Continental ha desarrollado un revolucionario sistema de asistencia de giro basado en un radar que los operadores de flotas pueden instalar fácilmente en sus vehículos comerciales pesados, siendo hasta ahora, el único proveedor que apuesta por una solución basada exclusivamente en un radar que detecta y diferencia a los ciclistas y peatones.
"Aumentar la seguridad de los ciclistas y peatones vulnerables es una gran responsabilidad social", afirma Gilles Mabire, director de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales y Servicios. "Los accidentes causados en los giros de los camiones y autobuses en las ciudades están en el punto de mira porque a menudo son graves. En Continental, en línea con nuestra estrategia de “Visión Cero”, somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y por ello hemos introducido en el mercado está solución con un sofisticado sistema basada en radares”, explica.
"RightViu es la solución ideal para detectar ciclistas y usuarios de patines eléctricos en el ángulo muerto, distinguirlos de otros objetos y evitar accidentes graves. A diferencia de los sistemas basados en cámaras o en ultrasonidos, el sistema de sensores detecta si se trata realmente de un ciclista o de un peatón", afirma Georg Kliewer, responsable de productos de posventa para vehículos especiales de Continental.
Los talleres podrán instalar a partir de ahora este sistema de forma rápida y sencilla
RightViu se instala rápida y fácilmente en los vehículos en unos pocos pasos sin necesidad de contar con una pantalla en la cabina. El radar se instala en el soporte del espejo retrovisor, por lo que no hay que agujerear la carrocería del vehículo. El sistema utiliza el CAN bus existente en el vehículo. No precisa de ningún cable adicional y el único requisito es que el radar se instale a una altura de al menos dos metros para que tenga el alcance de detección adecuado, una condición que se cumple en casi todos los autobuses y camiones pesados.
El radar garantiza la detección fiable en carretera de otros usuarios cerca del vehículo. El área supervisada es de cuatro metros a los lados del vehículo y hasta 14 metros detrás de la parte delantera. El software VRU (Vulnerable Road User) evalúa la información de los sensores de radar. Así, si un ciclista o conductor de patín eléctrico se encuentra dentro del área de cobertura, el conductor recibe una advertencia acústica y visual.
Para el desarrollo de esta solución, Continental ha utilizado la tecnología de producción de automóviles a gran escala y los conocimientos de sus expertos en sistemas de asistencia al conductor como equipo original. La compañía también está trabajando en el desarrollo de una solución de equipo original técnicamente más compleja que utiliza la inteligencia artificial para la estimación de la postura.
Mínima distracción para al conductor
La señal de aviso sigue el principio de Continental para evitar al conductor una avalancha de información en la cabina que pueda distraerle y proporcionar siempre la información correcta en el momento adecuado. "Hemos decidido, deliberadamente, no utilizar pantallas adicionales. El conductor recibe una señal de advertencia clara, que dirige su atención a la situación de peligro para poder detectar a tiempo el riesgo de una posible colisión", explica Georg Kliewer. "La información adicional de dónde se encuentra la persona suele ser irrelevante en este momento". No obstante, si se solicita una visualización en un monitor, el dispositivo de Continental puede proporcionarla.
En el siguiente enlace podrás ver un video explicativo del sistema https://youtu.be/yzR4NfzqJ5s
