Los ingenieros de Texaco recomendaron racionalizar el refrigerante, utilizando un único producto, el orgánico Havoline XLC 35/65, desarrollado por CTGL. Las pruebas con el producto comenzaron en 2001 con autobuses MAN y Mercedes-Benz de la flota de TMB. Ahora se suministra a toda la flota, que incluye autobuses equipados con motores diesel Euro I, II y III así como algunos de gas natural. Teniendo en cuenta el creciente número de autobuses Iveco en la flota, TMB y Texaco acordaron en agosto de 2002 llevar a cabo cuatro analíticas para cada uno de los tres motores Iveco (Euro 2, Euro 3 y Motor a Gas) con el fin de probar el producto Havoline XLC 35/65 en estos motores. Estas analíticas mostraron excelentes resultados – ningún contenido de metales en las muestras, además de niveles aceptables de agua y pH, tras un periodo de prueba de entre 40.000 y 50.000 Km. para los tres motores. La experiencia en Barcelona ha sido tan exitosa que las flotas de autobuses en otras ciudades españolas como Valencia, Zaragoza y Tarragona han cambiado al refrigerante Havoline
Los autobuses de Barcelona refrigerados por la tecnología de ChevronTexaco
Durante los últimos tres años Texaco Petrolífera, S.A., subsidiaria de ChevronTexaco Global Lubricants (CTGL) en España, ha estado trabajando con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Anteriormente TMB había tenido problemas de corrosión y recalentamiento en los motores en su flota de autobuses y había utilizado diferentes refrigerantes suministrados por varias compañías.
