Así se puso de manifiesto durante la jornada «La movilidad sostenible a debate», celebrada en la sede de CEIM y organizada por el Sindicato Libre de Transportes (SLT), UNAUTO VTC y Proformatrans, donde Administración, empresas, consumidores, expertos y representantes de los trabajadores analizaron los retos que plantea la nueva movilidad, siendo la primera mesa de diálogo que ha intentado reunir a todos los agentes sociales para abordar y anticiparse a los cambios y retos que supone el vehículo autónomo.
Probar en los servicios VTC
Durante el encuentro, el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres, defendió que la implantación de esta tecnología no debe comenzar de forma masiva entre los particulares, sino a través de empresas de transporte y operadores profesionales, que serán quienes validen su seguridad, ciberseguridad y operatividad en condiciones reales antes de su llegada al público general. La experiencia de la implantación de patinetes en Madrid y su rotundo fracaso ha llevado a la administración madrileña a ser más cauta con la implantación de nuevos modelos de movilidad como lo es el vehículo autónomo, según indicaba el propio Torres.
En este contexto, y según se avanzó durante la jornada, los primeros servicios VTC autónomos de nivel 4 previstos para operar en Madrid y algunos municipios de la región a finales de este mismo año podrían convertir a los profesionales del sector en los auténticos pioneros de esta transformación tecnológica.
Abordar la cuestión desde la perspectiva laboral y social
Para SLT, este escenario refuerza la necesidad de que los trabajadores formen parte del debate desde el primer momento. El sindicato considera que la automatización no puede abordarse únicamente desde una perspectiva tecnológica, sino también laboral y social, garantizando la formación continua, la adaptación profesional y la protección del empleo.
«Si los profesionales van a ser los primeros en convivir con esta tecnología, también deben ser los primeros en participar en su diseño, regulación e implantación«, es el mensaje que trasladó la organización sindical durante el encuentro.
Soberanía tecnológica
Otro de los asuntos que centró el debate fue la gestión de los datos generados por los vehículos autónomos. La subdirectora general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Susana Gómez, defendió que la custodia y tratamiento de estos datos se realice bajo servidores situados en España y en la Unión Europea, vinculando esta cuestión no sólo a la protección de la privacidad de los ciudadanos, sino también a la soberanía tecnológica y la ciberseguridad nacional.
La jornada puso además sobre la mesa los grandes interrogantes que acompañarán a la llegada del vehículo autónomo durante los próximos años: quién responderá ante un accidente, cómo se adaptarán las infraestructuras, qué nuevas competencias deberán adquirir los conductores y cómo garantizar que la innovación tecnológica avance sin dejar atrás a los trabajadores.
Transporte más seguro y sostenible
Para SLT, el futuro de la movilidad no debe construirse sustituyendo a los profesionales, sino incorporando su experiencia al desarrollo de un modelo de transporte más seguro, eficiente y sostenible.
La jornada concluyó con un amplio consenso sobre la necesidad de abordar la implantación del vehículo autónomo desde la colaboración entre administraciones, empresas y representantes de los trabajadores, asegurando que la innovación tecnológica avance de forma gradual, segura y con garantías para profesionales y usuarios.
Para SLT, la movilidad autónoma representa uno de los mayores desafíos para el transporte profesional en las próximas décadas y, precisamente por ello, los trabajadores deben formar parte de la solución desde el primer momento, participando en el diseño de los nuevos modelos de movilidad y en la transición tecnológica que transformará el sector.
