Daimler Buses está llevando a cabo una renovación integral de su gama de autocares. A partir de 2027, las series de modelos de autocares de las marcas Mercedes-Benz y Setra incorporarán, de forma sucesiva, numerosas innovaciones técnicas en el sistema de propulsión, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el puesto de conducción.
Gracias a esta renovación integral, los operadores de autobuses se benefician de una mayor eficiencia, una mayor disponibilidad de los vehículos y funciones digitales adicionales, mientras que los conductores cuentan con el respaldo de modernos sistemas de asistencia y confort.
Mayor eficiencia gracias a nuevos motores y transmisiones
Un componente clave de la actualización del producto es la nueva generación de motores. Mediante la interacción de motores perfeccionados, nuevas transmisiones ZF y optimizaciones adicionales tanto en el vehículo como en el software, es posible reducir el consumo de combustible —dependiendo de la variante de motor y la configuración del vehículo— hasta en un cuatro por ciento en el caso del OM 470, y hasta en un seis por ciento en el del OM 471.
Todo ello sitúa en primer plano los beneficios tangibles para los operadores de autobuses y los conductores: menor consumo de combustible, alta disponibilidad del vehículo y un confort de conducción aún mayor. Dependiendo de la serie del modelo y de la configuración del equipamiento, está disponible el sistema mejorado Predictive Powertrain Control (control predictivo del grupo propulsor). Además de en autopistas, este sistema puede utilizar datos cartográficos de carreteras secundarias. El sistema despliega todo su potencial, especialmente en rutas sinuosas: el conductor puede concentrarse plenamente en la dirección, mientras el sistema de asistencia —dentro de sus límites operativos— gestiona de forma predictiva la aceleración y el frenado.
Nueva arquitectura electrónica: base para la seguridad, la conectividad y los servicios digitales
La nueva arquitectura electrónica también permite ampliar la gama de sistemas de asistencia. Entre ellos se incluye el Active Sideguard Assist 3, que ayuda a los conductores en situaciones críticas, como al realizar giros o cambios de carril. Dentro de los límites de su funcionamiento, el sistema puede advertir sobre el riesgo de colisión y ofrecer asistencia mediante el frenado automático en situaciones determinadas.
En combinación con el sistema de dirección de confort, también puede realizar una maniobra de asistencia en la dirección durante un cambio de carril crítico. Por su parte, el Active Cross Traffic Assist complementa los sistemas de asistencia existentes en situaciones de tráfico transversal, ayudando al conductor —dentro de los límites del sistema— mediante intervenciones de frenado automático. La disponibilidad de cada sistema y función depende de la serie del modelo y de la configuración del equipamiento.
La nueva arquitectura electrónica está diseñada para ofrecer una conectividad integral. Las actualizaciones de software pueden instalarse de forma remota en determinadas unidades de control mediante actualizaciones inalámbricas (over-the-air).
Multimedia Cockpit Interactive: digitalización centrada en el conductor
Uno de los aspectos más destacados de esta actualización del producto es el «Multimedia Cockpit Interactive». Este moderno concepto de puesto de conducción conecta el vehículo, su entorno y al conductor, haciendo que el manejo del autocar sea más cómodo y eficiente. El manejo resulta intuitivo gracias a la combinación de interruptores físicos, nuevos mandos en el volante y elementos de control digitales. Las aplicaciones de uso frecuente son fácilmente accesibles o pueden guardarse en un menú de favoritos personalizable. Asimismo, es posible ejecutar determinados comandos mediante control por voz.
El sistema de sonido para el conductor complementa este puesto de trabajo modernizado, ofreciendo una experiencia auditiva de un nivel totalmente nuevo gracias a una calidad de sonido impresionante y nítida. El «modo privado» (Private Mode) permite al conductor escuchar llamadas telefónicas, notificaciones del sistema o podcasts seleccionados sin interrupciones y sin afectar a los pasajeros.
Visibilidad periférica mejorada gracias a una nueva generación de cámaras
La visibilidad del entorno del vehículo se ha optimizado aún más. La nueva generación del sistema de cámaras de 360 grados integra la visualización de las imágenes en la pantalla táctil del «Multimedia Cockpit Interactive». Un ángulo de visión más amplio, una mayor resolución y elementos gráficos dinámicos mejoran la representación del entorno inmediato del vehículo, facilitando así su manejo. Dependiendo del equipamiento, el sistema «Park Pilot» —que incluye advertencias acústicas y visuales—, junto con la función de «chasis transparente», amplían aún más las capacidades del sistema. Estas funciones resultan de gran ayuda para el conductor, especialmente durante las maniobras y el posicionamiento del vehículo.
El Setra S 531 DT también incorpora mejoras específicas para este modelo
Cabe destacar, en particular, el chasis del autocar de dos pisos, desarrollado completamente desde cero: incluye un nuevo eje que requiere menos mantenimiento, amortiguadores controlados, una dinámica de conducción ajustada específicamente para el S 531 DT, así como una dirección que ofrece un manejo suave y confortable. La maniobrabilidad del Setra S 531 DT también se ha visto mejorada: el uso de neumáticos nuevos y más estrechos reduce el radio de giro en aproximadamente medio metro. Al mismo tiempo, la capacidad máxima de pasajeros y el espacio en el maletero permanecen inalterados. Un sistema de climatización (calefacción, ventilación y aire acondicionado) perfeccionado y aún más potente, junto con la incorporación de módulos de servicio de eficacia probada, aumentan el confort tanto para el conductor como para los pasajeros.
Actualización integral en lugar de medidas técnicas aisladas
Con esta actualización de producto, Daimler Buses no se limita a introducir nuevos componentes de forma individual. Los motores, las transmisiones, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el puesto de conducción se han desarrollado de manera conjunta. Esto crea una plataforma técnica común para la gama de autocares en Europa.
Las actualizaciones se introducirán de forma sucesiva a partir de 2027 en los modelos Mercedes-Benz Tourismo y Travego (este último comercializado exclusivamente en Turquía), así como en las gamas Setra ComfortClass, TopClass y el S 531 DT. Las fechas concretas de lanzamiento y el alcance del equipamiento varían en función de la serie del modelo y de la configuración de cada vehículo.
