En un momento de cambio político y tecnológico, donde las regulaciones sobre emisiones de carbono y las diversas leyes locales de sostenibilidad generan incertidumbre para los operadores de autobuses y autocares, Scania responde con el lanzamiento de dos nuevos sistemas de propulsión.
El nuevo sistema de propulsión de combustión Scania Super, que ya ofrece a los camiones de la compañía las ventajas de su galardonado consumo de combustible, es el más eficiente, rentable y duradero de Scania hasta la fecha.
La variante híbrido eléctrico enchufable (PHEV) es una excelente alternativa para los clientes que buscan una reducción excepcional de costes y emisiones de carbono, una flexibilidad operativa excepcional para cumplir con los requisitos de la zona cero emisiones y una experiencia de cliente premium en sus operaciones de larga distancia. La nueva plataforma de propulsión, con dos alternativas distintas en las soluciones ICE y PHEV, permite a los operadores de larga distancia encontrar una solución que se adapte perfectamente a sus desafíos y requisitos particulares.
8% de ahorro de combustible y emisiones
Entre sus aspectos más destacados, destaca el excepcional ahorro de combustible de hasta un 8% en comparación con el sistema de propulsión actual equivalente, que ya es líder en el sector. Esto reduce considerablemente el coste total de operación, a la vez que reduce significativamente las emisiones de CO2.
Este ahorro de costes y emisiones de carbono se debe a un nuevo motor de 13 litros y a una nueva versión de la caja de cambios ScaniaOpticruise. El sistema de propulsión también está preparado para la normativa de emisiones Euro 7. Un nuevo sistema de postratamiento reduce aún más las emisiones nocivas.
El nuevo motor está diseñado con el objetivo de durar dos millones de kilómetros, un aumento enorme respecto de su ya duradero predecesor.
Con una vida útil prolongada
La disponibilidad también se ve incrementada porque todos los filtros del motor están ubicados en el lado «frío» del motor, sin turbo, lo que permite un mejor acceso para el mantenimiento y una sustitución más rápida de los filtros.
Más seguridad
La sostenibilidad del transporte no solo se trata de emisiones de CO₂, sino también de carreteras más seguras. Scania está comprometida con la seguridad vial y los frenos auxiliares del nuevo sistema de propulsión permiten una conducción más segura del vehículo. El conjunto de sistemas de seguridad para el conductor de Scania puede contribuir a este aspecto vital del transporte de personas.
El híbrido enchufable: eficiencia excepcional y hasta 80 km de autonomía eléctrica
La opción híbrida enchufable eléctrica (PHEV) es una solución versátil diseñada principalmente para satisfacer las demandas de las operaciones de larga distancia, permitiendo el cumplimiento de la zona de cero emisiones, reduciendo drásticamente el consumo de combustible y las emisiones, y aumentando la comodidad del conductor y los pasajeros.
Con su motor eléctrico integrado y su caja de cambios Powershift de seis velocidades, el PHEV puede funcionar en cuatro modos diferentes: eléctrico, híbrido, con carga sostenida y carga forzada. La autonomía eléctrica es de hasta 80 kilómetros con una sola carga, mientras que la potencia eléctrica es de 290 kilovatios. Sin comprometer la autonomía total, esto permite acceder a zonas de cero emisiones, incluso en aquellas de gran tamaño. Según las necesidades locales, el modo de vehículo eléctrico permite el acceso al centro de las ciudades, tanto para necesidades actuales como futuras.
Scania Zone para automatizar el proceso
Para facilitar la transición al modo eléctrico, los operadores pueden optar por utilizar la tecnología de geodelimitación Scania Zone para automatizar el proceso. De este modo, si el vehículo se utiliza en zonas de cero emisiones, se puede preprogramar en Scania Zone, lo que significa que el vehículo puede cambiar automáticamente a energía eléctrica desde el modo híbrido, que sigue siendo muy eficiente y que se utiliza habitualmente en otros tipos de tráfico. Los diferentes modos de conducción juntos se suman para formar un sistema de propulsión que permite viajes de larga distancia extremadamente eficientes (con ahorros de combustible y emisiones de hasta un 40 por ciento en el tráfico típico de autobuses mixtos) y una flexibilidad y versatilidad que ayuda a los operadores a lidiar con las crecientes demandas de las operaciones de autobuses y, al mismo tiempo, a preparar su negocio para el futuro.
