Beatriz, ¿cómo ves ahora esta nueva etapa?
Como la oportunidad y responsabilidad de seguir contribuyendo desde una posición diferente al proyecto de transformación que comenzamos años atrás y que forma parte de una evolución natural de la compañía.
Siempre hemos tenido claro mantener los valores que nos trajeron hasta aquí, pero sin duda somos conscientes que los escenarios de mercado y geopolíticos actuales, nos exigen para seguir competiendo el adecuar nuestro modelo de negocio a las nuevas realidades.
Eso, a grandes rasgos, conlleva transitar un camino exigente y nada sencillo, para alcanzar tanto a nivel de la propia cultura corporativa, como de procesos operativos, y de gobernanza estratégica, la profesionalización plena y excelencia.
Las organizaciones con esta capacidad transversal salen exponencialmente preparadas y reforzadas. Son muchas las empresas que nos marcamos este reto como objetivo, dado que la empresa familiar, independientemente de su volumen, es la que nutre gran parte del tejido empresarial y es también la que tiene una serie de fortalezas que marcan la diferencia.
El sector del transporte colectivo parece empezar a recuperar parte del dinamismo perdido en los últimos años. ¿Qué momento atraviesa actualmente Grupo Castrosua?
Estamos ante un momento importante para el sector y de abrazar un cambio de ciclo que ha venido para quedarse. La movilidad colectiva, y en particular el autobús, tienen hoy un reconocimiento y protagonismo que se ha ganado por mérito propio hace mucho tiempo.
En los últimos años, todos visualizamos un cambio sustancial de las reglas del juego que venían siendo habituales, tanto los actores como los parámetros decisorios han variado y configuran un mercado diferente.
El sector ha vivido unos años marcados por un fuerte cambio tecnológico, pero también por la incertidumbre, la demora de licitaciones e inversiones, aumento de cargas impositivas, cambios en legislación laboral, así como arrastrando muchos problemas en la fiabilidad de las cadenas de suministro, todo ello dificulta bastante el conseguir proyecciones fiables encaminadas a cierta estabilidad.
Grupo Castrosua no ha sido ajeno a todo este entorno, el 2025 fue un año de resiliencia, donde se decidió afianzar el cambio, apoyados por un plan de reestructuración financiera, necesario para garantizar la viabilidad del plan estratégico basado en un crecimiento y diversificación. Ha sido un camino de reflexión profunda, pero al mismo tiempo hemos constatado lo afortunados que somos, contando desde el primer momento con la confianza y apoyo de todos los actores implicados como resultado de la solidez del plan y la visión estratégica del mismo.
Siempre mantenemos una actitud positiva, queremos aprovechar este nuevo escenario desde una posición de mayor respaldo, manteniendo nuestra capacidad de respuesta y estando muy cerca de las necesidades de nuestros clientes y aliados como motor de esa adecuación y evolución.
¿Qué opinas de la recuperación del mercado? ¿y como ha respondido el mercado a vuestro plan?
Hay varios factores. Por un lado, existe una necesidad evidente de renovación de las flotas encaminadas a la neutralidad tecnológica que supone grandes esfuerzos para el sector, e implica una forma de trabajar diferente y coordinada por todas las partes. Hoy en día, no alcanzan el ritmo necesario de renovación que garantice poder conseguir los objetivos marcados por las directrices europeas. Por otro, este movimiento genera grandes oportunidades y nuevos proyectos más disruptivos e innovadores vinculados a una movilidad más sostenible y conectada.
La electrificación, dentro del marco de la descarbonización, así como la eficiencia energética, la digitalización y la integración con otras formas de movilidad, están cambiando las necesidades de los operadores y contemplando un usuario final que reclama propuestas integradas. En ese sentido podemos decir claramente que en España tenemos un sistema de transporte, una calidad de flota y parque móvil que es un referente en Europa. Ahora bien, los retos son importantes y, para afrontarlos, es necesario que el sector cuente con los recursos y condiciones adecuadas para conseguirlos eso depende de la capacidad de todos para que las piezas encajen.
Al mismo tiempo, esto también genera muchas oportunidades, y en concreto también exige mucho a los fabricantes. Ya no se trata únicamente de fabricar un vehículo, sino de entender las nuevas necesidades de cada operador y ser capaces de ofrecer una solución competitiva, fiable y global.
Respecto a tu pregunta sobre nuestro plan, el mercado ha respondido con total confianza. Hemos contado con el apoyo absoluto de los que nos motivan y nos mueven, con todos ellos agradecidos y orgullosos de lo que generamos como empresas y entre las personas. Han estado informados de manera anticipada y transparente, nunca han dudado de que conseguiríamos el objetivo marcado. Trabajar por certezas y alejados del mero “ruido” es simplemente un ejercicio de responsabilidad y profesionalidad, es como nosotros trabajamos.
Seguimos nuestra ruta, actualmente con las cadenas de fabricación a pleno rendimiento, ampliando nuestras propuestas de soluciones de movilidad con lanzamiento de novedades, abordando nuevos proyectos y analizando nuevas oportunidades que se ponen a nuestro alcance.
En ese contexto, ¿cuáles son las principales fortalezas que permiten a Castrosua competir?
Hay una combinación de factores que nos define: nuestro equipo y nuestro propósito es la principal. Eso lleva al conocimiento del negocio, experiencia y capacidad de diversificación industrial, y por otro lado la cercanía y transparencia, es la forma de ser que nos nace y así actuamos ante cualquier situación.
Por otro lado, es importante la aceptación, la convicción y adecuarlo a una visión estratégica. Hasta no hace tanto, gestionabas analizando tendencias y proyectabas estimaciones, todo sustentado en el conocimiento y en ciclos más largos y recurrentes, por lo tanto, también las inversiones y las propuestas innovadoras suponían un esfuerzo, pero se amortizaban de manera más fehaciente.
Ahora todo ha cambiado, nuevos competidores y entornos, ciclos más cortos, con una flexibilidad más exigente, asumiendo muchos más riesgos también, pero nuestra capacidad de abordar proyectos de alta complejidad técnica, la vocación de servicio, un equipo muy comprometido, es lo que también nos permite que captemos y atendamos las múltiples oportunidades que aparecen, que podamos abrir nuevas vías de trabajo desde diferentes posiciones y nuestra aportación a las distintas cadenas de valor de aliados.
El mercado español continúa siendo una referencia para Grupo Castrosua. ¿Qué papel va a desempeñar en esta nueva etapa?
Sí, España seguirá siendo nuestro mercado de referencia. Es un mercado que conocemos muy bien, en el que tenemos una trayectoria consolidada y donde hemos construido una parte fundamental de nuestra identidad, le debemos lo que somos y pienso que también hemos estado a la altura de sus requerimientos a lo largo de tantos años. Es un mercado exigente y con necesidades muy diversas, al que todavía tenemos mucho que ofrecer, y sin duda contamos con ellos.
Por otro lado, y sin renunciar a esto, estamos entrando en nuevos mercados, que también está impulsando la expansión y el crecimiento como organización.
Y ahí aparece la internacionalización como uno de los grandes objetivos. ¿Hasta dónde quiere llegar Castrosua?
Correcto. Queremos reforzar nuestra presencia en donde ya estamos y poner las bases en nuevos mercados donde nuestra experiencia y nuestra capacidad industrial sabemos que aportar valor.
No entendemos la internacionalización simplemente como vender más lejos o una línea de exportación. Se trata de algo más profundo y que requiere una apuesta como compañía.
Hay oportunidades interesantes, nos sentimos preparados para hacerlo y está siendo un reclamo, en los tiempos actuales, el poder aportar donde otros no alcanzan o , simplemente, les facilitamos el proceso.
Si miramos concretamente a los próximos doce meses, ¿cuáles serán las prioridades de Grupo Castrosua?
Lo tenemos muy claro. En primer lugar, queremos consolidar la actividad plena y las capacidades productivas en las que nos encontramos ahora. En segundo lugar, fortalecer las alianzas estratégicas para seguir generando negocio sostenido en el tiempo, esta vertiente también está en marcha. Y, al mismo tiempo, seguir con las líneas ya avanzadas como, por ejemplo, la de internacionalización que comentábamos.
Todo ello acompañando la transformación tecnológica, el prisma medioambiental y la digitalización, necesario para el sector donde a medio plazo queremos tener mayor presencia. Debemos seguir preparándonos para un transporte colectivo cada vez más sostenible, eficiente y tecnológico.
En definitiva, los próximos meses serán un periodo para afianzar capacidad industrial desde diferentes prismas, y seguir nutriendo los bloques convergentes del plan estratégico. Tenemos la misma vocación de siempre, pero con una mirada diferente.
¿Cómo ha evolucionado la relación de Castrosua con BYD y Volvo para la producción de autobuses? ¿Qué datos de interés o resultados nos pueden facilitar?
En ese sentido seguimos trabajando mano a mano con las marcas, también incluimos a Scania y Daimler, con las que colaboramos para reforzar nuestra propuesta de valor a clientes tanto de mercado español como foráneo, enfocado todo a soluciones Zero y Eco. Seguimos manteniendo excelentes relaciones, hay una clara vocación de cooperación que está dando sus frutos.
¿En qué punto está Castrosua con otros fabricantes de chasis? ¿Habrá nuevas alianzas para cada segmento?
Dentro de nuestra estrategia y espíritu colaborativo por supuesto seguimos avanzando de forma intensa y constante. Como es lógico, no todo lo mucho que trabajamos fructifica finalmente en alianza. En ese sentido, tenemos muy presente lo que es para nosotros un aliado.
Los fabricantes con una propuesta y producto adecuado que encajen en nuestra visión estratégica son siempre bienvenidos.
¿Cómo queda finalmente su gama de producto de Grupo Castrosua, desde el pequeño Neno hasta el autocar HERO?
Nuestra gama de autobuses abarca actualmente prácticamente toda la variante de autobuses de > 16 Tm, con opciones para vehículo urbano: NELEC en su versión eléctrica y NEW CITY de propulsión por combustión; para el segmento de cercanías 75CS para vehículos eléctricos LE, MAGNUS.H tanto en versión LE como NF con motorizaciones diésel, GNC e híbridas, y finalmente HERO para el segmento de interurbanos diésel, hibrido, y eléctrico. Aparte de nuestra propuesta en micromovilidad, NENO.
¿Qué aceptación ha tenido el HERO desde su lanzamiento y qué propulsiones han sido las más solicitadas de este vehículo?
Desde su presentación en Busworld 2025, todavía no hace el año, el HERO está teniendo una acogida muy positiva en los mercados nacional e internacional, con más de 50 unidades en cartera, estamos muy contentos.
Su principal fortaleza es la versatilidad: disponible en 13 y 15 metros y ofrece soluciones eléctricas, híbridas, híbridas enchufables y diésel.
Un HERO híbrido enchufable sobre chasis Scania participa actualmente en Hungría en el Bus Euro Test 2026, compitiendo por el International Bus of the Year.
Una última pregunta, más personal: ¿con qué mensajes te gustaría que se quedara el sector después de esta entrevista?
Somos una empresa por la que merece la pena apostar y, personalmente, me siento agradecida con los muchos que están siempre a nuestro lado. Sin duda, un gran aprendizaje que ya incorporamos en nuestro avance como empresa.
