En colaboración con su socio tecnológico ADASTEC, MAN ha logrado automatizar con éxito un autobús urbano totalmente eléctrico.
“Esto supone otro paso importante hacia la movilidad urbana automatizada”, afirma Barbaros Oktay, Head of Bus de MAN Truck & Bus. En el marco del proyecto de investigación para conducción automatizada, está previsto que, a partir de este otoño, la empresa de transporte de Múnich (MVG) ponga a prueba el vehículo en el tráfico urbano de Múnich.
Durante los últimos meses, MAN, en estrecha colaboración con su nuevo socio ADASTEC, ha equipado un Lion’s City 12 E con un sistema de conducción automatizada (ADS) y lo ha integrado en la arquitectura electrónica del vehículo. De este modo, el vehículo —que cuenta con cinco sensores LiDAR, seis radares, ocho cámaras y un sistema GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite)— está técnicamente preparado para la conducción autónoma. En estos momentos se están llevando a cabo los primeros recorridos de prueba en el recinto de MAN y se están ensayando, entre otras cosas, maniobras específicas, como la aproximación a las paradas de autobús. El objetivo de esta fase es perfeccionar el sistema, recopilar datos operativos importantes y optimizar aún más las funciones de conducción autónoma.
Patrick Schnieder, ministro federal de Transporte de Alemania:
“La conducción autónoma desempeña un papel clave en la movilidad del futuro, sobre todo, porque aporta una mayor eficiencia y una mayor inclusión de la ciudadanía en el tráfico rodado —sostiene Schnieder—. Por ello, proyectos como el autobús urbano totalmente eléctrico y automatizado de MAN en Múnich marcan un hito en el transporte público en Alemania. Apoyamos expresamente este tipo de iniciativas. Aquí se está llevando a cabo un trabajo pionero cuya repercusión irá mucho más allá de la región y de la ciudad de Múnich”.
Prueba piloto de conducción autónoma en el transporte público de Múnich
Tras las pruebas realizadas en las instalaciones de MAN, el propósito es que el autobús eléctrico automatizado empiece a circular por las vías públicas de Múnich, en un principio sin pasajeros. Estos recorridos constituirán la fase final de las pruebas en condiciones reales. En otoño, la empresa de transportes de Múnich MVG prevé poner en marcha la operación piloto oficial con un grupo cerrado de usuarios. “Entre otras cosas, el vehículo podrá maniobrar, acelerar, frenar y señalizar de manera autónoma. A bordo viajará un conductor de seguridad para supervisar los sistemas”, explica Dr. Michael Roth, director de Estrategia de Autobuses y Estrategia de Producto de Autobuses en MAN. También se evaluarán de forma sistemática las opiniones de los usuarios participantes en la prueba. Más adelante se comunicará cuándo y bajo qué condiciones podrán viajar los pasajeros en el vehículo.
Con la implantación de autobuses automatizados, MAN pretende lograr que el transporte público sea más eficiente, flexible y sostenible en el futuro. Los sistemas automatizados encierran un gran potencial para garantizar y mejorar la oferta de movilidad, sobre todo, teniendo en cuenta el crecimiento de las ciudades y la escasez cada vez mayor de conductores en el sector de los vehículos industriales. “Asimismo, la conducción autónoma puede ayudar a disminuir los accidentes de tráfico en las carreteras y, por tanto, aumentar la seguridad”, afirma Roth.
Colaboración don ADASTEC
Las conclusiones del proyecto de investigación para conducción automatizada se incorporarán directamente al desarrollo posterior de futuras generaciones de vehículos. MAN lleva años trabajando en autobuses sin conductor y en la próxima década planea lanzar un vehículo totalmente automatizado de nivel SAE 4 orientado a una movilidad urbana sin emisiones, conectada y automatizada.
En el proyecto de investigación para conducción automatizada, MAN colabora con ADASTEC, un proveedor especializado en sistemas de conducción autónoma. La empresa desarrolla una plataforma de software para conducción automatizada de nivel SAE 4 (totalmente automatizada) destinada a autobuses y vehículos industriales.
Un proyecto clave para la movilidad del futuro
Este proyecto de investigación —que hace referencia al transporte local automatizado de Múnich mediante ridepooling, autobuses rígidos y convoyes de autobuses— lleva en marcha desde el año 2023. En él participan un total de 16 socios procedentes de las administraciones públicas, centros de investigación y la industria. El Departamento de Movilidad de la ciudad de Múnich actúa como coordinador del consorcio y responsable de la gestión general del proyecto. El objetivo es integrar soluciones de movilidad automatizadas y conectadas en el sistema de transporte actual, así como abordar cuestiones clave relacionadas con la tecnología, la regulación, la rentabilidad, la accesibilidad y la explotación del servicio. El Ministerio Federal de Transporte (BMV) financia el proyecto hasta mediados de 2027 con cerca de 13 millones de euros, en el marco de la línea de financiación «Conducción autónoma y conectada en el transporte público».
“Este proyecto de investigación sobre conducción automatizada tiene una gran importancia para nosotros, ya que supone un paso decisivo hacia una “prueba de concepto” en condiciones operativas reales —sostiene Oktay—. Una vez finalizada la fase conceptual, comenzarán las pruebas prácticas con clientes. Los autobuses autónomos despiertan un enorme interés entre las empresas de transporte público”.
