En los niveles -1 y -3 se han ubicado las dársenas de autobuses, y en la planta intermedia se realiza la conexión con las líneas de Metro. El proyecto ha contado con un presupuesto de 102 millones de euros e incluye, además de 29 dársenas de autobuses, 400 plazas de aparcamiento público rotatorio. Asimismo, el intercambiador, emplazado bajo la Avenida de Asturias y la calle San Aquilino, se ha dotado de túneles subterráneos que permiten una conexión rápida y directa con la carretera de Colmenar y la autovía de Burgos, reduciendo así las distancias y los tiempos de recorrido, y evitando la interferencia de peatones y vehículos que se produce en el intercambiador actual. Este proyecto forma parte del Plan de Intercambiadores de la Comunidad de Madrid, que ha permitido la puesta en servicio de los nuevos intercambiadores de Plaza Elíptica y Príncipe Pío, y que en las próximas semanas también hará posible la inauguración del de Moncloa.
El nuevo Intercambiador de Plaza de Castilla mejorará la movilidad de 60 municip
El intercambiador de Plaza de Castilla, el más grande de los que se han construido hasta ahora en Madrid, de cuyo funcionamiento se beneficiarán los 270.000 viajeros diarios. Gracias al nuevo intercambiador, los 7.000 autobuses que tienen parada diaria en Plaza de Castilla -40 líneas interurbanas, así como otras 19 de la EMT- podrán conectar con tres líneas de Metro -línea 1, 9 y 10-, y ubicar sus dársenas en las tres plantas subterráneas de esta infraestructura, con lo que se reordenará el tráfico en superficie.
