En el año 1982 la cooperativa Transports Urbans de Sabadell (T.U.S.) se hizo con la concesión para explotar el servicio urbano de esta localidad barcelonesa. Este hecho le requirió adquirir un importante volumen de material móvil, para lo que eligió los modernos Pegaso 6038 que habían evolucionado mucho para diferenciarse de unos 6035 que se habían quedado anticuados (los nuevos tenían unos vidrios delanteros curvados para evitar reflejos, una mejor ergonomía del pupitre del conductor, ventanas amplias, además de numerosas ventajas mecánicas).
El primer pedido fue de 33 autobuses (serie del 1 al 33), que fueron carrozados por la firma Noge de Arbúcies (Girona). Tres años más tarde, en 1982, llegó el segundo pedido para complementar las líneas de nueva creación: se trataba de dos autobuses carrozados por Ugarte, y que fueron numerados como 134 y 135. Finalmente, T.U.S hizo un tercer encargo en 1986, también carrozados por esta compañía logroñesa (en la actualidad desaparecida), dos nuevas unidades que recibieron los números 236 y 237. Todos los vehículos llevaban la librea verde-crema que ha caracterizado a T.U.S. a lo largo de sus tres décadas de existencia.
Todos los vehículos -cuyo frontal con rejilla poligonal era el mismo de los que circularon por Madrid, a diferencia de los que había en Barcelona- se caracterizaban por su solidez y fiabilidad, disponiendo de una puerta delantera y otra trasera que permitía optimizar el flujo de pasajeros a lo largo de toda la longitud del vehículo. Con el tiempo y la llegada de nuevos vehículos de otros modelos se decidió agrupar las tres series, pasando a denominarse del 1 al 37. Además, con la voluntad de modernizar la flota e incorporar las últimas novedades en confortabilidad, a algunos de los vehículos se les dotó con aire acondicionado, como es el caso del 237. Por otra parte, la curiosa disposición de asientos (fabriados en material plástico) contemplaba cuatro asientos longitudinales en la parte delantera izquierda y la posterior trasera, y una doble fila en el resto de la izquierda, así como una fila solitaria en la zona delantera derecha.
Durante el año 1996 se empezaron a dar de baja los primeros Pegaso 6038 de T.U.S.: ocho unidades fueron donadas a la ciudad de Sarajevo (Bosnia), en plena reconstrucción tras la guerra de los Balcanes.Además, otros vehículos fueron vendidos de segunda mano a otras empresas como Pujol (Girona) o se traspasaron al operador TP, encargado del servicio urbano de Sant Quirze del Vallès (Barcelona). Progresivamente fueron sustituidos todos los coches de este modelo, que finalizó su existenca en Sabadell en el año 2003.
Joaquín Canales, socio sabadellense de la Asociació per a la Restauració i Conservació d'Autobusos (ARCA), se hizo cargo a nivel particular del último de la serie, el antiguo 237, uno de los últimos en ser dado de baja. Posiblemente por este motivo, su estado estaba bastante deteriorado especialmente en el aspecto de la carrocería. Tras una intenso y costoso trabajo (en talleres externos) se le consiguió devolver el esplendor original, recuperando además la decoración que lucía en 1986.
Desde entonces, y gracias a su perfecto estado de marcha, el 237 de T.U.S. ha participado en numerosos actos, tanto acompañando a la flota de ARCA como en solitario. Entre ellos destacan la despedida de los últimos Pegaso en Barcelona (2005, recordada como su 'puesta de largo'), el Centenario de los Autobuses en Barcelona (2006), el 25º anviersario de T.U.S. y la primera edición del Ral·libús (en la segunda no participó por problemas administrativos), donde era reconocido por muchos ciudadanos de Sabadell que recordaban muchos buenos ratos a bordo de este clásico.
Asimismo, con un loable interés por preservar la historia de la compañía, T.U.S. ha preservado por su parte otro de los autobuses que formaron parte originariamente de su flota, el número 4, que también circula en las jornadas señaladas como si los años no hubieran pasado para él.
DATOS TÉCNICOS
Marca y modelo: Pegaso 6038 carrozado por Ugarte
Motor: Pegaso 9101/12
Ciclo: Diesel, 4 tiempos
Cilindrada: 6 cilindros en línea, 10170 cc.
Potencia máxima: 200 CV a 2.000 rpm
Plazas: 40 (+1) pasajeros sentados en asientos individuales
FICHA:
Matrícula: B-3605-HH
Fabricación: 1986
Puesta en servicio: 1986 en Transports Urbans de Sabadell, hasta 2003, cuando fue retirado defintivamente del servicio. Cesión a Joaqúin Canales en 2004.
Tareas de planchistería, pintura, decoración interior y exterior mediante talleres externos, además de ligeros trabajos mecánicos y mantenimientos del motor.
El 237 de TUS sigue circulando por Sabadell
Tras ser retirado del servicio en el año 2003, el Pegaso 6038 número 237 de la empresa de transporte de Sabadell (Barcelona) fue preservado por Joaquín Canales, uno de los primeros aficionados en España que a título personal han decidido conservar una parte importante de nuestra historia. Con la máxima dedicación y mimo, el autobús ha sido restaurado para devolverle su esplendor original, participando en numerosos actos y celebraciones desde entonces.
