electric Hybrid es más silencioso, más limpio y mejora los consumos. Se trata de una tecnología plu-in, que reduce en más de un 75% en consumo y las emisiones de dióxido de carbono en comparación con un autobús convencional. Las cargas en las cabeceras tan solo llevan 6 minutos. Hamburgo, Luxemburgo y Estocolmo ya han hecho pedidos de este vehículo que se entregarán entre 2014 y 2015 y la producción en serie se inicia a principio de 2016. Además de este vehículo pudimos ver expuestos el Volvo 7900 Hybrid Articulated y el autocar Volvo 9900.
En materia de seguridad presentó su nuevo sistema de autofrenado, Volvo’s Forward Collision Warning y Emergency Braking, que permite frenar ante un obstáculo incluso en curva.
