Según los datos de ANFAC, en el segmento de microbuses se matricularon en España en 2019 un total de 738 unidades mientras en 2018 eran un total de 899. A estas habría que sumar la de midibuses para este especial, pero al ser considerados como autocar o autobús por algunas marcas, no existe segregación de datos para este tipo de vehículos.
El líder de ventas sigue siendo Mercedes-Benz, con 286 unidades frente a las 318 que matriculó el año anterior. Le siguen Iveco, que pasa de 218 unidades a las 217 actuales, manteniendo su segunda posición y otra vez en tercer lugar Renault (82 unidades en lugar de las 178 de 2018).
Nuevos chasis de los fabricantes Iveco y Mercedes-Benz
Hemos empezado el año con muchos nuevos modelos de microbús, en gran parte como consecuencia del cambio de algunos chasis disponibles de Mercedes-Benz y de Iveco.
Iveco lanzó su nueva Daily, de la que podrá ver un reportaje en este número de viajeros sobre el Road Show por España con su modelo. Entre sus mejoras destacan un superior ahorro de combustible, la disponibilidad de versiones GNC, la incorporación de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor así como sistemas de conectividad.
En esa misma línea encontramos también la nueva Sprinter de Mercedes-Benz. Un vehículo en el que la eficiencia y la conectividad son protagonistas. Uno de los recientes lanzamientos del fabricante alemán fue la versión Sprinter Travel 75, con mayor capacidad de pasajeros (21+1), gracia a su nuevo eje de alta carga.
MAN llega al segmento con su TGE
MAN Truck & Bus ofrece ahora tres diferentes modelos de minibús basados en la camioneta MAN TGE. Mientras el MAN TGE 4×4 Intercity es apropiado para el transporte de traslados y de excursiones y como vehículo lanzadera para hoteles o multifunción, el nuevo MAN eTGE Kombi con propulsión eléctrica y el nuevo MAN TGE City están pensados, sobre todo, para el transporte de personas en el centro urbano.
El MAN eTGE Kombi está basado en la camioneta eléctrica fabricada en serie MAN eTGE y está homologado como vehículo de la clase M1 destinado para el transporte de pasajeros con una capacidad de hasta ocho personas. De esta manera, este nuevo minibús es particularmente apropiado para el tráfico urbano en zonas de acceso con limitación de emisiones, así como en zonas residenciales y hospitalarias donde se presta una atención especial a un bajo nivel de ruido. El sistema de asientos con anclaje en rieles Airline permite una configuración de asientos muy flexible, así como la instalación complementaria de un elevador de silla de ruedas en la parte trasera. Todos los asientos disponen de cinturones de seguridad de tres puntos, así como una calefacción de asiento eléctrica que representa, gracias al calor de contacto, una fuente de calor muy eficaz con un elevado grado de rendimiento.
Las baterías del minibús MAN eTGE Kombi con propulsión totalmente eléctrica están colocadas de manera compacta debajo del suelo ligeramente elevado y permiten alcanzar una autonomía teórica de hasta 173 kilómetros según NEDC y de 114 kilómetros según WLTP. Es posible una carga rápida de cero al 80 % en 45 minutos si se dispone de una estación de carga de corriente continua con un sistema de carga combinada (Combined Charging System, CCS) y una potencia de carga de 40 kilovatios.
ISUZU entra en el mercado español
Para el mercado español, la marca ofrece de momento tres modelos que cubren diferentes necesidades: Turquoise, NovoCity Life y Visigo.
NovoCity Life es un vehículo Clase I. Este urbano de 8 metros está disponible de momento solo con motorización diésel.
Turquoise es un vehículo Clase III. Con sus 7,7 metros permite una capacidad de 33 + C. Es ideal para servicios discrecionales y se puede adaptar a PMR.
Visigo es un midibús de 10 metros con capacidad de 39 + G + C
Éxito en el mercado de los micros y midis autoportantes
A las versiones de midibuses que están en la cartera de los fabricantes hay que sumar los modelos autoportantes que han llegado a España. La nueva incorporación como hemos visto es ISUZU, pero otros llegaron hace tiempo para quedarse.
KING LONG nos trae la conducción autónoma con su nuevo micro
Se llama Apollo y es un microbús de conducción autónoma de nivel 4, sin intervención humana. Este vehículo ha comenzado a distribuirse en España a través de King Long.
Tras ser probado en diversas ciudades de Asia, ha entrado en producción en serie. Su capacidad es de 8 personas sentadas y 6 en pie. Su autonomía es de 130 Km aproximadamente y cuenta con dos modalidades de carga: rápida (2 h) y lenta (10 h).
OTOKAR gana el Midibús del Año 2020
Ulyso T, Midibús del Año 2020, es elegante y confortable, con una estructura integral ligera y robusta que ofrece una gran manejabilidad y alta capacidad de almacenaje. Con sus 10,10 metros de longitud, permite una capacidad de hasta 43 pasajeros. El Ulyso T es el nuevo vehículo turístico de Otokar. Principio del formularioEl Ulyso T de 10 metros combina el lujo con la practicidad. Ofrece mucho espacio para el pasajero y un espacio para el equipaje sobresaliente que mide 5,5 m3. Disponible con un motor Cummins con una potencia de hasta 320 CV, combinado con dos tipos de caja de cambios (manual o automática), el Ulyso T es ágil en todo tipo de carreteras.
TEMSA y sus modelos MD9 y MD7
TEMSA volvió al mercado español con dos modelos: MD9 y MD7. El primero es un midibús de 9 metros que pretende dar respuesta a las necesidades de hoy de los operadores. El MD7, con motor delantero atrasado, ofreced sencillez y coste reducido.
Carrocerías muy innovadoras
AUTOCUBY entra en la electromovilidad
A las nuevas versiones que ha incorporado en el último año AutoCuby en su gama de vehículos, (Cuby Sprinter RH con anchura 2.15m con distribución 2+2, el nuevo Iveco Daily Vip en versión Business o el Cuby Sprinter City Line – Urbano – hecho en base de nuevo modelo 907) hay que sumarle su modelo Cuby Sprinter 100% eléctrico.
CAR-BUS.NET renueva su modelo Spica
Su reconocido y exitoso modelo Spica ha sido renovado para adaptarse al nuevo chasis Sprinter. Con rediseño completo de la unidad, incorpora nuevos paneles laterales más envolventes y nuevo spoiler delantero con luz diurna integrada. La utilización de materiales tecnológicamente muy avanzados ofrece la oportunidad de conseguir una solidez superior a la anterior y un mejor peso.
Entre sus hitos más recientes están la llegada del carrocero al segmento Midi con su modelo Tourer HD y la incorporación de su modelo eléctrico Wolta en la línea 002 de EMT Madrid. Encontrará un reportaje sobre este tema en el número de marzo de Viajeros.
FERQUI ganó el Microbús del Año 2020
El modelo Sunset S4 de FERQUI ganó el Microbús del Año 2020. Con su estructura diseñada con perfiles de aleación ligera, reduce un 20% el peso del módulo resistivo, logra una capacidad de 22 +C y un maletero de 2 m3. Se ha utilizado como plataforma base el chasis cabina Mercedes-Benz Sprinter 519. Está disponible en las versiones: 22+C, 19+G+C y Semiurbana. Encontrará un reportaje más extenso sobre este nuevo y galardonado modelo en el número de marzo de Viajeros.
INDCAR y su nuevo Wing
El nuevo Wing 2020 de Indcar ha tenido un gran éxito en el Roadshow por España de Iveco con su nueva Daily. Desde Indcar afirman que “las sensaciones no pueden ser más positivas. Los clientes que han visto el vehículo destacan la alta calidad de sus acabados, su gran maletero y, sobre todo, la capacidad para poder llevar hasta 30 pasajeros con total comodidad.”
Este modelo fue precisamente una de las novedades que presentó la marca en Busworld, junto con otros nuevos modelos MobyCity 7 y el Strada e-City Low Entry 100% eléctrico. Su modelo eléctrico está carrozado sobre chasis Iveco. Lo verdaderamente innovador del proyecto Strada e-City es su autonomía: 16 horas seguidas sin necesidad de parar a recargar.
UNVI y su nuevo COMPA T
Pusimos ver el nuevo modelo Compa T de UNVI en Busworld Bruselas. Es un minibús con longitudes de 7,8 metros y 8,5 metros. Como novedad cuenta con versiones GNC, PMR, y OPEN AIR. Recientemente ha estado en ruta por todo el país en el Road Show de Iveco. Unvi mostró su Compa T sobre la nueva plataforma Iveco Daily 70c21.
El vehículo se ha carrozado para la ocasión con el máximo cuidado. La carrocería Compa T de UNVI se caracteriza por disponer del maletero más amplio de la categoría. Con versiones de hasta 29 pasajeros, el Compa destaca también por su generosa habitabilidad interior y un elevado equipamiento de serie. Sobre este mismo bastidor IVECO 70C21, UNVI carroza versiones accesibles para pasajeros en silla de ruedas y versiones urbanas.
