Dentro de las actividades de los Cursos de Verano de la Universidad Politécnica de Madrid y con el título “El transporte en autobús: una solución sostenible para la movilidad de personas”, los pasados 13 y 14 de julio CONFEBUS celebró en el Real Sitio de San Ildefonso, La Granja, el 2º Curso de Verano, contando con el patrocinio de ASCABUS (Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses) y Grupo Sepulvedana.
La presentación de los cursos tuvo lugar de la mano del director del Curso y profesor titular de la UPM, José Manuel Vassallo, y los copresidentes de CONFEBUS, Rafael Barbadillo y Juan Calvo, acompañados por Blanca Martín-Berrocal, consejera delegada del Grupo Sepulvedana, que afirmó: “Hemos recorrido mucho camino pero todavía nos queda otro largo que recorrer, profesionalizando las empresas”.
El presidente de ASCABUS, Javier García Domingo, señalaba que los carroceros españoles “se sienten parte de la solución para mejorar la movilidad de las personas y ayudar al operador aportando también a la economía del país”.
Cerró el acto de inauguración Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, quien refiriéndose al proceso de renovación de las concesiones señalaba que “a través de un nuevo pliego de condiciones, Fomento ha buscado tanto la seguridad jurídica como una verdadera competencia, pero también garantizar la sostenibilidad económica”. También anunciaba el inminente lanzamiento de un segundo Plan PIMA Transporte.
Necesitamos más infraestructuras para el autobús
España tiene uno de sus talones de Aquiles, así lo manifestó Julián Núñez, presidente de SEOPAN, que afirmaba que nuestro país cuenta con el menor ratio inversor de la UE en esta materia. Aseguraba también que cada euro de inversión suele generar casi 2 euros.
Mariano Cañas, subdirector general adjunto de la Secretaría General de Estudios y Proyectos de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, expuso las posibles “Actuaciones para mejorar la accesibilidad del transporte público en la red de carreteras del Estado en los accesos a las ciudades”, como que ya se han licitado varias actuaciones para mejorar los accesos interurbano a Madrid en todas las carreteras.
En cuanto a las estaciones de autobuses intervino por ANECETA y ESTABUS, Carlos Huesa, quien advirtió del desastre actual por los vacíos legales sobre la gestión de estas infraestructuras o la “inversión tirando a cero” cuando las estaciones son la primera toma de contacto del viajero con el autobús, y destrozan la imagen del sector a pesar de contar con una moderna y segura flota.
Jaime Moreno, subdirector general de Gestión de la Movilidad de la DGT, destacó la gran labor del autobús en la lucha por una carretera segura y también la importancia de los vehículos conectados y la conducción autónoma para reducir a cero los accidentes mortales.
Mala imagen del autobús en España
Pascual Sánchez, subdirector adjunto de la Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, presentó los “Resultados de la encuesta de calidad en el sector”. Los atributos mejor valorados han sido la comodidad en la subida y bajada del autobús, la puntualidad de salida, la sensación de seguridad durante el viaje y la amabilidad y corrección del personal. En cuanto a la “La opinión del consumidor”, Gustavo Samayoa, presidente de FUCI (Federación de Usuarios Consumidores Independientes), explicó que los usuarios siempre quieren más y mejor transporte.
Pablo González, CEO de The Salmon Factor, presento un pequeño análisis DAFO que reveló como muchas empresas aún cuentan con importantes debilidades, sobre todo desde el punto vista de la gestión, el cliente, la comunicación y el marketing en general. La directora y socia fundadora de OPTA Consultores, Queti Arteta, se refirió a los “Factores simbólicos y emocionales del uso del coche compartido”. Según sus estudios, Así, es una opción que se asimila con modernidad, inmediatez, low cost, comodidad, seguridad y aventura, junto con el uso de nuevas tecnologías.
Por último, María Eugenia López-Lambas, profesora del Departamento de Ingeniería Civil Transportes, ETSI Caminos, Canales y Puertos (UPM) habló sobre “La calidad del transporte urbano en autobús” desde una perspectiva europea, presentado los resultados del proyecto 3iBS (intelligent, innovative, integrated Bus System), que estuvo liderado por la UITP y tuvo una duración de 30 meses.
Urge la Ley de Financiación del Transporte Metropolitano
Tras analizar los cambios de demanda de movilidad por los cambios urbanos y de hábitos, José Ignacio Cases, director general y propietario de NOVADAYS, recordó que hay ayudas a la inversión en la UE que quedan desiertas en nuestro país y que podrían potenciar la movilidad. Sobre la financiación del transporte público, Miguel Ruiz, presidente de ATUC, fue muy claro: somos el único país de la UE que no tiene una ley de financiación del transporte colectivo. Explicó los diferentes modelos de financiación que existen y apuntó que el problema en nuestro país se acentuará no sól por no tener, sino porque empiezan a surgir leyes regionales de financiación. También destacó que actualmente hay “un sistema asimétrico y muy injusto” en el que Madrid y Barcelona son las claras beneficiadas.
Diferentes visiones para la Movilidad de las Personas
También hubo espacio para hablar de las “Tendencias en el sector turístico”, se analizó el “Mapa Concesional”, y el auge del carsharing, los diferentes sistemas de transporte en autobús en la UE, la “Conducción Autónoma”, el “Smart ticketing”, la “Gestión de Flotas” y las “Energías alternativas”. Además se contó con la aportación de los políticos José Luis Oliveros (Ciudadanos) y Juan Luis Gordo (PSOE), que repasaron los puntos en los que sus respectivos programas electorales tocaban al sector.
Benito Bermejo, subdirector general de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, que hizo un repaso de la situación actual de “El sector del transporte de viajeros en España” e hizo hincapié entre otras cuestiones a la tendencia a la concentración empresarial.
Clausuró el curso el director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, Ignacio Santos, que anunció que trabaja ya en un nuevo modelo de transporte público para la comunidad, dentro del marco de la nueva directiva europea, que obligará a licitar todas las líneas de concesiones de autobuses de Castilla y León, que en la actualidad suman unas 1.500.
José Antonio Herce, director asociado de AFI, presentó la “Memoria Social del BUS”, una publicación que ha elaborado CONFEBUS con el apoyo técnico de AFI, y que nace con la vocación de divulgar y poner el valor el papel del autocar en la economía y la sociedad españolas, siendo el medio principal con el que se realizan los desplazamientos colectivos en España, teniendo en cuenta que más del 75% de los desplazamientos de personas se realizan en vehículo privado y un 25% en transporte colectivo.
Por otro lado, la Memoria pretende servir de barómetro del desempeño del sector y los servicios que éste ofrece a la sociedad, así como analizar las principales cuestiones que suscitan interés para las empresas, como es, en el caso de este primer informe, la financiación del transporte urbano.
