En esta ocasión, el lema del fue: “El futuro lo construimos en el presente”. En la inauguración del evento, Alfonso Taborda, presidente DIREBÚS, afirmaba que “la asociación ha dado un salto cualitativo y cuantitativo”. “Pero no podemos conformarnos, sino que debemos seguir creciendo defendiendo un transporte sostenible y con servicios de excelencia.”
Por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible participó Lucía Martínez Riveiro, Directora General de Estrategias de Movilidad, quien recordaba que el “eje de las movilidad no son las infraestructuras, sino las personas”. Habló sobre el reconocimiento de la movilidad como un derecho y de la importancia del mantenimiento de las infraestructuras.
Desde la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres, Director General de Transportes y Movilidad, hacía autocrítica y decía que “cuando las reivindicaciones de un sector se convierten en históricas, eso es que la Administración está haciendo algo mal” y que ha que dar respuestas a esas demandas. Terminaba destacando la gran seguridad que ofrece el autobús.
“Parece que ser empresario es un crimen en este país”
El presidente de DIREBUS, Alfonso Taborda, hablaba sobre la importancia de las asociaciones patronales de cara a la representación del sector ante la Administración y como interlocutor en la negociación de convenios colectivos con los sindicatos, así como para trabajar en la defensa jurídica ante los cambios normativos y como apoyo técnico y formativo de las empresas miembro. Hacía recuento de los problemas a los que se enfrenta el sector, entre ellos la falta de conductores y dificultad para tramitar la documentación de los procedentes de otros países, así como el adelanto de la edad de jubilación y el coste que ésta supone, la reducción de jornada, la conciliación y el absentismo. Taborda manifestaba que “parece que ser empresario es un crimen en este país”.
En esa misma línea, Laly Escudero, presidenta de la Asociación de Empresarios del Henares (AEDHE), decía que en España, el 99% de las empresas son pymes y afirmaba: “sentimos que estamos criminalizados”.
José María Cazallas, secretario de organización Sindicato Libre de Transportes (SLT), indicó que las normativa se ha quedado antigua en materia laboral y “provoca cuellos de botella en muchas cuestiones, como en el caso de los coeficientes reductores.”
Luis Miguel Torres, Director General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, quiso “poner en valor la labor del SLT, para el que tuvo palabras de agradecimiento por ser un sindicato con capacidad suficiente de negociación y que se sienta en la mesa a hablar, alejado de la polarización de otros.”
Propuestas de producto de las marcas de vehículos
En la mesa “Sostenibilidad Medioambiental, desde el Punto de Vista del Fabricante, y Novedades de Producto”, Salvador Mata (IRIZAR) centró su ponencia en dos nuevos vehículos: el i3 Efficient, un eléctrico normal floor con 450 Km de autonomía y 7m3 de maletero, y el i6 S Efficient de hidrógeno, con autonomía de 850 Km que se recarga en 15 minutos.
José María Cagigal (MOBILITY BUS), explicó la oferta de producto que distribuye su compañía: por un lado, el Minibus integral Ford Transit con pequeñas modificaciones y posibilidad de adaptación PMR, y por otro lado, sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter, los vehículos carrozados por Tremonia, EVM y VAG. Además, anunciaba que pronto podrá ofrecer autocares Higer de 13 metros.
Juan Gómez (OTOKAR- SOMAUTO), afirmaba que la empresa seguirá el legado de su CEO, Antonio Bautista González, a quien se rindió un sentido homenaje tras su reciente fallecimiento. En cuanto a producto, destacó que Somauto distribuye la marca Otokar, que también ofrece vehículos híbridos, y que con la empresa Gbister, está distribuyendo otros modelos de entre 16 y 30 plazas carrozados sobre Mercedes-Benz Sprinter por Tekaydinlar y Altas Auto.
Mario de Lucas (IVECO BUS), puso el foco en la neutralidad tecnológica para toda la gama de su marca. Y destacó el modelo Crossway para clase I y II en versión Low Entry y normal floor, disponible en HVO, GNC, híbrido y eléctrico, así como el autocar Evadys para clase III compatible con HVO, y también la versátil Daily diesel, HVO y eléctrica.
Joaquín Carrera (KING LONG), habló sobre sus modelos C9, C10, U12 y U13 en versión HD y los próximos lanzamientos para la electromovilidad del discrecional, el U12 Zero y el U15 Zero, con autonomías de 720 Km. La marca también ha apostado por la hibridación, que realiza de la mano de Polaina.
Jorge Polaina (POLAINA-Concesur) explicó cómo es la red de venta y postventa de su compañía para los vehículos Setra y Mercedes-Benz, tanto autobuses como vehículos VTC (Sprinter Tourer, Vito Tourer y Clase V), así como para autobuses BYD. Ofrece soluciones para la hibridación de autocares y lograr pasar de una etiqueta C a ECO.
Maria Teresa Cadaval (EFAMOA) se refirió a la adaptación PMR de vehículos M1 de las marcas Volkswagen, Opel, Citroen y Mercedes-Benz.
Propuestas de producto y servicios de la industria auxiliar
Por otra parte, hablaron sobre sus propuestas para el sector, Joaquín Prieto (Software Gestión Rutas – BATonROUTE), David Iglesias (Sistemas Inyección – DELPHI/PHINIA), Pablo Mir (Certificación CAES – MOBILSAFE), Armand Velázquez (Equipos Impresión Documental – OFITRONIC), José Antonio Chantada (Servicios – OPTIFLOTA), Miguel Ángel Peris (Seguros – PERIS), Alejandro Campos (Herramientas Consumibles Taller–TECNOBEE), Martín Garrido (Digitalización – VOLCANO), Rene Calderón (Baterías – TUDOR), Miguel García (Combustibles energéticos-MOEVE), Gonzalo Córdoba (Conducción Eficiente – COJALI) y Philippe Maigre (Columnas Móviles).
Desde Jaltest Telematics – Cojali se habló sobre soluciones para conducción eficiente y gestión de flotas, sostenibilidad y control de costes con su telemática avanzada. Decía Gonzalo Córdoba que “los datos, sin contexto no valen nada”. Es el análisis de éstos los que proporcionan retorno económico.
Sefac, que también tenía sus equipos expuestos en el pabellón, lleva en España desde 1981 y tienen en servicio un parque de 2.000 juegos de columnas móviles desde la década de los ochenta. La mitad de esos equipos cuentan con contratos de mantenimiento preventivo que han dado su fruto y demuestran su robustez. También cuentan con equipos de columnas en alquiler y servicio de retrofit de las columnas.
Además de por las ponencias del congreso, los asistentes pudieron ver vehículos y servicios para autocares en la exposición interior y exterior del recinto. Entre las propuestas en los stands pudimos ver la exposición de cepillos para servicios de limpieza de autobús y autocar de la marca JMB.
Ponencias prácticas
A las propuestas de las marcas y la industria auxiliar hay que sumar dos charlas prácticas. La primera de ellas era sobre las Certificaciones de Obligado Cumplimiento por el Sector Ante la LOPIVI y la PRP, en la que Paola Galviria, consultora de CONVERSIA, analizó la Prevención de Riesgos Penales para los empresarios. La otra fue impartida por Juan Manuel Gallo, Víctor Villar y Cristina Grecu de CHARTA INTERNACIONAL ABOGADOS y trató las reclamaciones del lucro cesante como consecuencia de la paralización del vehículo.
Firma de acuerdos comerciales
También se llevó a cabo la firma de tres acuerdos. El primero se firmó con la asociación sectorial ARP-PORTUGAL, la segunda con la asociación turística CEFAPIT y la última con la Feria FIAA’2026 – IFEMA-MADRID. Decía el director del certamen, David Moneo, pedía el apoyo de los empresarios del transporte de viajeros por carretera porque ésta es “la feria de los visitantes, no de los expositores, donde demostráis que el sector del autobús es una piedra angular de la movilidad.”
Los políticos analizan los retos del transporte escolar
Guillermo Hita (GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA), Óscar Clavell (GRUPO PARLAMENTARIO POPULAR), Joaquín Robles (GRUPO PARLAMENTARIO VOX) y Nerea Carpintero (Comisión Nacional Operadores Transporte Escolar DIREBUS) fueron protagonistas de la mesa sobre transporte escolar.
Clavell se refirió a la caída del número de alumnos en las aulas del país, lo que afecta directamente al transporte escolar. Se refirió a problemas como la falta de planificación por parte de las Administraciones y las condiciones de los contratos que pone en jaque la operativa para las pymes del sector, que son quienes principalmente realizan este tipo de servicios. Solicitaba una estrategia nacional común para todas las comunidades autónomas, con financiación clara y estándares de calidad y PMR para todos, para el transporte escolar, así como la revisión de costes automáticos y planes para la renovación de flotas ya que están obligados a cambiar los vehículos.
También Hita estaba de acuerdo en la necesidad de trasladar los costes y dejarlo claro en los contratos y pliegos, así como un plan que permita coherencia territorial sin poner límites a las competencias.
Discrepaba Robles, que ponía en duda el sistema “fallido”, decía, de las Comunidades Autónomas que imposibilita leyes de armonización.
Por su parte, Nerea Carpintero, hablaba sobre el desfase entre la normativa “obsoleta” y la realidad actual, porque las condiciones de las prestaciones han cambiado y los vehículos también. Por eso, “el transporte escolar es cada vez menos atractivo para las empresas.” Se refirió también, entre otras cuestiones, a la necesidad de eliminar la ley de desindexación y de los problemas que generan la adjudicación en lotes del transporte, que mina “la competencia y deja fuera a las pymes”
Clausura
La clausura llegó de la mano de Alfonso Taborda, presidente DIREBÚS, e Isabel Ruiz, Primera Teniente de Alcaldesa y Concejala de Turismo del Ayuntamiento de Alcalá de Henares.
Hubo tiempo también para el entretenimiento y en la “V Noche del Autocar” se entregaron los reconocimientos a Empresarios PYMES en una Cena de Gala, la noche del 19 de febrero.
VER IV Congreso de DIREBUS. Castelldefells
VER III Congreso de DIREBUS. Irún
VER II Congreso de DIREBUS. Cáceres
VER I Congreso de DIREBUS. Granada
