En su comunicado, la asociación señala que “la Comisión Europea ha aprobado finalmente este miércoles 29 de abril el Marco Temporal de Ayudas Estatales para la Crisis de Oriente Medio (denominado METSAF). Este paso era el requisito legal indispensable que esperaba el Gobierno español para desbloquear el abono de las ayudas de 20 céntimos por litro de combustible aprobadas el pasado mes de Marzo mediante el Decreto ley 7/2026 de respuesta a la guerra de Irán de las que hasta la fecha los transportistas no habían percibido nada.”
FENADISMER valora positivamente que la Comisión reconozca explícitamente la extrema fragilidad del sector del transporte por carretera, cuyos márgenes, según señala, se sitúan apenas entre el 2% y el 3%, y donde el combustible representa ya el 30% de los costes operativos. “Según el propio análisis de la Comisión, el aumento de los precios derivado del conflicto de Irán ha disparado los costes de funcionamiento de los transportistas por encima del 7%, situando a numerosos operadores en riesgo real de quiebra y amenazando con interrumpir las cadenas de suministro en toda la Unión.
Sin embargo, las condiciones impuestas en el marco europeo podría dificultar que las empresas de mayor tamaño puedan ser beneficiarias de las ayudas, ya que la normativa aprobada establece que el importe nominal total de la ayuda concedida no podrá superar los 50.000 euros por empresa, lo que en la práctica aquellas empresas con una flota superior a los 20 camiones no podrán percibir de forma íntegra la bonificación de los 20 céntimos comprometida por el Gobierno, al sobrepasar rápidamente el tope máximo de ayuda acumulada permitido por Bruselas.
El sector no puede esperar ni un día más tras meses de asfixia financiera soportando el adelanto de unos costes de combustible inasumibles, por lo que con la aprobación de este marco legal europeo, FENADISMER exigirá al Ministerio de Hacienda que proceda de forma inmediata al pago de las ayudas de 20 céntimos correspondientes al gasóleo profesional devengadas desde el pasado mes de marzo, y asimismo buscará fórmulas para que ninguna empresa se vea perjudicada por las limitaciones del marco temporal europeo en un contexto de costes históricamente altos.”
