El encuentro ha tenido lugar en la sede de la CEOE, en Madrid. Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, formó parte de la mesa sobre «La Movilidad en el Destino Turístico». En ella, también intervino (en remoto) Ignacio Gragera Barrera, alcalde de Badajoz y presidente de la comisión de transporte de la FEMP.
Estaciones intermodales
El presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, iniciaba el diálogo señalando que “de nada sirve que se invierta en renovación de flotas, con autobuses cada vez mejores, si cuando llegamos a la estación de autobuses no está en las mejores condiciones para acoger al viajero”. Hizo alusión a los conflictos por el cruce competencial que a veces se da en el mantenimiento de las mismas.
También recordó la importancia de poder acceder con los autocares hasta el punto de interés o los hoteles de los viajeros, puesto que, a veces “tenemos que dejarles a quinientos metros y tienen que ir hasta el lugar arrastrando las maletas.” Denunciaba que “no hay parkings suficientes para autocares cuando llegamos a las ciudades.” Y matizaba “faltan una serie de cosas, que entendemos que deben ser mejoradas. Son demandas históricas del sector.” También le recordaba al alcalde de Badajoz, que ahora que se va a renovar la estación de tren por la llegada de la alta velocidad, “debería ser una estación intermodal, no sólo de ferrocarril, sino también de autobús, una terminal que permita el trasvase modal despenalizando los transbordos de los pasajeros.”
El alcalde de Badajoz y presidente de la comisión de transporte de la FEMP, Ignacio Gragera, estaba de acuerdo en esta cuestión y añadía que “hay oportunidad de llevarlo a cabo en infraestructuras nuevas” y lamentaba que en las ya iniciadas no se haya tenido en consideración.
Tecnología aplicada al transporte
Sobre el modo de entrada de los turistas en España, se ha comentado durante la jornada que la vía mayoritaria es el avión. Pero luego, indicaba Rafael Barbadillo, tienen que moverse una vez aquí, una vez en ferrocarril y otras en autobús “que es el que llega a todas partes con más flexibilidad.”
Hizo alusión al avance tecnológico previsto para lograr un Billete Único de Transporte que integre a todos los modos y zonas de España, anunciado por el Gobierno. También recordaba que esa tecnología que llega al móvil hace más fácil el uso del autobús en ciudades que no son las nuestras, porque, tradicionalmente, “siempre era más fácil moverse en metro en un destino desconocido.” Eso, ha cambiado con la tecnología.
El alcalde de Badajoz elogió también las nuevas tecnologías que permiten, a través de la ubicación, proponer rutas eficientes para el viajero sin necesidad de conocerla previamente. Pedía a las Administraciones que trabajen de manera conjunta en materia de legislación, no sólo en España, sino fuera de nuestro país, para lograr incluso redes de transporte público transfronterizas, especialmente en las zonas limítrofes como es el caso de su ciudad y otras que están en Portugal.
El presidente de CONFEBUS, ensalzaba la decisión de poner en marcha el transporte da la demanda en Badajoz, no en una zona rural, que es lo más habitual, sino en el propio servicio de autobuses urbanos.
Sostenibilidad
En alusión a la descarbonización, Barbadillo recordaba las palabras del Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, “la sostenibilidad tiene que ser no solo medio ambiental sino económica, porque sin una no vamos a tener la otra”.
Por su parte, Gragera indicaba que además del beneficio medioambiental de la electromovilidad, los vehículos eléctricos también mejoran la calidad de viaje de los pasajeros, por el descenso de ruido y vibraciones frente a los de motor de combustión. “Creemos en la movilidad eléctrica porque mejora la vida del ciudadano, y punto. Eso no es ni de derechas ni de izquierdas,” afirmó.
Financiación
En lo que se refiere al cruce de competencias en materia de transporte, Barbadillo decía que el viajero no tiene por qué saber quien gestiona cada modo, que solo quiere un buen servicio y que se le facilita el trayecto más cómodo para llegar donde quiere.
Gragera añadía que el rediseño de las líneas del sistema concesional nacional está siendo problemática porque suponen un esfuerzo financiero para las Comunidades Autónomas que “tienen que hacer frente de manera imprevista a gastos que no tenían contemplados y para los que no tienen fondos garantizados.” Y esa financiación es indispensable para que las empresas operadoras puedan prestar los servicios con seguridad y puedan invertir.
Añadía el presidente de CONFEBUS a esa cuestión, que “la Ley de Movilidad Sostenible, podría ser una oportunidad para paliar estos problemas.” Como viene haciendo habitualmente, insistió en que sería el marco en el cual recoger la financiación para todos los modos que componen el sistema de movilidad, no sólo en el ámbito urbano. “Quizá habría que reforzar el concepto de lo que es servicio público para garantizar el derecho a la movilidad que la propia Ley ha puesto sobre la mesa,” señaló.
