El evento comenzó con las palabras de David Moneo, director de Ferias de Movilidad de IFEMA Madrid, quien indicaba a los asistentes a la Asamblea de CONFEBUS que “FIAA no es solo una feria de producto, sino de soluciones y de futuro para la movilidad.”
El autobús permite la justicia social
En esa línea han estado los dos premios que CONFEBUS ha concedido este año, presentados por el director de la confederación, Jaime Rodríguez. Por un lado, la película “El 47” ha sido galardonada por destacar el impulso que el autobús da a la igualdad de oportunidades y servir de ascensor social, dotando del derecho a la movilidad y el progreso en todos los lugares con independencia de la condición económica y social de la población y apostando por la accesibilidad para todos.
El director del film, Marcel Barrena, grabó unas palabras de agradecimiento por este premio y el productor de la cinta, Javier Méndez, señaló que “quizá es el premio que más sentido tiene de todos los que ha recibido la película”.
Cuando nada funciona, el autobús está ahí
Por otro lado, recibió el otro Premio CONFEBUS 2025, quien fuera el primer secretario general de la confederación, Joaquín Tarazaga, por 52 años de dedicación al transporte colectivo desde el mundo de la administración pública, el empresarial y el asociativo. Muy emocionado, quiso destacar que justo hace 7 meses, Valencia sufrió los efectos de una DANA demoledora que arrasó con las vidas de cientos de personas, todo tipo de edificios y también 130.000 vehículos, tanto particulares como flotas de autobuses.
Aun así, añadía, “cuando no funcionaban ni el ferrocarril ni el metro, sólo el bus fue capaz de dar servicio a las personas para que pudieran ir a trabajar o a estudiar, porque no había otra forma de moverse.” Y también recordó que, aunque no había flota suficiente, los valencianos vivieron “la solidaridad de empresas y personas del sector que se desplazaron para apoyarles en esos momentos de emergencia, no sólo unos días, sino meses”. Terminaba diciendo que lo más importante que se llevaba de toda su carrera eran las personas que había ido conociendo: “empresarios, conductores, sindicatos, funcionarios…”
Además de estos premios, se entregaron los diplomas a los estudiantes de la novena edición del Máster en Dirección y Gestión de Movilidad de las Personas de CONFEBUS.
Unas cifras nunca vistas en el sector
En su discurso, el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, resaltó los importantes números que recoge el sector del autobús. En 2024 registró 3.366 millones de viajeros, lo que supone un aumento del 7% con respecto a 2023. El 60% de los viajes de transporte público se hacen en bus. Y en 2025, sigue creciendo la demanda.
Decía Barbadillo que esto se debe a dos agentes externos. Las “acertadas políticas del Gobierno” para fomentar el uso del transporte público han demostrado ser muy “efectivas”. Y por otro lado, el crecimiento del turismo ha arrojado “cifras nunca vividas en el sector”. Pero también destacó otro factor interno para este éxito, la gestión de los propios agentes del sector que trabajan por una movilidad sostenible, accesible, segura y de calidad, que ha demostrado ser flexible y resistente en todas las circunstancias adversas desde la pandemia, como la DANA y el apagón general.
Jubilación anticipada, reducción de jornada y absentismo engordan el problema de la falta de personal
Trató el presidente de CONFEBUS los temas más actuales para el sector, algunos de ellos, todo un reto. Por un lado, se refirió a la jubilación anticipada de los conductores, para la que se llegó a un preacuerdo y cuyas condiciones ha comenzado a definir el Gobierno esta misma semana. Por otro, habló de la reducción de jornada laboral, que no sólo preocupa por su repercusión económica, sino por motivos organizativos para la operativa de las empresas del sector. De paso, recordaba que actualmente el absentismo laboral es un grave problema, que alcanza el 10%. Y esto se suma a la escasez de personal, tanto conductores como mecánicos o personal de operaciones. Faltan más de 6.000 profesionales en el mundo del bus. Parte es debido a la barrera burocrática, por lo que pide agilidad en los trámites de residencias a trabajadores extracomunitarios y en el CAP, así como una FP en la que los alumnos terminen su ciclo formativo con el carné de conducir autobuses, en lugar de tener que ir a sacárselo a una autoescuela.
Un sistema concesional para exportar
Sobre el sistema concesional, Rafael Barbadillo destacó que es un modelo digno de exportación a otros países porque es el único que garantiza la movilidad sostenible y accesible para todos y ayuda en la lucha contra la pobreza del transporte. Sin embargo, el talón de Aquiles del sistema es la lentitud con la que se está procediendo a la licitación de las concesiones y la inseguridad jurídica que se está viviendo. También va lenta la creación del nuevo mapa concesional, además del estancamiento de la propia Ley de Movilidad Sostenible. Por ello, pide “entendimiento entre los diferentes partidos políticos” para sacarla adelante.
El lastre de la Ley de Desindexación
En cuanto a la Ley de Desindexación, se quejaba del grave problema que está causando al sector porque frena la innovación. Al no tener en cuenta los costes variables del sector, está lastrando la viabilidad económica de las empresas para acometer las renovaciones de flotas necesarias, por ejemplo. Pide Barbadillo que se derogue esta normativa o se excluya de ella al sector del bus.
También hay grandes oportunidades
Entre las buenas noticias, destacaba en su discurso la puesta en marcha del billete único de transporte en el que trabaja el Gobierno para el cual la confederación ofrece todo su apoyo.
Pedía apoyo de la Administración también para lograr los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, el PNIEC, con el que se deberá reducir el 32% de los gases de efecto invernadero durante esta década. “El autobús es un líder silencioso de la movilidad sostenible,” decía. Para que el mercado de autobús crezca del 9% al 14% en el año 2030, habrá que incrementar el 60% del número de viajeros. Las buenas noticias, los 9.000 millones de euros del Fondo Social para el Clima, de los que se podría destinar una importante suma al transporte público, para su transformación energética y digitalización.
Gran importancia del transporte discrecional y escolar
Como decía al principio de su exposición, el presidente de CONFEBUS, volvió a hacer hincapié en la importancia de la industria del turismo en nuestro país, y cómo el autocar contribuye, sin ninguna duda, a la movilidad sostenible de los turistas.
Por otra parte, quiso recordar que el transporte escolar es otra piedra angular del sector, no solo por la calidad de sus servicios, sino también por la seguridad que aporta en la movilidad de los menores.
Y volviendo a la disponibilidad de autobuses tanto en la DANA como en el apagón, terminaba diciendo: “Podemos enorgullecernos de que el autobús siempre está ahí”.
“Hacéis mucho más de lo que se ve”
La nueva presidenta de CEPYME, Ángela de Miguel, destacó la importancia que las pymes tienen en el sector del autobús y felicitaba a Rafael Barbadillo por su incorporación al Comité Ejecutivo de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa. “Hacéis mucho más de lo que se ve”, decía. Y eso es porque “cuando se trabaja bien, los ciudadanos no son conscientes de todo el trabajo realizado para que sea así.” Y terminaba diciendo que “no se puede hablar de igualdad de oportunidades sin transporte público.”
La negociación y la colaboración en el ADN
El encargado de clausurar el evento fue Jose Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible. Él afirmaba que solamente con acuerdos entre la Administración y la empresa privada y trabajando juntos es como se avanza y que “el sector del autobús lleva en el ADN la negociación y la colaboración.” Y reforzaba la idea lanzada por Barbadillo: la recuperación de la demanda se debe “a la capacidad de adaptación del sector” y también “a las medidas del Gobierno”.
Afirmaba también el Ejecutivo trabaja para que salga adelante la Ley de Movilidad Sostenible lo antes posible. Pero también en agilizar la entrada de conductores profesionales, con una FP que incluya el carné de conducir, entre otras medidas. E insistió en el impulso que dará su equipo al billete único de transporte y las ayudas económicas que se pondrán en marcha para ayudar a modernizar tanto la red del sistema concesional, sobre el cual afirmó que “es el mejor de Europa”.
