CONFEBUS ha colaborado activamente con la IRU (International Road Transport Union) en la elaboración del Global Driver Shortage Report 2025, el informe internacional que analiza la escasez de conductores profesionales en el transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros. Junto con sus empresas asociadas, la Confederación ha contribuido aportando datos e información clave para reflejar la realidad del sector español del autobús, permitiendo incorporar al estudio una radiografía específica de la situación en España.
Faltan 6.000 conductores de autobús
Según el informe, la escasez de conductores en el sector español del autobús se sitúa en el 8% (en torno a 6.000 conductores), por encima del 7% registrado en Alemania. Aunque esta tasa es inferior a la observada en el transporte de mercancías por carretera en Europa, el estudio advierte de que las dificultades de contratación siguen siendo muy elevadas: el 81% de los operadores españoles declara tener problemas severos o muy severos para cubrir vacantes de conductores.
El transporte discrecional, turístico y rural, los segmentos más afectados
El informe también pone de relieve que la situación afecta con especial intensidad al transporte discrecional y turístico en autocar, donde los servicios suelen contratarse con poca antelación, lo que limita la previsibilidad de los horarios y dificulta la planificación de las plantillas. Asimismo, CONFEBUS ha trasladado a la IRU que las zonas rurales sufren una presión adicional por la reducción estructural de la bolsa de trabajadores disponible.
Muchas jubilaciones en los próximos años
El informe destaca también que la edad media de los conductores de autobús en España ronda los 49 años, lo que anticipa mayores dificultades de reposición en los próximos años si no se refuerza la entrada de nuevos profesionales.
El 17% de los conductores de autobús son mujeres y el 25% son extranjeros
Además, refleja dos datos relevantes sobre la composición de la profesión en España: las mujeres representan ya el 17% de los conductores de autobús, un porcentaje significativamente superior al registrado en otros segmentos del transporte profesional.
Por otro lado, uno de cada cuatro conductores del sector es extranjero, lo que evidencia la importancia de ampliar la base de talento y facilitar la incorporación de nuevos perfiles al transporte de viajeros por carretera.
Se necesitan medidas para atraer conductores
Para CONFEBUS, estos datos confirman la necesidad de seguir impulsando medidas que favorezcan el acceso a la profesión, mejoren su atractivo y faciliten la incorporación de nuevos perfiles. El informe recoge que el sector español se enfrenta a una combinación de factores como el envejecimiento de la plantilla, las barreras regulatorias de acceso, los costes asociados a la obtención de las cualificaciones necesarias y el cambio en las expectativas laborales, especialmente entre los más jóvenes.
Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS:
“El autobús es esencial para garantizar la movilidad cotidiana, la cohesión territorial, el transporte escolar, el acceso a servicios básicos y el desarrollo del turismo, una de las principales industrias de nuestro país. Por eso, disponer de conductores suficientes y cualificados es una cuestión estratégica para España”.
Barbadillo también subraya que “la colaboración de CONFEBUS con la IRU permite que la realidad del sector español esté presente en los análisis internacionales y ayuda a construir una base de datos rigurosa para orientar mejor las políticas públicas y las decisiones empresariales”.
El sector ofrece un marco laboral de calidad
CONFEBUS quiere recordar que el sector ofrece empleo estable, remuneración competitiva y, en muchos servicios, la posibilidad de regresar a casa de forma regular, por lo que considera imprescindible mejorar la visibilidad social de la profesión, facilitar la formación y avanzar en soluciones coordinadas entre empresas, administraciones, centros formativos y asociaciones sectoriales.
